А как Вам FX50

Run написал(а):

Тигр_СТИ писал(а):

Ну вообще про экстерьер спорно! По мне так кросавчег и снаружи и внутри!
А вот тормозная система совсем дргая! И диски больше и толще, и суппорта увеличенные и колоды другие. Так что про тормоза уж точно не надо ляля.... Very Happy

Может быть я немного преувеличил по поводу тормозов. Но это смотря с чем сравнивать! Если с немецкими автомобилями примерно такой же категории, то у них тормозная система напорядок более производительнее. Конечно, FX продается дешевле. Но всё равно не считаю нужным экономить на этой важной детали автомобиля

Нажмите для раскрытия...

Сорри, что встреваю, но хочу не согласиться по поводу тормозов. На 50S стоят 6-ти поршневые тормоза спереди и 4-х поршневые сзади, которых, в принципе, если конечно в стрит челлендже не участвовать, хватит за глаза :roll: . По динамике машина тоже приличная да и по рулежке нареканий нет. Подвеска правильная спортивная. В салоне сказали, что ходовая там от гэтэра с подруливающей задней осью. Дрифтит сие чудо неплохо, тем более для своих габаритов. ))) Единственное, что когда начинаешь разгоняться адово, то даже на прямой машинку надо ловить рулем. Не знаю из-за чего это может быть... Может плохой асфальт, а может и дури чересчур много.
Очень порадовал активный круиз-контроль, который на аудях, бмв и мерсах идет пока как доп. опция.

Сам выбирал между Х6 и 50s. Машина предполагалась, как семейная, которую сможет водить жена... Остановился на последнем и не жалею, т.к. за 2400 (по докризисной цене) инфинити предлагает, как говорится, "полный фарш", который немцам и не снился... За ту же цену можно было взять только голый Х6, с табуретками, вместо сидушек и с "аудиоподготовкой" :wink:, а когда начал добирать необходимые опции, то цена сразу же улетела в небо далеко за 3 ляма и вплотную приблизилась к 4-м .

dirtypablo

Дык о том и речь! Нет бабла на Х6, надо брать ФХ50! Сам уже репу чешу по поводу фх.....

Тигр_СТИ
Уже поздно...

Щас зашел на сайт инфинити и чуть не присел от цен!!! :shock: :shock:
Теперь за 50S просят 3400, а самый дешевый обойдется в 2590!!! :shock: :shock: Почти на лям дороже...

Радует, что не протормозил и успел вовремя и даже скидку выторговал... 8)

На 50S стоят 6-ти поршневые тормоза спереди и 4-х поршневые сзади

Нажмите для раскрытия...

нет. 4 - перед, 2 - зад.

"за глаза" хватит при замене дисков и колодок.

Щас зашел на сайт инфинити и чуть не присел от цен!!!
Теперь за 50S просят 3400, а самый дешевый обойдется в 2590!!! Почти на лям дороже...

Нажмите для раскрытия...

это на заказ. Большинство уже ввезенных не продано. Если "пошептаться" с менеджментом, то Финик 50ый и за 2 можно взять.
4 дня тому назад был на Ленинском в салоне. :wink:

Xurma написал(а):

нет. 4 - перед, 2 - зад.

Нажмите для раскрытия...

Посмотрел... Точно - 4 перед и 2 зад! Немного запамятовал...

Но на счет стоковых тормозов, я все-таки настаиваю... :wink:

Xurma написал(а):

Если "пошептаться" с менеджментом, то Финик 50ый и за 2 можно взять.

Нажмите для раскрытия...

Что ж, возможно, не шептался. Просто привел данные с оф. сайта.

dirtypablo написал(а):

Xurma написал(а):

нет. 4 - перед, 2 - зад.

Нажмите для раскрытия...

Посмотрел... Точно - 4 перед и 2 зад! Немного запамятовал...

Но на счет стоковых тормозов, я все-таки настаиваю... :wink:

Xurma написал(а):

Если "пошептаться" с менеджментом, то Финик 50ый и за 2 можно взять.

Нажмите для раскрытия...

Что ж, возможно, не шептался. Просто привел данные с оф. сайта.

Нажмите для раскрытия...

Не знал, что на FX50 ставят такие тормоза. Видел много раз FX35, там 2-поршневые тормоза. Думал, что и у 50-ого тоже самое. Видимо, ошибся.
4 поршня это конечно не за глаза, но в любом случае намного лучше чем 2!

Run написал(а):

4 поршня это конечно не за глаза, но в любом случае намного лучше чем 2!

Нажмите для раскрытия...

На ML63 AMG, к слову, стоят 2 поршня спереди и один сзади, плавающих... :wink: 8)

Только диски на немецких машинах всегда больше, чем у японских. :wink: Да и по другим параметрам, они, как правило, более производительнее

MEGAPASHA написал(а):

Sever написал(а):

MEGAPASHA написал(а):

нахалёнка написал(а):

330 написал(а):

ну а какие еще альтернативы финику есть?

Нажмите для раскрытия...

ку 7 - 4,2?
х5?

Нажмите для раскрытия...

и то и другое - г...но)))

Нажмите для раскрытия...

А аргументировать можно?

Нажмите для раскрытия...

цена и качество - сто очков у финика... цены на ауди и бумер - костмас, надежность - оставляет желать лучшего, по динамическим характеристикам - уступают, по внешнему виду проигрывают вчистую, по опциям - финик не уступает))) делай выод... стоит ли гоняться за брендами)))

Нажмите для раскрытия...

Всё верно! Согласен с тобой на 100%! Это лучший авто в своём классе.

[video=youtube;DRmJqYDb9to]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DRmJqYDb9to#t=8s[/video]

[video=youtube;DPD8l4qHJGg]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DPD8l4qHJGg#t=43s[/video]

[video=youtube;XK53CNxEAU4]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XK53CNxEAU4#t=67s[/video] P.S странные показатели Вам не кажется судари?:help:

не очень понимаю, зачем нужен гоношный слоновоз с динамикой спорткара. Он сочетает в себе недостатки из обоих миров - жесткий и малопроходимый как спорткар, тяжелый и валкий как жыб.

а финик классный - не выглядит как "говновоз", дизайн реально прорыв. Салон понравился. Но мне бы хватило FX35.
Тормоза слабые - на одно оттормаживание хватит, а больше в городе и не нужно.

opposer написал(а):

не очень понимаю, зачем нужен гоношный слоновоз с динамикой спорткара. Он сочетает в себе недостатки из обоих миров - жесткий и малопроходимый как спорткар, тяжелый и валкий как жыб.

а финик классный - не выглядит как "говновоз", дизайн реально прорыв. Салон понравился. Но мне бы хватило FX35.
Тормоза слабые - на одно оттормаживание хватит, а больше в городе и не нужно.

Нажмите для раскрытия...

уважаемый, Вы гоночным слоновозом кого назвали? Кайен турбо или Х6М?) вы на них для начала покатайтесь) ну так хотя бы месяц другой, а потом Ваше мнение будет интересно. Кайен Турбо рулится так, как многие легковые машины не рулятся, особенно с системой подавления кренов, про валкость расскажите кому нить из владельцев), они посмеются), про Х6М тож самое, хоть и не владел.

я как бы очевидные выводы делаю. Низкопрофильная резина и жесткая подвеска = о комфорте можно забыть.
Высокий центр тяжести и более двух тонн веса = валкий и тяжелый.

или кайен турбо плевал на законы физики - ведь его покупают богатые и успешные, и он за деньги может нарушить любой закон физики?

opposer написал(а):

я как бы очевидные выводы делаю. Низкопрофильная резина и жесткая подвеска = о комфорте можно забыть.
Высокий центр тяжести и более двух тонн веса = валкий и тяжелый.

или кайен турбо плевал на законы физики - ведь его покупают богатые и успешные, и он за деньги может нарушить любой закон физики?

Нажмите для раскрытия...

Вы о вкусе устриц выводы тоже делаете по их виду?) очень они невкусны на вид))) это тож очевидно... пипец Вы конечно странный тип, жесткая подвеска? ну там стойки стоят с изменяемой жесткостью и высотой, хотите высоко и мягко, хотите низко и жестко или любой другой вариант), резина по желанию от 18- до 22 дюймов. ну а факты время на северной петле у Кайен турбо не самое плохое правда?) и законы физики не пострадали)

кайен турбо слил 10 секунд одной из самых неповорачивающих спортивных машин в мире (СТИ), имея вдвое большую мощность (и отнюдь не вдвое больший вес).
что кагбе и требовалось доказать.

opposer написал(а):

кайен турбо слил 10 секунд одной из самых неповорачивающих спортивных машин в мире (СТИ), имея вдвое большую мощность (и отнюдь не вдвое больший вес).
что кагбе и требовалось доказать.

Нажмите для раскрытия...

Вы и правда жирный тролль), сами себе противоречите, в одном месте пишите что кайен больше 2х тонн весит(что правда), а ща пишете что он не вдвое тяжелее сти, которая весит 1,3))) Кстати Х6М проехал 8.24 тоже слил?) и да, спешу напомнить, что северная петля это где то 20,6 км (это не Мячково 3,2 км) и 10 сек на петле это совсем не слил) для таких разных авто.

opposer написал(а):

... одной из самых неповорачивающих спортивных машин в мире (СТИ)

Нажмите для раскрытия...

этот перл вообще лучший))) и как же вы на ней передвигаетесь? каждый день подвиг?) в поворот только силой характера и волевыми качествами?)))

в общем, не вижу предмета дискуссии. За доказательством факта, что валкая, жесткая и тяжелая машина - валкая жесткая и тяжелая - к Исааку Ньютону.

Когда стану успешным - возможно, на меня снизойдет прозрение, что за мои деньги блондинки будут строиться в очередь, а тяжеловоз может стать спорткаром - ведь за деньги возможно всё.

Я кстати ездил на новом Туареге (что то же самое что кайенн). Там тоже есть подвеска с высотой/жесткостью, подставка для вставной челюсти и массажер для простаты. Когда мой друг едет на нём 100 (в спортрежиме) - мне страшно от ощущения неуправляемости и адских кренов.

и кстати Кайенн весит 2.2, а сти - 1.5 тонн.

И еще вопрос. Кайенн турбо стоит под 7 миллионов. Почему бы за эти деньги не взять Туарег 3.0дизель (2.2 млн в базе) и в довесок - Порше Кайман? Получится больше комфорта в городе и больше отжига на треке.