400+л.с.(реальных) на каждый день

Петрович написал(а):

Vi

+1 :lol:

Нажмите для раскрытия...

точно :lol: а жене надо ево прикупить :lol:

Если двигатель грамотно собран и настроен, никакой головной боли не должно быть, при правильной его эксплуатации.

Нажмите для раскрытия...

Тут очень правильные слова есть "при правильной его эксплуатации".

Дело в том, что "правильная эксплуатация" в стоке допускает замену масла раз в 15 тыс, езду на неразогретом, заливание в бак говна разного и т.п. А чем больше наворотов, тем все более и более "правильная" должна быть эксплуатация. Постоянные проверки уровня, замена масла каждые 5 тыс, хороший прогрев, постоянная инспекция на предмет "не потекло ли что" и т.п., зависимость от 1-2 проверенных заправок. А главное, все равно ресурс 40-50 тыс...
И начинаешь задумываться, а нах они нужны, эти 400+, если их используешь на 100% раз в неделю, а гимора имеешь всегда ?

Vi написал(а):

... начинаешь задумываться, а нах они нужны, эти 400+, если их используешь на 100% раз в неделю, а гимора имеешь всегда ?

Нажмите для раскрытия...

For fan unk: ... only!

Ну не знаю про замену раз в 15 тысяч, по инструкции это допустимо, но при более-менее серьёзном пробеге, я, к примеру, меняю масло раз в 8 тыс.км., и это при том, что живу я в тёплом, сухом(относительно) климате, езжу не так, чтобы оочень агрессивно, подвеска не позволяет полностью раскрыть потенциал машны, но на прямых 230 пони не хватает. Пробег машины сейчас 90 тыс.км. Прогрев машины у меня как распорядок дня, каждый день при каждой поездке - обязательно. Частая заменя масла меня не пугает.

Думаю, что тема эта слишком субъективна, скорее надо было её назвать "нужни ли вам 400+ на каждый день". Так-же можно было создать тему "а нужна ли вам мкпп" и т.д. и т.п. Я сторонник МКПП, ну не могу я на автомате ездить - нервничаю. Так вот, в своё время был сторонником мнения, что если уж весёлая машна, тогда только МКПП. Так я думал, когда в большом городе у меня была машина 163 сильная. Форестер я вожу в маленьком городе, без пробок. Относительно недавно попал в пробку в Краснодаре и должен сказать, что моё мнение несколько изменилось. Печально в пробке на турбовой машине с мкпп.

А в городе, в котором я сейчас живу есть возможность отжига на машине КАЖДЫЙ день, а если учесть, что на летней резине у нас можно ездить не меньше 11 месяцев в году, то я ЗА 400+! Не так уж тут и много развлечений, в отличии от больших городов. У меня будет на одно развлечение больше...

А на счёт нюансов обслуги 400+, думаю тут всё сильно зависит от конфига и нельзя говорить, что все конфиги ломаются или наоборот очень надёжны... 400+ -машины кастом (в случае субару) и подход к экплуатации авто разной конфигурации должен быть свой!

имхо, конечно-же.

будет вести в моём конфиге топмаунт с орошайкой, если его будет не хватать, тогда уже задумаюсь о фронтальном

Нажмите для раскрытия...

больше 350 сил на топмаунте не имеет смысла. Он всё равно перегреваться будет. Какой бы поток встречного воздуха ни был. А если уж так нравится орошайка,- ее и на фронтал можно установить

З.Ы. По поводу 400+ сил. Это вполне реально. И даже на каждый день. Лично я в этом уверен.

Естественно, всё это возможно только при грамотной эксплуатации. Но это не значит, что надо пугать всех окружающих геморроем, связанным с этой "бережной" эксплуатацией. Если приняты меры предосторожности, то проблем не будет.

Обязательно ставим датчики давления\температуры масла, ЕГТ. Масляный кулер просто маст-хэв на машине с таким количеством сил. Температуру ОЖ можно отслеживать(на худой конец) по стоковой панели. Раз в 5000 км. менять масло. Масло заливать соответствующее. Не брезговать каждодневной проверкой уровня масла (это же 1 минута). Неплохо отслеживать и уровень\цвет ОЖ.

+Всегда возить с собой пару литров масла на долив. Это не сложно. И это не значит, что вы его сразу израсходуете.

И вообще, дурацкая это затея,- гнаться за каким-то определенным количеством сил. Главное в машине - золотая середина. Чтобы было удобно на этом авто каждый день передвигаться. Не в ущерб психике(своей и окружающих).

Vi написал(а):

Если двигатель грамотно собран и настроен, никакой головной боли не должно быть, при правильной его эксплуатации.

Нажмите для раскрытия...

Тут очень правильные слова есть "при правильной его эксплуатации".

Дело в том, что "правильная эксплуатация" в стоке допускает замену масла раз в 15 тыс, езду на неразогретом, заливание в бак говна разного и т.п. А чем больше наворотов, тем все более и более "правильная" должна быть эксплуатация. Постоянные проверки уровня, замена масла каждые 5 тыс, хороший прогрев, постоянная инспекция на предмет "не потекло ли что" и т.п., зависимость от 1-2 проверенных заправок. А главное, все равно ресурс 40-50 тыс...
И начинаешь задумываться, а нах они нужны, эти 400+, если их используешь на 100% раз в неделю, а гимора имеешь всегда ?

Нажмите для раскрытия...

Уж хотя бы ИМХО поставил бы...Про эксплуатацию в стоке вообще повеселил.

Егор.... америкосы с аквамистом отжимают на блоуче 3.0 по 437 лошаков.... где замер на?... будет меньше 430 щитай себя тошнотом))) 8)

Деман написал(а):

Егор.... америкосы с аквамистом отжимают на блоуче 3.0 по 437 лошаков.... где замер на?... будет меньше 430 щитай себя тошнотом))) 8)

Нажмите для раскрытия...

Америкосы и на VF36 снимают по 380 с колес. Это еще ни о чем не говорит.

Деман написал(а):

Егор.... америкосы с аквамистом отжимают на блоуче 3.0 по 437 лошаков.... где замер на?... будет меньше 430 щитай себя тошнотом))) 8)

Нажмите для раскрытия...

У миню блоуч 2.5, я лошарик с маленькой ведеркой без фазок :evil:

полка пикл?...)) ладно не бздо) Петровитч починит фазы и все у тя повалит)

У него и так валит. :lol:

Деман написал(а):

полка пикл?...)) ладно не бздо) Петровитч починит фазы и все у тя повалит)

Нажмите для раскрытия...

она самая

Петрович написал(а):

У него и так валит. :lol:

Нажмите для раскрытия...

Ага....получился валящий ВРыКС Дядь, ну придумай че нить,а? :roll:

Xurma написал(а):

больше 350 сил на топмаунте не имеет смысла. Он всё равно перегреваться будет. Какой бы поток встречного воздуха ни был. А

Обязательно ставим датчики давления\температуры масла, ЕГТ. Масляный кулер просто маст-хэв на машине с таким количеством сил. Температуру ОЖ можно отслеживать(на худой конец) по стоковой панели. Раз в 5000 км. менять масло. Масло заливать соответствующее. Не брезговать каждодневной проверкой уровня масла (это же 1 минута). Неплохо отслеживать и уровень\цвет ОЖ.

+Всегда возить с собой пару литров масла на долив. Это не сложно. И это не значит, что вы его сразу израсходуете.

И вообще, дурацкая это затея,- гнаться за каким-то определенным количеством сил. Главное в машине - золотая середина. Чтобы было удобно на этом авто каждый день передвигаться. Не в ущерб психике(своей и окружающих).

Нажмите для раскрытия...

В планах датчики: давления масла, температуры масла, ЕГТ - на бардачек, буст- на стойку.

Маслокулер едет уже Траст.

Я всё-таки попробую сначала с топом.

Вопросы:

1) можно ли перенастроить турбодвигатель таким образом, чтобы снять больше момента в ущерб лошадям (турбина АПС56) 2.5 блок?

2) чем, кроме как падение мощности, грозит перегрев воздуха на впуске (на предмет того, что топмаунт не будет справлятья)?

Finch написал(а):

Петрович написал(а):

У него и так валит. :lol:

Нажмите для раскрытия...

Ага....получился валящий ВРыКС Дядь, ну придумай че нить,а? :roll:

Нажмите для раскрытия...

Я думаю, но не думается ничего пока!

SANEK написал(а):

2) чем, кроме как падение мощности, грозит перегрев воздуха на впуске (на предмет того, что топмаунт не будет справлятья)?

Нажмите для раскрытия...

насколько понимаю, большей склонностью к детонации к тому же

у меня стоит сенсор температуры воздуха на выходе с интеркулера перед дросселем - так там бывает и +90 град даже по нынешним морозам


кстати, кулер реально морозит воздух - бывают значения на несколько градусов и НИЖЕ итак отрицательной забортной температуры

например -23 на ВЫХОДЕ с кулера при забортных -18 видел, при равномерном движении по шоссе

сила!

скажите где можно нойти коробку на wrx 2005

скажите где можно нойти коробку на wrx 2005

Нажмите для раскрытия...

конечно же, в теме про 400+ л.с.

Finch написал(а):

Уж хотя бы ИМХО поставил бы...Про эксплуатацию в стоке вообще повеселил.

Нажмите для раскрытия...

Я про форестер, не про STi. Знаю большое кол-во форов с пробегом под сотню, которые ни разу не видели 98-го, а масло меняли дай бог в 15 тыс.

У меня, считай, ЧВН - и то уже не очень-то машина "повседневная". Один "тихий" выхлоп 3" чего стоит...
Не, когда откатаю 40-50 тыс на VF36 (и если к тому моменту ничего не развалится), я, конечно, совмещу переборку движка с попыткой вкорячить большой твинскролл
Но если развалится ЧВН, продам нафиг

IMHO, 400+ на каждый день, это другая машина, из другой ценовой категории.