527. Какие мнения?

Discostar написал(а):

Цена для тачки трек онли для монокубка в миллион-отличная цена. Другое дело нет монокубка и чемпионата готового принять этот автомобиль.
Олсо, погнул раму-поменял, ехать в толпе не бюджетно, проще рскг, перспектив не много.

Нажмите для раскрытия...

Ага, раму погнуть не бюджетно, а рскг бюджетно? Представляешь себе бюджет выезда на рскг?
Будут машины - будет кубок.
Самое непрятное и вероятное, что может случится с этим проектом - ему государство начнет палки в колеса вставлять...не со зла даже, а так для профилактики. Тогда все загнется да.

dynamica написал(а):

можно было бы и от Type R мотор поставить В16 или В18 165 или 200 сил ... тоже злое атмо в стоке без валов ток на впуск выпуск , мега надежно за лям то .. и шиться проще через хондату

Нажмите для раскрытия...

Ну у них там принцип же, из отечественных деталей склепать.

NRat написал(а):

Ага, раму погнуть не бюджетно, а рскг бюджетно? Представляешь себе бюджет выезда на рскг?
Будут машины - будет кубок.
Самое непрятное и вероятное, что может случится с этим проектом - ему государство начнет палки в колеса вставлять...не со зла даже, а так для профилактики. Тогда все загнется да.

Нажмите для раскрытия...

Если б монокубок запилили в рамках того же РХХЦЦ со сдачей машин в аренду - было бы круто.

Интересно, чтоб это окупилось и принесло прибыль организаторам, сколько нужно ценник за этап выставлять...


P.S. Кстати интересно, как там педали стоят, обе под правую ногу или по нормальному

проект отличнейший, его единственный минус - отсутствие очереди из клиентов. но это всё в наших руках
наберется машин 10 хотя бы проданных - будет и монокубок, и может, даже не один. REC уже выделили под них отдельный класс.

по моему бомба, жалко что это для небедных (держать ее в боксах у трека)

opposer, можно из своего гаража на подкате таскать.

для нищебродов типа меня самым бюджетным способом покататься остается ежедневная стиха

opposer написал(а):

по моему бомба, жалко что это для небедных (держать ее в боксах у трека)

Нажмите для раскрытия...

Кстати да, как-то я не подумал. Каркас на улице можно бросить, а такую без гаража не поставишь. Да и до трека только на прицепе... засада.

Нынешними темпами закручивания гаек скоро любой не сток (не говоря уж о каркасе) надо будет возить на прицепе онли.
А гараж тысяч 50 в год добавляет - в масштабах проблемы это вполне терпимо. Зато можно с машиной поковыряться - ее идеология как раз об этом.

NRat написал(а):

Нынешними темпами закручивания гаек скоро любой не сток (не говоря уж о каркасе) надо будет возить на прицепе онли.
А гараж тысяч 50 в год добавляет - в масштабах проблемы это вполне терпимо. Зато можно с машиной поковыряться - ее идеология как раз об этом.

Нажмите для раскрытия...

Дорожный налог за 250+ сил людей не смущает, а вот гараж доооооорого )))))))

Dennja написал(а):

Дорожный налог за 250+ сил людей не смущает, а вот гараж доооооорого )))))))

Нажмите для раскрытия...

Да кстати, налог практически компенсирует гараж. )

NRat написал(а):

Ага, раму погнуть не бюджетно, а рскг бюджетно? Представляешь себе бюджет выезда на рскг?

Нажмите для раскрытия...

Сегодня 527 есть,завтра нет,а кузова калины будут еще долго.Варить некому будет. Маломальский контакт выпилит эту тачку сразу.
Проект замечателен, но в условиях кризиса люди хорошо видят альтернативы, иначе бы этот проект был давно популярен.

в условиях кризиса люди видят альтернативы в бухаче а не в гоночных калинах

Discostar написал(а):

Сегодня 527 есть,завтра нет,а кузова калины будут еще долго.Варить некому будет. Маломальский контакт выпилит эту тачку сразу.
Проект замечателен, но в условиях кризиса люди хорошо видят альтернативы, иначе бы этот проект был давно популярен.

Нажмите для раскрытия...

Фишка в том, что езда на калине весела только при наличии масстарта, в режиме дешевого тайматтака она уныла до невозможности.
А на 527 всегда можно весело прохватить и в гордом одиночестве.
Так что учитывая стоимость масстарта, 527 куда более антикризисное предложение в разрезе цена/удовольствие.
А уже сварить пару труб всегда найдется кулибин, благо по локосту, суперсевену и прочим инфы хватает.
С применением аналогичных тачек в мире куча соревнований и какт не выпиливает их на ровном месте.

NRat написал(а):

Фишка в том, что езда на калине весела только при наличии масстарта, в режиме дешевого тайматтака она уныла до невозможности.

Нажмите для раскрытия...

Ну... фиг знает, что веселее, калина на кольцевой подвеске, с ковшами и на сликах, или та же стоковая стиха. Я бы выбрал калину.

mrmr написал(а):

Ну... фиг знает, что веселее, калина на кольцевой подвеске, с ковшами и на сликах, или та же стоковая стиха. Я бы выбрал калину.

Нажмите для раскрытия...

Ну мы вроде не со стихой сравниваем.
527 это достаточно энерговооруженный, легкий задний привод без электронной фигни. А калина переднеприводный маломощный тяжелый(относительно естессно) кузов. Ковши и слики тут равнозначны.
Плюс в 527 мотоциклетный фан "ветер в харю...", который как известео нормально добавляет к ощущению валилова.

А есть уже счастливые обладатели? Я о проекте знаю как год, обладателей пока не видел, не искал. Что они говорят, чем занимаются?

mrmr написал(а):

Ну... фиг знает, что веселее, калина на кольцевой подвеске, с ковшами и на сликах, или та же стоковая стиха. Я бы выбрал калину.

Нажмите для раскрытия...

а
что веселее - калина или эвоХ?

opposer написал(а):

а
что веселее - калина или эвоХ?

Нажмите для раскрытия...

А какую разницу ты видишь между Эво и Субару в данном контексте? Ее нет.