хей, ну так давай про разные скорости мы не будем говорить, в случае дифференциала это возможно только при пробуксовке! А пробуксовка зависит от распределения момента и сил трения как на колесах, так и в устройствах ограничивающих проскальзыванеие в дифе.
А теперь подумай, почитай про дифы, и расскажи, чем же отличается диф с ДЦЦД, в котором в ручную задали модулирование тока на муфте и тем самым задали силу трения в муфте, от той же висомуфты, которая вообще неизвестно какое трение обеспечивает?
В лучшем (для виски) только тем, что диф не симметричный? так вот я от этого тащусь, что он не симметричный, а в остальном я вижу только плюс у управляемой муфты. (но опять-таки, если муфта жива и разница между полным локом и промежуточными значенями обеспечивается)
Все эти сопли маркетологов, о том что висомуфта при проскальзывании увеличивает трение внутри дифа, я в живую заметить нигде не смог, если и увеличивает, то уже совсем не заметно...
odstol: