xmel012
Повелитель STI-хий
- Июл
- 4
- 38
я себе твин ставил. машина работала ровно.а эта именно ,как на сингле.1 в 1
а есь такие??первый раз слышу!
Поделись, что именно сделано?Не согласен с тобой.
GC8 купе 400л.с меня полностью устраивают, феррари на дрэге объезжается легко, ресурса хватит на мой век...
Поделись, что именно сделано?
Мозг стандарт, не шитый?
не имеет смысла менять даже штатные стишныеПодскажите пож-та, если смысл устанавливать I-Beam шануты от manley против H-Beam, если двиг будет собираться на 48 турбе и в расчете снять 360 сил.
I-beam смысла нет, а вот H-beam обязательны, т.к. 360 сил на 48-ой это где-то 710 момента минимум из расчета, что 320 сил это 630 момента в лайтовой прошивке (задокуменитровано)Подскажите пож-та, если смысл устанавливать I-Beam шануты от manley против H-Beam, если двиг будет собираться на 48 турбе и в расчете снять 360 сил.
Все ... потеряли мы тебя .... )))) Саня , а почему не 740 момента ? ))))I-beam смысла нет, а вот H-beam обязательны, т.к. 360 сил на 48-ой это где-то 710 момента минимум из расчета, что 320 сил это 630 момента в лайтовой прошивке (задокуменитровано)
Потому что мне Бриг пообещал 750 момента.. а принимая во внимание, что сам факт, что шьет Леха - это уже 40 момента и 15 сил, вычитая для простых нефтянников в Тюмени получаем 710. И даже не поспоришь.Саня , а почему не 740 момента ? ))))
тогда ворпос так поставлю....при установке h-beam...на какой момент отстраивать машину, чтоб шатуны работали с запасом прочности, а не на все деньги.Male
Максимальный момент и максимальные силы никак друг от друга не зависят. можно сделать теже 360 сил при скажем 350 моменте максимальном - просто урежь буст в низу и середине и оставь его только на верхах, а нагрузку на шатуны дает максимальный момент, а не максимальная мощность, потому, как при 360 силах наверху момент уже маленький, относительно. Соответственно если буст ограничивать там где сильное наполнение целиндров, а именно в низу и середине, то можно обойтись сток шатунами и получить теже 360сил.
Опять зависит от дигателя, в 2.0 задуть много 48 турбой гораздо сложнее чем в 2.5, в 2.5 и объем больше и на буст выходит раньше и на низах наполнение значительно выше получается, особенно на 5-6 передаче.
тогда ворпос так поставлю....при установке h-beam...на какой момент отстраивать машину, чтоб шатуны работали с запасом прочности, а не на все деньги.
Мако в ударе, видимо эйфория от езды на новом моторе тебя накрыла!:OK!:
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?