Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

400+л.с.(реальных) на каждый день

  • Автор темы mr.polikarp
  • Дата начала
Maxi

Maxi

Новичок
Сен
1
0
Finch написал(а):
Maxi
Ну чтож, давайте вступим...
1. Наш потенциал в 12,6 с на квотер был продемонстрирован в Тушино еще за 2 месяца до того замера . что вы привели с Гор и тому на форуме есть ни один свидетель. На машине, которая на 300 кг тяжелее и сил на 80-90 слабее, чем эта ГЦ, и в которую вложено бало 4000 тыс дол.!!!!
У вас есть замеры мощности и результаты взвешивания - или это просто слова?

Вы вообще представляете какое говно резина "гудиер F1"? И что даже на проксесе оставаясь в гражданских спеках она будет быстрее на 0.5-0.6?

2.Альпинский и Петрович ездили не на корчах (У петровича не было на ГЦ черной ток спойлера заднего и сидений задних же), если что, он поправит) и тем более не на клею. И уж тем более мы говорим сейчас не о надежности, а о ВРЕМЕНИ.

На двух с половиной человек которым нужен дрищущий через заезд корч идущий 11 и из 11 сдесь тысячи, у которых сейчас на улице машина, присыпаная снегом, которая должна заводится с брелка и быть как можно более быстрой при достаточной надежности. Поэтому без надежности смысла обсасывать эту тему нет.
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Maxi написал(а):
Bulldozer написал(а):
Может, и поздно, но решил отписать по теме.

Из 160 страниц флуда реального внимания заслуживает только ваш проект.

У меня только один вопрос - почему все же заменили поршни и прокладки на 12000? по идее их ресурс должен быть много больше.
Вкладыши - не удивлен. Субару все таки.
Дружище, в эту ГЦ больше ПОЛТИННИКА $ вложили...(тормоза, мозг, мотор,РАЗВОД, " давай попробуем" и т.д.) в итоге : "ЭТО НЕ РЕЗУЛЬТАТ" (на пробеге 12000км. у мотора, стоимостью 20000$ сдвинулись гильзы...). теперь машину разобрали "на косточки".
у Егора на евро sti: турба, форсы и ч.в.н. (свои продать...)+ сцепа= 12.6-12.7+ пробег и езда "в булочную" каждый день...(про вес машин не забываем).
итог: этот проект (серебристая ГЦ) для РЕАЛЬНОГО тюнинга НЕ ПОДХОДИТ...
 
Петрович

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Ок, тогда и я скажу.
Во первых, в 2005 году я ездил на черной ГЦ 12.3 стабильно на 98 бензине. при этом машина была полностью собрана, снималось только заднее крыло и фара. Резина была Бридж С03, спереди лысая полностью. машина кстаитти ездит до сих пор в Питере, и ничего с ней не случилось. При этом на ней был стандартный мотор от СТИ 96 года, в который никто не лазил с завода, стандартная КПП и сцепление, и я и не только я, но и хозяин спокойно ездили на ней по городу, это если говорить о временах и надежности.
По поводу моей купе, на которой я в этом году проехал 11.2, в тех настройках она ехала на 106 бензине, машина не корч, сняты были только сиденья, резина гражданская Тойо 888, на ней ллюди ездят по городу. Я на ней не ездил по городу, просто потому, что есть машина с АКПП. Мотор кстати до сих пор жив, поменял головки на фазные, поеду в следующем году. Да, машина с брелка не заводиться.
У Финча машина абслолютно городская и корчем ее назвать ну никак нельзя, и едет она для городской машины вполне достойно, так что Макс, непонятно о чем разговор.
По поводу городской машины с такими характеристиками о которых говориться, да нахер она не нужна по большому счету.
 
Finch

Finch

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Maxi написал(а):
У вас есть замеры мощности и результаты взвешивания - или это просто слова?

Вы вообще представляете какое говно резина "гудиер F1"? И что даже на проксесе оставаясь в гражданских спеках она будет быстрее на 0.5-0.6?
А сколько по вашему весит полностью собранная ГДБ с музыкой (6 колонок - 2 усилителя-саб) и шумкой дверей и багажника? Про спеки вам уже написали.
Maxi написал(а):
На двух с половиной человек которым нужен дрищущий через заезд корч идущий 11 и из 11 сдесь тысячи, у которых сейчас на улице машина, присыпаная снегом, которая должна заводится с брелка и быть как можно более быстрой при достаточной надежности. Поэтому без надежности смысла обсасывать эту тему нет.
Кто как хочет так и др...чет...Ни одному субаристу ничего не мешает сделать такую же конфигурацию, как и у меня. Поэтому чисто технически таких машин может быть дофига. С кузовом ГЦ из-за веса все еще проще.
 
Maxi

Maxi

Новичок
Сен
1
0
Finch написал(а):
А сколько по вашему весит полностью собранная ГДБ с музыкой (6 колонок - 2 усилителя-саб) и шумкой дверей и багажника? Про спеки вам уже написали.
По моему нисколько.
Я не умею взвешивать машины по их спекам.
Поэтому еще раз - у вас есть точная ЦИФРА с весов для вашей и его машины? Или мы сравниваем цифры надуманные и притянутые с неба.

Дружище, в эту ГЦ больше ПОЛТИННИКА $ вложили...(тормоза, мозг, мотор,РАЗВОД, " давай попробуем" и т.д.) в итоге : "ЭТО НЕ РЕЗУЛЬТАТ" (на пробеге 12000км. у мотора, стоимостью 20000$ сдвинулись гильзы...).
Постройте машину, положите график, выложите бюджет, проехайте на ней ресурс - посмотрим, что у вас сдвинется, посмотрим сколько вам это будет стоить.

теперь машину разобрали "на косточки". у Егора на евро sti: турба, форсы и ч.в.н. (свои продать...)+ сцепа= 12.6-12.7+ пробег и езда "в булочную" каждый день...(про вес машин не забываем).
У Егора есть 400сил? Я проглядел график? нет - что мы тут обсуждаем?
Создайте тему - "в булочную на каждый день на чвн-е (про вес не забываем)".
 
F

Ferrum

Новичок
Дек
0
0
Finch написал(а):
впуск выпуск турба мозк ипонский. всё.
А у тебя вроде бошки еще спексишные стояли? Поршня родная? Петрович настраивал?
 
Finch

Finch

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Ferrum
В мотор никто не лазил, он сток. Настраивает Evo2
 
Finch

Finch

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Maxi
При чем тут спеки машины по мотору и ее вес?????? Посмотрите в каталоге сколько весит ГДБ + накиньте кг 70 еще. Может что то прояснится... :lol: Смысла для себя взвешивать собранную с завода машину смысла не вижу..
 
Mako

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Maxi, мачи их, мужик! а то непуганые какие-то стали :lol:
 
Петрович

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Mako
Уйди мальчик, пока взрослые дяди разговаривают :lol: :wink:
 
Bilyk WRX

Bilyk WRX

Новичок
Авг
2
0
у нас актуальны сейчас вот такие проекты:
STI 2005, 2.5l, Garrett GT4202, 1600cc, PPG кулак, привода DSS на 1200сил
f_17318943.jpg

f_17318945.jpg

f_17318947.jpg

f_17318940.jpg

f_17318939.jpg
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
ну вот взял и все разболтал)))
не быть тебе космонавтом --как мы теперь в Москву поедем со словами "ТАЧКАСТОК!!!!))))"????
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
Bilyk WRX написал(а):
у нас актуальны сейчас вот такие проекты:
STI 2005, 2.5l, Garrett GT4202, 1600cc, PPG кулак, привода DSS на 1200сил
f_17318943.jpg

f_17318945.jpg

f_17318947.jpg

f_17318940.jpg

f_17318939.jpg

Всегда хотел спросить - при установке впускного коллектора дросселем к радатору, какой объем доработок/изменений??
 
Finch

Finch

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
И как, есть реальный эффект?
 
Деман

Деман

Новичок
Дек
3
0
впуск короче... лаг соотвецтвенно на фронтале меньше... ну и все вытекающие...
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
у нас это был чисто компоновочный момент -ТАК было просто удобнее
 
Finch

Finch

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Деман написал(а):
впуск короче... лаг соотвецтвенно на фронтале меньше... ну и все вытекающие...
Это чистая теория. Слышал, что на практике не работающая. вот и спросил.
 
Сверху