400+л.с.(реальных) на каждый день

просто поставить выхлоп насос и настроить нормально и будет на 3000 все отлично .........как впрочем и на 6000))
без шуток!

Vazza написал(а):

просто поставить выхлоп насос и настроить нормально и будет на 3000 все отлично .........как впрочем и на 6000))
без шуток!

Нажмите для раскрытия...

Выхлоп с коллектором надо. Тогда счастье будет.

Сегодня у ГЛАВНОГО идейного вдохновителя этой САМОЙ ПОПУЛЯРНОЙ ветки - ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. )))))))

Давайте все его поздравим за упорство и постоянство своих идеалов.

Всю ветку прочитать сил не хватило, но немного испугался

Скоро начнётся свап, почти всех, потрахов моего турбофоря. С маховика, по непроверенным данным, с двигателя на который будет свап, снимали 450 сил... ej257 доработанный, турбина APS 56.

Прочитал в ветке, про "первая - пробуксовка, вторая - пробуксовка, третяя - вроде поехали, а все овощи с перекрёстка уже уехали"... задумался, но время покажет

Я когда купил турбофорь 2.5хт с 5МКПП, думал, что никогда на нём не смогу ездить и только полные камикадзе могут управлять такой машиной, было это после 2.5 литрового 163-х сильного евроГаланта с 5МКПП...

Сейчас мощи уже не хватает, тапка в пол - обычное дело, так что посмотрим, про "400+ на каждый день - маразм", бесспорно привыкать заново надо будет к машине, может и долго привыкать, но как показывает практика...сил много не бывает.

А вот, какой шок у меня недавно случился:
примеру 106(или 109) сильную из гаража в гараж перегонял... ситуация: 1) передача первая: не понимаю, может со сцеплением что не то... кручу до 5 тыс.об. вроде не на месте стоим...поехали... 2) вторая передача: какая разница с первой?!?!?!? надо вотнкнуть первую, посмотреть...аааа, на первой обороты выше, не, не надо, двигатель запорю, да и орёт он чё-то, переключаюсь опять на вторую... 3) ёлки моталки, пора на третюю переключать уже, а то громко как-то! 4) в чём тут разница между первой и четвёртой? как на четвёртой не едет, так и на первой, ну на четвёртой потише в салоне... 5) может со сцеплением что не то?.... 6) ёёёмаё!!! хилхолдера нет! чуть не убрался задом! 7) 106 сильная машина не для меня - опасно!

P.S.: сцепление на машине НОВОЕ!

так что... 400+ сил - дело привычки...

А до этого я ездил на этой примере и МОГ понять её Просто произошло некоторое "смещение чувствительности", так-же думаю произойдёт при переходе с 230 на 400+.

И, кстати, каждый раз при покупке новой машины была такая история. Первая у меня была атмо 137 сил, вторая 163 силы атмо, сейчас турбо 230, дальше - стенд покажет.

очень много буков...мне кажется стиль поликарпа нарушен....

ниосилил)

Может это суррогат Поликарпа написал ??

SANEK написал(а):

примеру 106(или 109) сильную из гаража в гараж перегонял...

Нажмите для раскрытия...

не знаю, езжу на неделе на 75-сильном Пежо - такой проблемы не замечал, как описано.

ИМХО, до Поликарпа оч далеко.

Тема твинтурбовых головок и 1.5-скролла не раскрыта.

*OmEgA* CoBrA написал(а):

Может это суррогат Поликарпа написал ??

Нажмите для раскрытия...

Не знаю кто такой Поликарп, вероятно, что человек достойный. В любом случае, я не знаю Вас, Вы меня, и если это была попытка меня чем-то оскорбить, ход не удался. Глумиться все горазды.

Это была добрая шутка с моей стороны. Если обидел-извини меня, я не со зла.

*OmEgA* CoBrA написал(а):

Это была добрая шутка с моей стороны. Если обидел-извини меня, я не со зла.

Нажмите для раскрытия...

Ок.

А если по сути - попробую, как только всё будет сделано - отпишусь.

Единственный момент, который меня волнует, так это TMIC STI JDM в моём конфиге, хоть и с орошайкой, но в наших краях жарковато бывает...достаточно ли будет... Фронт совсем не хочу.

и чем вам так фронт не по душе? В нормальном фронте (не Китай) преимуществ больше, чем недостатков.

надеюсь это не из-за слухов, что машина на фронтале только к 8000 наддуваться начнёт? :lol:

хочется как можно меньший лаг, чтобы низы повеселее были, по этой же причине ставится ej257, а не ej207.
ну не к 8000, конечно-же фронтал надувается, но позже,чем топ, согласитесь? физика... не хочется городить кучу труб под капотом опять-же и расставаться с противотуманками, сугубо имхо.

для жарких крев и езды по городу фронт это как раз то, что нужно, немного увеличив лаг фронтом, уменьши его твинскролом в ответ, если это так принципиально.

двигатель уже собран, турбина синглскрольная, перекраивать конфиг на твинскрол - мне, пока, не по зубам. посмотрим как себя будет вести в моём конфиге топмаунт с орошайкой, если его будет не хватать, тогда уже задумаюсь о фронтальном.

SANEK написал(а):

хочется как можно меньший лаг, чтобы низы повеселее были, по этой же причине ставится ej257, а не ej207.
ну не к 8000, конечно-же фронтал надувается, но позже,чем топ, согласитесь? физика... не хочется городить кучу труб под капотом опять-же и расставаться с противотуманками, сугубо имхо.

Нажмите для раскрытия...

поменял топ на фронт,тоже думал что будет лаг,когда поставил разницы в лаге не ощутил,в езде только положительные эмоции прибавились!

а какой стоял топ?

На 400+, боюсь, основные заботы будут не большой лаг, а постоянные думы на тему "а что это там стучит?", "а что там с маслом?", "ехать ли за 200 км от сервиса на своей машине, или на машине жены?", "где купить эту-хитрую-хрень-которая-навернулась?"...

Vi

+1 :lol: