Rider_777
STI-льный
- Мар
- 29
- 48
Devish
Диман! Я те говорю 12 у меня стоит! Дима Атомик знает! Я у них покупал! :wink:
Диман! Я те говорю 12 у меня стоит! Дима Атомик знает! Я у них покупал! :wink:
D
Devish
Новичок
- Янв
- 2
- 0
Да ты успокооойся))) что ты очкуешь)))Rider_777 написал(а):
Age
Новичок
- Сен
- 2
- 0
Devish написал(а):
D
Devish
Новичок
- Янв
- 2
- 0
12 для ГДБ - это тюнячкаAge написал(а):
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Age
Новичок
- Сен
- 2
- 0
надо до поллитра догнать, а то не разберёшься)
Кстати я менял 10-й на 12-й из-за низкого давления 1,8-2,0 на 1000 об 5w40... нифига не помогло, и на верху - 4,5 и всё, дальше не давило после 5 тыс. Грешил на масляные форсунки, но теперь так и останется неизвестным
Кстати я менял 10-й на 12-й из-за низкого давления 1,8-2,0 на 1000 об 5w40... нифига не помогло, и на верху - 4,5 и всё, дальше не давило после 5 тыс. Грешил на масляные форсунки, но теперь так и останется неизвестным
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
просто если менял на 12мм от легася, надо напихивать в него шайбы, чтобы на ХХ было кошерно.Age написал(а):
Помему ставили до 4 шайб. Все открывается, фильтры не надувает
У нас шайб никаких нету.
А вообще все это ерунда. Сток насос вполне ездит, аж 10мм шириной. Надо просто все вместе рассматривать.
Помню Федоров Леша рассказывал как он типа хорошо сделал, обтянул блок (половинки) бОльшим моментом. Я спросил зачем? Он типа чтобы вкладыши не сдувало. Я спросил его, а когда у него последний раз сдувало, он не смог ответить. Зачем тогда цирк с моментом неизвесно.
M
mr.polikarp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4 (выпускной коллектор сингл.).
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
Age
Новичок
- Сен
- 2
- 0
Evo2 написал(а):просто если менял на 12мм от легася, надо напихивать в него шайбы, чтобы на ХХ было кошерно.Age написал(а):
Помему ставили до 4 шайб. Все открывается, фильтры не надувает
У нас шайб никаких нету.
А вообще все это ерунда. Сток насос вполне ездит, аж 10мм шириной. Надо просто все вместе рассматривать.
Помню Федоров Леша рассказывал как он типа хорошо сделал, обтянул блок (половинки) бОльшим моментом. Я спросил зачем? Он типа чтобы вкладыши не сдувало. Я спросил его, а когда у него последний раз сдувало, он не смог ответить. Зачем тогда цирк с моментом неизвесно.
не, ну новые болты и бОльший момент, или аэрпи - неплохо, как и пластина. жёсткости то всё же не хватает. Но вот маслонасос....нафиг тогда тюних?
KARLSON
Новичок
- Май
- 0
- 0
В мануале к межблочным арпишным болтам был написан рекомендуемый момент затяжки, производитепль лучше знает , скока вешать в грамах)))mr.polikarp написал(а):Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4 (выпускной коллектор сингл.).
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
KARLSON
Новичок
- Май
- 0
- 0
я думаю это из-за твинскрольного коллектора все, часть масла туда выдавливает)))))))))))Age написал(а):Evo2 написал(а):просто если менял на 12мм от легася, надо напихивать в него шайбы, чтобы на ХХ было кошерно.Age написал(а):
Помему ставили до 4 шайб. Все открывается, фильтры не надувает
У нас шайб никаких нету.
А вообще все это ерунда. Сток насос вполне ездит, аж 10мм шириной. Надо просто все вместе рассматривать.
Помню Федоров Леша рассказывал как он типа хорошо сделал, обтянул блок (половинки) бОльшим моментом. Я спросил зачем? Он типа чтобы вкладыши не сдувало. Я спросил его, а когда у него последний раз сдувало, он не смог ответить. Зачем тогда цирк с моментом неизвесно.
не, ну новые болты и бОльший момент, или аэрпи - неплохо, как и пластина. жёсткости то всё же не хватает. Но вот маслонасос....нафиг тогда тюних?
Age
Новичок
- Сен
- 2
- 0
ну побольше, чем в сингл то))KARLSON написал(а):
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Я себе поставил 270 колено (уже наверное примеросло ко всему остальному, так как больше года всборе на машине стоитmr.polikarp написал(а):Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
)Вкладыши стоят косворт обычные (и шатунные и корни), зазоры мерили- все плотно, как надо. Шатуны нонейм атомик (на коробке Power forewer написано было), чисто из любви к исскуству.
Почему у тебя стало меньше- много факторов.
Сильно влияет стабильность работы мотора, например если мотору тяжело держать ХХ то давление будет меньше, если все нормально- то больше. Например разряженный АКБ и соответсвенно большая нагрузка от генератора будет опускать давление масла на ХХ.
Важно просто давление для конкретного мотора на ХХ и затем оно-же при горячем масле (когда оно типа жидкое). Обычно на горячую падает давление иногда фатально (я делаю вывод о зазорах во вкладышах). Т.е. не надо чтобы было скажем не менее 2 на ХХ. Главное чтобы на горячем и на "после валилова" не было сильной разницы.
Кстати, настраивал как-то машину, 2.5 американку, бывшую Коттофея (ныне ее уже нет). Мотор стучал всем чем только можно (шатунный стук, колено в постели, кованные поршни на перекладке, клапана почти все), на "горячем" ХХ 0.6 давление. Ищу масло в багажнике чтобы оценить степень проблем, нахожу канистру с белым ксенумом 5w40. Звоню хозяину, чтобы его предупредить, что более вестгейта дуть не будем, иначе прям сразу рванет.
Оказалось реально что так машина к моменту настроек проехала 7 тысяч и не рухнула. Ну я настроил сначала процентов на 70, потом уже через некоторое время на 100% (1.5 бар на фпгрин).
Ездила очень быстро, к сожалению сейчас сильно разбита, стоит у ломакса (куплена им как донор агрегатов).
Так что иногда и 0.6 давление в проставке ездит и быстро
M
mr.polikarp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Хорош бухать...
1. Про коллектора написал, возможно от твинскрольного температура масла повысилась и соответственно давление упало...
2. Может насос от косворт на самом деле не развод и работает лучше, хотя шестерня 10 (как на стоке).
3. Либо моторист как-то собрал...
1. Про коллектора написал, возможно от твинскрольного температура масла повысилась и соответственно давление упало...
2. Может насос от косворт на самом деле не развод и работает лучше, хотя шестерня 10 (как на стоке).
3. Либо моторист как-то собрал...
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Производитепль считает что блоки раскручиваются прям нафиг, от мощщи нереальной (400сил которых не у кого нет (с) Поликарп) поэтому супер прочный крепеж делает, который еще и перетягивать надо, так?KARLSON написал(а):В мануале к межблочным арпишным болтам был написан рекомендуемый момент затяжки, производитепль лучше знает , скока вешать в грамах)))mr.polikarp написал(а):Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4 (выпускной коллектор сингл.).
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
У меня по сопромату 4 было в институте, остальные пятерки, поэтому я все-таки считаю что перетягивать алюминиевый блок и головки это бред, причем совершенно ненужный.
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
от коллектора повысилось температура- это слишком сложноmr.polikarp написал(а):
он же не лежит прям на поддоне, хоть и конечно места там больше чем штатный "сингскролл" занимает. Кстати у тебя до твинскрольного стоял волшебный, как его там фуджисуба. Он тоже не маленький и прям перед поддоном очень сильно его грел
Age
Новичок
- Сен
- 2
- 0
Миш, ну а то что болты по второму разу ? - момент то тот же, а усталость уже есть. Это хорошо, что это машина, а не самолёт)Evo2 написал(а):Производитепль считает что блоки раскручиваются прям нафиг, от мощщи нереальной (400сил которых не у кого нет (с) Поликарп) поэтому супер прочный крепеж делает, который еще и перетягивать надо, так?KARLSON написал(а):В мануале к межблочным арпишным болтам был написан рекомендуемый момент затяжки, производитепль лучше знает , скока вешать в грамах)))mr.polikarp написал(а):Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4 (выпускной коллектор сингл.).
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
У меня по сопромату 4 было в институте, остальные пятерки, поэтому я все-таки считаю что перетягивать алюминиевый блок и головки это бред, причем совершенно ненужный.
Age
Новичок
- Сен
- 2
- 0
предлагаю голосование)mr.polikarp написал(а):
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Ой, помоему сколько моторов видел, от этого точно ничего не зависит.
Только Плеяда всегда новые болты ГБЦ ставит. Остальные тянут теми, что были, меняя вытянутые.
Кстати, есть по крайней мере два способа тянуть стоковые болты ГБЦ.
Реально смысла в этом нету, собирается (ссыпается) мотор по мануалу- все ездит.
А у нас придумывают всякие улучшайзинги, потом ставят убогое железо, толком не настраивают и потом плачут обвиняя всех (включая субару).
От себя могу добавить, меньше всего проблем с моторами, в которые никто не лазил.
Только Плеяда всегда новые болты ГБЦ ставит. Остальные тянут теми, что были, меняя вытянутые.
Кстати, есть по крайней мере два способа тянуть стоковые болты ГБЦ.
Реально смысла в этом нету, собирается (ссыпается) мотор по мануалу- все ездит.
А у нас придумывают всякие улучшайзинги, потом ставят убогое железо, толком не настраивают и потом плачут обвиняя всех (включая субару).
От себя могу добавить, меньше всего проблем с моторами, в которые никто не лазил.
Age
Новичок
- Сен
- 2
- 0
с тех,в которые никто не лазил - не снимешь много, без улучшайзинга)Evo2 написал(а):