400+л.с.(реальных) на каждый день

Strike написал(а):

вроде как небезизвестные товарищи поимели 400+ на спеке, железки сток.

Нажмите для раскрытия...

ага, только Мотек и бенз 109

Логично и плавно текла тема. Пришёл Мако со Стрике и сразу захотелось закурить!

The Garrett® Evo X Turbo Upgrade



Kit Contains:

* Choice of Garrett® GT3071R (PN 788550-1) or Garrett® GT3076R (788550-2) dual ball bearing application specific turbocharger
* Inlet elbow
* Oil drain line
* Water lines
* Gaskets and necessary hardware
* Installation Instructions

Horsepower (estimated) 475 or 525

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbo_kits/Mitsubishi_Lancer.htm

Сделаю небольшой анонс - в ближайшее время будет сразу несколько Суб ГДБ 400+ с замерами на каждый день. Что примечательно, машины приговлены по разным рецептам.

Finch написал(а):

Сделаю небольшой анонс - в ближайшее время будет сразу несколько Суб ГДБ 400+ с замерами на каждый день. Что примечательно, машины приговлены по разным рецептам.

Нажмите для раскрытия...

Егор, на каких мозгах? и обьем...
p/s обьясню...(сугубо мое мнение) на сток мозгах+98 и обьеме 2литра=НЕВОЗМОЖНО (пока...) 400+"на каждый день".

Петрович написал(а):

Mako написал(а):

Леха грил без мазы - без валов и клапанов анрил. На спеке бошки уже с валами правильными и бОльшими клапанами. Мне в ралли надо, с моментом паровозным))

Нажмите для раскрытия...

С чего ты взял, что на спеке клапана бОльше, они такие же, причем на 2.5 подъем вала больше.

Нажмите для раскрытия...

хмм.. уточню вопрос) на ra-r точно впуск больше, написно в пресс-релизе.. про просто спеку уточню

mr.polikarp написал(а):

Finch написал(а):

Сделаю небольшой анонс - в ближайшее время будет сразу несколько Суб ГДБ 400+ с замерами на каждый день. Что примечательно, машины приговлены по разным рецептам.

Нажмите для раскрытия...

Егор, на каких мозгах? и обьем...
p/s обьясню...(сугубо мое мнение) на сток мозгах+98 и обьеме 2литра=НЕВОЗМОЖНО (пока...) 400+"на каждый день".

Нажмите для раскрытия...

На разных объемах, мозги jdm.

Mako написал(а):

Петрович написал(а):

Mako написал(а):

Леха грил без мазы - без валов и клапанов анрил. На спеке бошки уже с валами правильными и бОльшими клапанами. Мне в ралли надо, с моментом паровозным))

Нажмите для раскрытия...

С чего ты взял, что на спеке клапана бОльше, они такие же, причем на 2.5 подъем вала больше.

Нажмите для раскрытия...

хмм.. уточню вопрос) на ra-r точно впуск больше, написно в пресс-релизе.. про просто спеку уточню

Нажмите для раскрытия...

Если ты про клапана, то парт-нумбер такой же, как на спеке :wink:

Народ,подскажите кто знает
Слышал что из каких то двух турб можно собрать VF42(ну или приближенную к её характеристикам)
Подскажите из каких (если это не бред конечно)=)

еще такой вопрос: можно ли на vf48 при давлении 1.6 получить на субаре 400 сил?

Duke_yar написал(а):

еще такой вопрос: можно ли на vf48 при давлении 1.6 получить на субаре 400 сил?

Нажмите для раскрытия...

Нет.

мне тоже так показалось. спорим щас с владельцем восьмерки из вот этого ролика:

http://rutube.ru/tracks/2071179.html?v=c05126526db1a49e57fc954367218aea

он называет именно такие спеки у черной субы и считает что проехал 400 сильный субарь

Duke_yar написал(а):

мне тоже так показалось. спорим щас с владельцем восьмерки из вот этого ролика:

http://rutube.ru/tracks/2071179.html?v=c05126526db1a49e57fc954367218aea

он называет именно такие спеки у черной субы и считает что проехал 400 сильный субарь

Нажмите для раскрытия...

дай владельцу ваза почитать тему...
в той субе даже 350л.с. НЕТ.

mr.polikarp прав, думаю более 350л.с. эта турбина не позволит снять.

а тазик на видео хоть и едет не плохо... только не понимаю какой смысл строить такие тазы, при изначальной убогости блока и прочего железа, мотор на несколько стартов, а потом опять в моторный отсек "уходить с головой"... а субара на том же видео при своих 300+ сил будет стабильно ездить и ездить...
владелец восьмерки на стенд не может съездить ? меряет свою мощность по порваным субарам ?

Technological написал(а):

mr.polikarp прав, думаю более 350л.с. эта турбина не позволит снять.

а тазик на видео хоть и едет не плохо... только не понимаю какой смысл строить такие тазы, при изначальной убогости блока и прочего железа, мотор на несколько стартов, а потом опять в моторный отсек "уходить с головой"... а субара на том же видео при своих 300+ сил будет стабильно ездить и ездить...
владелец восьмерки на стенд не может съездить ? меряет свою мощность по порваным субарам ?

Нажмите для раскрытия...

Может не стоит так с ходу рассуждать не имея ни малейшего представления? На вашей аватарке очень надежный мотор))))
Личный пример, мотор 1860сс в вазовском блоке.
Влодельцем был ХазиГост(Мск) при отдаче 190 л.с./20кг отездил не менее 10тыс, сколько более не известно.
Далее низ без капиталки перекочевал к Стасу Санталову(СПб).
При отдаче 204л.с./20кг отходил более 30тыс и каких!!!
Это часами вечера на боевом шипе, это ралии в стандарте, это сракинги в 13.5 т.д. и т.п.
Далее этот низ без капиталки встал на мой корч под мою голову, где благополучно показал 221/22кг. Хочу напомнить, что ходовая отдача дроссельных моторов с дудками вперед заметно больше чем на стенде.
А вот далее я его таки сломал. Замерить не удалось, но до букса на 4000 прирост уже был заметным. По очереди сломал колено и шатун.
Всю жизнь у меня ездил без фильтров, у Стаса иногда тоже, до поломки шатуна чувствовал себя великолепно.
Интересно, а стандартный субовский поршень выдержит отдачу под 300л.с. на 9500? Или вспмним шатуны от 6-го эво... Атот мотор бегал на стандартных вазовский 129-х шатунах.
Кстати, этот "убогий блок" продолжает достойно трудится на нашем тренировочном авто.

OM
Какое всё это имеет отношение к 400+ л.с. ?
таз со штатным блоком и описанным ообъёмом 1860 (читай со стенкой цилиндра ~1 мм и местами меньше) ни в жизни не выдержит 400+ л.с. со сколь-либо приемлемым ресурсом. Впрочем как и ваши 200 сил тоже. Вы видимо "тошнили"...

Technological написал(а):

OM
Какое всё это имеет отношение к 400+ л.с. ?
таз со штатным блоком и описанным ообъёмом 1860 (читай со стенкой цилиндра ~1 мм и местами меньше) ни в жизни не выдержит 400+ л.с. со сколь-либо приемлемым ресурсом. Впрочем как и ваши 200 сил тоже. Вы видимо "тошнили"...

Нажмите для раскрытия...

Из собственного опыта знаю что Тазы как не странно держат(вопреки всему) и 200 и 250 сил без особых проблем :shock: :lol:

subarik555 написал(а):

Technological написал(а):

OM
Какое всё это имеет отношение к 400+ л.с. ?
таз со штатным блоком и описанным ообъёмом 1860 (читай со стенкой цилиндра ~1 мм и местами меньше) ни в жизни не выдержит 400+ л.с. со сколь-либо приемлемым ресурсом. Впрочем как и ваши 200 сил тоже. Вы видимо "тошнили"...

Нажмите для раскрытия...

Из собственного опыта знаю что Тазы как не странно держат(вопреки всему) и 200 и 250 сил без особых проблем :shock: :lol:

Нажмите для раскрытия...

+1

PS
Technological если никого не обгадил--день всезнайки прошел зря??? :lol: :lol:

ЗЗЫ
vf48 в кривых руках больше 350 наверно таки не может (хотя на самом деле не проблема)))
у меня на на вф43 было 292лс с колес -дальше сами математикой занимайтесь)

Чтобы не быть голословным, из собственного опыта на тазе с меньшей степенью тюнинга, мотор никогда не ходил более 30-40 ткм без проблем с низом (ниже 4000 тахометр после обкатки не опускался). Во всех случаях овальность и износ в четвертом цилиндре являлись большой проблемой с блоком. При описанном OM объёме и соответсвенно толщине стенки цилиндра ~1мм всё будет куда хуже с ресурсом. А с подъёмом мощности до 400+л.с. как на видео (я именно это характеризовал) вылезет еще много проблем. Штатный блок действительно хилый. Тазу с большой отдачей нужен толстый блок.