P
pawyman
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Всем субароводам привет! Уже создавал тему про расход, но проблему так и не удалось решить. Нужна помощь.
Имею SF5 STI и адский расход на нем 23-25 литров на сотню. Глубоко изучил тему и предпринял меры по поиску проблемы, что было сделано:
-воздушный фильтр меняю регулярно
-провода NGK в норме
-свечи NGK иридий, зазоры в норме
-форсунки на стенде проверял, не льют, распыляют хорошо и равномерно
-менял маф сначала на б.у. А недавно на новый оригинал
-топливный фильтр поменял
-лямбду менял на DENSO(вопрос)
-подсосов на впуске нет
-температурный режим двигателя всегда в норме
-ошибок по компу нет
Не теряю надежды решить проблему и прошу совета у знающих коллег. В популярном сервисе опускают руки. Кто знает, может ли неоригинальная лямбда(denso) инициировать такое увеличение расхода, при этом в логах факт коррекции присутствует. Еще не добрался до бензонасоса, но машина валит как надо, может ли при умирающем насосе быть все нормально с ездой и ненормально с расходом?
И самый темный момент всего дела: на машине стоит фазный мотор, и подключен он на штатный мозг штатной косой, как известно, управления фазами на SF5 не было, мотор вероятно от SG, клапана управления фазовращением отключены и похоронены под капотом. Не хочется полагать, что этот факт может таим координальным образом влиять на расход, а проверять путем замены двигателя я не готов.
есть соображения, как быть дальше?
А вот еще: иногда при ускорении происходит рывок назад, не пинок коробки, а как будто машину резко дергает назад, как правило это происходит, когда долго не было буста, при последующих ускорениях все нормально, до очередного длительного овощения и последующего ускорения. Сегодня было качественно новое проявление проблемы: троекратное дергание, как будто при ускорении я 3 раза в секунду нажал и бросил педаль газа. Может ди быть взаимосвязь с расходом, если нет, то это отдельный вопрос для обсуждения.
Заранее спасибо!
Имею SF5 STI и адский расход на нем 23-25 литров на сотню. Глубоко изучил тему и предпринял меры по поиску проблемы, что было сделано:
-воздушный фильтр меняю регулярно
-провода NGK в норме
-свечи NGK иридий, зазоры в норме
-форсунки на стенде проверял, не льют, распыляют хорошо и равномерно
-менял маф сначала на б.у. А недавно на новый оригинал
-топливный фильтр поменял
-лямбду менял на DENSO(вопрос)
-подсосов на впуске нет
-температурный режим двигателя всегда в норме
-ошибок по компу нет
Не теряю надежды решить проблему и прошу совета у знающих коллег. В популярном сервисе опускают руки. Кто знает, может ли неоригинальная лямбда(denso) инициировать такое увеличение расхода, при этом в логах факт коррекции присутствует. Еще не добрался до бензонасоса, но машина валит как надо, может ли при умирающем насосе быть все нормально с ездой и ненормально с расходом?
И самый темный момент всего дела: на машине стоит фазный мотор, и подключен он на штатный мозг штатной косой, как известно, управления фазами на SF5 не было, мотор вероятно от SG, клапана управления фазовращением отключены и похоронены под капотом. Не хочется полагать, что этот факт может таим координальным образом влиять на расход, а проверять путем замены двигателя я не готов.
есть соображения, как быть дальше?
А вот еще: иногда при ускорении происходит рывок назад, не пинок коробки, а как будто машину резко дергает назад, как правило это происходит, когда долго не было буста, при последующих ускорениях все нормально, до очередного длительного овощения и последующего ускорения. Сегодня было качественно новое проявление проблемы: троекратное дергание, как будто при ускорении я 3 раза в секунду нажал и бросил педаль газа. Может ди быть взаимосвязь с расходом, если нет, то это отдельный вопрос для обсуждения.
Заранее спасибо!
)) Это же сф сти все нормально :emporer: