400+л.с.(реальных) на каждый день

  • Автор темы mr.polikarp
  • Дата начала

mopedos

Новичок
Сен
4
0

Есть в наличие Дэчверкс на 255 л.ч., бесшумный, Америка с установочным комплектом.
 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
Посмотреть вложение 40253
Итак, можно конечно говорить что свершилось.. однако как всегда хочется большего. Что имею на сегодняшний момент - 400 на каждый день. на колесах. на 1.5 давлении. на товарном 98 бензине. Настроена не в звон. 2.5+3076+272 валы. Настройка на больший наддув привела к падению мощности, возможно, это связано с тонким достаточно твиновым выпуском и противодавлением (на 1.5 противодавление в коллекторе 2.1 на 1.9 бара - уже 3.1 и 370 лошадей) можно наверное с уверенностью говорить что потенциал данной конфигурации исчерпан на 90%. Максимум на новом коллекторе и 1.9 бара - думаю около 440 - 450 на колесах и может быть полка под 60 килограмм более ровная... Но в целом - автомобиль отвечает своей концепции городского:smile: научусь переключаться - думаю поеду квотер в районе 12 секунд на полностью загруженой машине.. а может и не поеду))
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Я понимаю мощность на 6000об. ты валиками и турбиной получил... А как она на момент раньше 4000об. выходит??? Может двойные фазовращатели+чудо- настройщик или замер на 5й передаче? Где мотор строил и кто (какой мозг) настраивал ?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Anton на каком мозге ? на моторе выходит 450+?
 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
сток мозг. потери составили примерно 18% следовательно на моторе - 450+ должно быть
 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
ага. замер на 4 передаче, фазовращалки двойные. настройщик старался)
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
ага. замер на 4 передаче, фазовращалки двойные. настройщик старался)
4я - это не третья... но все равно хорошо и рано. А кто этот "секретный гуру" сток мозга? ( получается у тебя расходомера нет ). И где находится мастерская по постройке, может нужно уже очередь занимать? ) ( по пауку и швам на патрубках= похоже на Зверя изделия...).
 

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
Anton72
трубочку на дроссель забыли одеть
Паук сверху такой же как у Миши Мистификатора? Легко над генератором дроссель поместился?
Электронный дроссель на МАПе это экутек рейсром? Или машина еще на МАФе? тогда как с внешним блоуоффом отстроили? Нормально на переключениях, не заливает?
Тема про 400лс с мотора помоему, изначально создавалась ты уже перекрыл показатели
А на таких ранних оборотах пик момента чет маловат) скромно дунули середину)
 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
машина на мафе) работает все даже круиз контроль))) отстраивали очень тяжело, честно скажу постоянно лило на переключениях из за помпажа. баловались трактом впуска, и еще одним секретным методом:roll:. теперь проблем с переливом на переключениях не имею. паук влез только с переделкой капота. фотка что сброшена подкапотного - старая. новая выглядит вот такПосмотреть вложение 40283
 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
кстати по пику момента вопрос открыт на самом деле. поставим выпуск на 42,8 внутреннего диаметра, уберем глушилку звука из тракта (каюсь колхоз)))

 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
Екатеринбург. расходомер есть.
 

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
Anton72 у тебя сток твинскролл коллектор? и он уже не справляется с наддувом?
Если у тебя маф остался, может сам знаешь или у настройщика спроси, сколько пик грамм по мафу? Для сравнения интересно, и на сколько загружены форсунки, и производительность их.
 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
форсы литр, коллектор Kakumei твинскролл но тощий. видимо уже не справляется, судя по данным давления в коллекторе. иначе чем обьяснить еще падение мощности при росте буста - лично я не могу. форсы 70% воздух - х.з. Паук не Мистификатора. собственная разработка)
 

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
Anton72 а их разве несколько вариантов? где там эти тощие коллектора продаются, чтобы не нарваться на такой))
 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
если что пишите в личку дабы не засирать тему. Тут я просто выложил график. на этой мощности езжу уже достаточно давно. Просто подбирали сопли. Да, график не идеален, будем его идеализировать после установки нового коллектора и попытки поднять наддув до 1.8 хотя бы. там можно будет и серединку вытянуть. а так - хотелось именно концепцию стрита, не того стрита что в соревнования под ТТХ делается, а именно сел - поехал. куда захотел хоть в булочную, хоть за 700 км в командировку. с работающим си-драйвом и круиз контролем.
 

Anton72

Новичок
Янв
0
0
знал бы где жестко - соломки бы постелил))) предлагаю в этом вопросе взять паузу, вот поставим новый коллектор - проверим, если проблема падения мощности с ростом наддува уйдет - отпишу уже точно что проблема была в коллекторе, а сейчас хаять изделие на основании только домыслов - неправильно)