Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

400+л.с.(реальных) на каждый день

  • Автор темы mr.polikarp
  • Дата начала
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
с наката важен
да и при таких заездах роль играют не только силы, а еще вес, кпп, прокладка.

Тема вроде задумывалась как серьезная, а все разговоры ведутся про заезды с места. Мотор должен быть не только мощным но и эластичным....Да и часто ли при каждодневной эксплуатации мы ездим на оборотах макс. мощности? Если разговор про городскую машину, имхо важнее как она с 3-4 тыщ выстрелит....
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
RS_Coupe написал(а):
с наката важен
да и при таких заездах роль играют не только силы, а еще вес, кпп, прокладка.

Тема вроде задумывалась как серьезная, а все разговоры ведутся про заезды с места. Мотор должен быть не только мощным но и эластичным....
Нажмите для раскрытия...
На 6-ти ступе достаточно 5000-8000 ехать. А тронуться ланч поможет. С наката это хорошо, но если разница сил 100-150, уже на второй передаче все вернешь...
 
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
Если имеешь 340-350, шанс встретить субуру с можностью 440-500 в МСК на дороге 1 на 1000000. Разница же с 370-380 будет в нюансах. Зная когда переключаца разницу можно вообще нивелировать :)
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
A.R.S. написал(а):
Evo2 написал(а):
Если на машине разгоняться, то момент не так важен.
Нажмите для раскрытия...
А когда он важен? Когда тормозишь! :? :lol: :lol: :lol:
Нажмите для раскрытия...
Речь про то, что не зачем выращивать момент и сидеть на трубине размером со стандартную, когда можно уронить улитку и получить 400 сил.
Максимальный момент на хорошей субе где-то на 3500. Ну какая разница, 450 или 500 ньютонов там, если кроме как с наката это не используется?
Нету провала между 1 и 2 все, тачка достаточно не лаговая.
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
Evo2 написал(а):
Деман написал(а):
Finch написал(а):
Блин, хрень какая то...Нет 400 сил и момента даже не 500...И спул что то не особо ранний..Я конечно понимая, что на Вф...но тем не менее..
Нажмите для раскрытия...

данные с МАХОВИКА, ЕГОР!!!!

Intake temps were very good - always around 26C - 30C on the dyno even after several runs. Coolant temps were also very stable around 77C - 80C.
Нажмите для раскрытия...
Для замеров с маховика момент маленький. У нас и больше снимали :) некоторые сервисы.
А вот график мощности для твинскролла хреновенький (слишком сильно валиться после 6200).

Видел подобные конфиги (без валов), на маховике 360 сил с вф36. У нас почему-то не получилось (хотя я знаю угол и смесь с тех моторов).
Я правда пробовал на самодельной спекЦ (гбц евро) и 98 бипишном.

Это все про сетап с вф36
Нажмите для раскрытия...

блин я вот вчера до 4 утра мучился с евро сти на вф36 со сток мотором/топом сдувается после 6500 в пух и прах если мерять думаю график будет не намного лучше чем этот --что то я немогу понять каким ...уем у англичан вф36 держит 1,6 до отсечки :?
 
АлехТитан76

АлехТитан76

Субарист
Окт
0
16
http://www.youtube.com/watch?v=4Ej_UbedvMY

http://www.youtube.com/watch?v=exVLxsPRAWU

вот свап, такой же в Украине делали,
простите, все жалуются на слабый блок - H4, гильзуют его, гильзы сдвинаются и т.д. закупают блоки в штатах, ищут старые закрытые, мож я вообще ни чего не понимаю - но многие владельцы STi - люди с деньгами - вот в институте стали и сплавов (в Москве) и заказали бы себе блок - институт получил много отличной техники, несколько лабораторий в нем, позволяют лить разными способами, потом неразрушающий контроль делать и т.д. и какой хотите блок и сделали..хоть закрытый...хоть чугунный, хоть из хитрых сплавов:)
 
skif

skif

Новичок
Авг
1
0
АлехТитан76 написал(а):
http://www.youtube.com/watch?v=4Ej_UbedvMY

http://www.youtube.com/watch?v=exVLxsPRAWU

вот свап, такой же в Украине делали,
простите, все жалуются на слабый блок - H4, гильзуют его, гильзы сдвинаются и т.д. закупают блоки в штатах, ищут старые закрытые, мож я вообще ни чего не понимаю - но многие владельцы STi - люди с деньгами - вот в институте стали и сплавов (в Москве) и заказали бы себе блок - институт получил много отличной техники, несколько лабораторий в нем, позволяют лить разными способами, потом неразрушающий контроль делать и т.д. и какой хотите блок и сделали..хоть закрытый...хоть чугунный, хоть из хитрых сплавов:)
Нажмите для раскрытия...
интересно какой бюджет у такого блока? И как быть с испытаниями тоже вопрос, на себя все примерять? Как то раньше обсуждали вроде такие мысли вроде
 
R

RebeL

Новичок
Ноя
0
0
АлехТитан76
А опыт у них имеется?

skif
+1
 
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
Air/Fuel Ratio или, по русски, показания датчика кислорода
 
subarik555

subarik555

Повелитель STI-хий
Окт
5
38
Evo2 написал(а):
zver написал(а):
Evo2 написал(а):
Для замеров с маховика момент маленький. У нас и больше снимали Smile некоторые сервисы.
А вот график мощности для твинскролла хреновенький (слишком сильно валиться после 6200).
Нажмите для раскрытия...

Миш, эт голословно, "у нас" - у кого у вас?.. "нектороые" - какие именно?
Дай график и реальную машину на вф36/37 на которой ты или кто-то из соратников отжал больше 340 сил?
Нажмите для раскрытия...
338 было в 2006 году кажется, на Сабурова машине. VF36 с евро головками.

Мерить негде нормально машины с верхним кулером (мож в этом году будет).
Нажмите для раскрытия...
Было такое!И при этом момент быд 481Nm при 3500 :shock: !!!!
 
G

gc-8

Новичок
Дек
0
0
Опыт он и в Африке опыт ! Таким Бывалым респект :?


To A.R.S.


Ну не мало Суб перекрутил, Гильзовал ( дартоном , еще в 2006) ,Все тоже самое! Аллюминевое как SR20!
_________________
 
Деман

Деман

Новичок
Дек
3
0
105801078.jpg



103864491.jpg
 
Maxi

Maxi

Новичок
Сен
1
0
Это некорректный замер.
Там максимум 473 на бедной смеси.

105872623.jpg
 
L

legion(er)

Новичок
Дек
0
0
Maxi написал(а):
Это некорректный замер.
Там максимум 473 на бедной смеси.

105872623.jpg
Нажмите для раскрытия...

непойму с чем тут можно поздравить? вроде 800 по минимуму должно было быть а неедущих 500 мы уже насмотрелись
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху