400+л.с.(реальных) на каждый день

Evo2 написал(а):

Age написал(а):

Evo2 написал(а):

Ой, помоему сколько моторов видел, от этого точно ничего не зависит.
Только Плеяда всегда новые болты ГБЦ ставит. Остальные тянут теми, что были, меняя вытянутые.

Кстати, есть по крайней мере два способа тянуть стоковые болты ГБЦ.

Реально смысла в этом нету, собирается (ссыпается) мотор по мануалу- все ездит.
А у нас придумывают всякие улучшайзинги, потом ставят убогое железо, толком не настраивают и потом плачут обвиняя всех (включая субару).
От себя могу добавить, меньше всего проблем с моторами, в которые никто не лазил.

Нажмите для раскрытия...

с тех,в которые никто не лазил - не снимешь много, без улучшайзинга)

Нажмите для раскрытия...

Федорова спекЦ белую помнишь или уже забыл?

Нажмите для раскрытия...

Evo2 написал(а):

Кстати, настраивал как-то машину, 2.5 американку, бывшую Коттофея (ныне ее уже нет). Мотор стучал всем чем только можно (шатунный стук, колено в постели, кованные поршни на перекладке, клапана почти все), на "горячем" ХХ 0.6 давление. Ищу масло в багажнике чтобы оценить степень проблем, нахожу канистру с белым ксенумом 5w40. Звоню хозяину, чтобы его предупредить, что более вестгейта дуть не будем, иначе прям сразу рванет.
Оказалось реально что так машина к моменту настроек проехала 7 тысяч и не рухнула. Ну я настроил сначала процентов на 70, потом уже через некоторое время на 100% (1.5 бар на фпгрин).
Ездила очень быстро, к сожалению сейчас сильно разбита, стоит у ломакса (куплена им как донор агрегатов).

Так что иногда и 0.6 давление в проставке ездит и быстро

Нажмите для раскрытия...

Evo2 написал(а):

subarik555 написал(а):

Отвечу по пунктам
Косворд регламентирует давление на ХХ и на 3000об
Машина(Энди) на которую ты в 2005г устанавливал форсы ,имела всего 350сил и ехала как моя Сти 2.0 твинскролл,зато проблем у неё была целая куча и то что масло перегревалось и вы поставили на достаточно большой масллокуллер,ещё и вентилятор,ты я думаю отрицать не будешь?И не совсем понятно где там был приход отфорсунок,на моторе с кучей тютеного железа и мощностью ЧВН

Нажмите для раскрытия...

Если ты не в курсе, то скажу сразу, машину Энди настраивал не я, и все вопросы по температуре масла не ко мне.
Что до ее динамики- я слышал от Энди много всякого и не склонен занимать чью-либо сторону сейчас.

Могу сказать что форсунки не влияют фатально на температуру масла, можно обойтись без вентиляторов

И поговорив с Олегом Атомиком, кто настраивал обсуждаемый авто, окончательно убедился, что форсунки это неплохо

По размерам куллера скажу что дело не только в его геометрическмх параметрах,но и в его конструкции(например потеря даления на сток куллере от Спек Ц,выше в разы)И по опыту этого сезона ,могу сказать чтоМерседесовский маслокуллер работает просто блестяще инекоторые серьёзные конторы берут его на вооружение.

Нажмите для раскрытия...

Согласен, что не в размерах. Но могу сказать, что на нашей машине работает гораздо меньший радиатор без каких-либо проблем. Кстати на первом нашем выезде вентилятор не работал- масло все равно не грелось сильно.

По температуре масла скаже,что завод делает и расчитывает сток моторы сток моторы с мощностью 300л.с и всеми вытекающими,а косворд -это инжиниронговая компания,принимавшая участие в разработке множества моторов(ф1 в том числе)И Субариный мотор они модернезировали из расчёта того что мошность станет в двое больше и он будет учавствовать,во всякого рода соревнованиях.Такчто какой в данном случае информации доверять,человек решает сам

Нажмите для раскрытия...

Я больше верю заводу, а не инжиниринговой фирме, пусть даже такой как косворт.
Кстати косворт уже обосрался с коленвалами 4g63, про зазоры на твоем первом моторе сам помнишь.

Вообщем спорить не вижу смысла, просто больше пиши ИМХО.

Нажмите для раскрытия...

Evo2 написал(а):

Ой, помоему сколько моторов видел, от этого точно ничего не зависит.
Только Плеяда всегда новые болты ГБЦ ставит. Остальные тянут теми, что были, меняя вытянутые.

Кстати, есть по крайней мере два способа тянуть стоковые болты ГБЦ.

Реально смысла в этом нету, собирается (ссыпается) мотор по мануалу- все ездит.
А у нас придумывают всякие улучшайзинги, потом ставят убогое железо, толком не настраивают и потом плачут обвиняя всех (включая субару).
От себя могу добавить, меньше всего проблем с моторами, в которые никто не лазил.

Нажмите для раскрытия...

Evo2 написал(а):

2.5 мотор это отдельный разговор.

Я имел ввиду зазоры грм на первом косворте.

Дюк- давай обсудим в личке, может я чего не знаю?

Нажмите для раскрытия...

Devish написал(а):

Дааа Миша,особенно нет проблем у ГРБ
я ждал этой фразы)))))

Нажмите для раскрытия...

Evo2 написал(а):

Devish написал(а):

Дааа Миша,особенно нет проблем у ГРБ
я ждал этой фразы)))))

Нажмите для раскрытия...

GRB это совсем другая машина. На большой скорости лучше, в целом нет.
Унылая чуть более чем полностью.

Я вообще не представляю себе скажем Олли Кларка на GRB.

Кстати, кто кроме Кена (не супруг барби) ездит на грб?

Нажмите для раскрытия...

Evo2 написал(а):

Я имел ввиду зазоры..

Нажмите для раскрытия...

SuperMitya написал(а):

kolotilaзачем тебе все это знать? если нет разбирать будешь? :lol:

Нажмите для раскрытия...