mr.polikarp написал(а):
zver написал(а):
Finch написал(а):
а вообще конечно надо прекращать заниматься интернетгонками))).....сезон рассудит
+1
Пример: Я Гречневый Влас, до последнего дня катаю клиентов и впариваю им...
Последнюю "рыжую лису" попробовал "нашпиговать" косвортами и эчкаэсами для "удивления" владельца= быстренько епнула .
Я Сахарный Гена , всегда (даже себе) лепил из чего попало "быстро-надежные" субы...
Лохов не осталось. (А нет... есть клиент на 100.5мм поршня в сток гильзы ej25...).
Решил на ЭВУ пересесть и всех надрать...(кстати переключаю передачи ооочень достойно, так что на "это" уй спишешь...).
Положил в митсу строкер+турбу и как заеду...
Ой, что это Зверь на "стоке" рядом делает... по ходу калитка вестгейта нарушена (гребаный HKS).
Жжешь, особенно про Гену))
ЗЫ: твои слова только подтверждают , что с Эво тоже далеко не все так гладко. Могу дать тебе ссылку на взорваннный в Алмате мотор АМС с бошкой Кос, собранный полностью в Америке.
А по поводу полностью переделанной субы и сток Эво + валы....Низ сток - это без вопросов, но назвать машину с таким списком уж совсем стоком я б не решился.
тюн
пайпинг переколхожен весь, только прямые силиконки+верхняя труба 70мм, куллер сток подуставший за 80ккм
подвод холодного воздуха вместо направляйки на коробку тоже самоколхоженый+стоковая направляйка
валы келфорд 280/274 11.5/10.0 + шестерня аем + доработанная муфта майвека - настройка валов Лёха Капральчик настройка эку Лёха Капральчик
пружинки и тарелки манлей (ставил сам не снимая головы)
гидрокомпенсаторы сток
ремень грм хкс
ремень баланс валов пе
впуск от турбины своими руками на базе фильтра аем с 100мм входом
выпуск от турбины своими руками 76 от колеса + отдельный ранер гейта соединение в районе трансфера
форсунки ДВ 880сс
насос томей 288 л/ч гтр32
фильтр топливный выносной под капотом от субару
кпп 5мт + переделанный механизм выбора
рукоятка кулисы сканк2 320грамм
буст евц6 настраивал сам
датчик егт стри, игла в коллекторе (пик егт на втором заезде подряд до 270 (со слов Жени Альпинского) ~910гр
подушки двс хардрейс + собственноручно вылепленый кастом
сцепа экседи хд твинплейт
армированный шланг на рабочий сцепления
радиатор мишимото толстый
отсечка 8000об кручу до 7900 примерно
буст в пике 1.9 иногда передувает в 1.91
масло в трансмиссии везде редлайн 75в140
масло в моторе 10в40 мотул
тормоза перед пф+ццрг зад тарокс + дс1.11 + армированные шланги
колёса 17х9энки рпф1 резина 254х40 кумхо экста
по весу в минус:
сиделки: рекаро полпозишн (7кг) пассажир на сток салазках+ушастый омр (11кг) у водятла прикрученый наглухо к полу (взвешивал на своих весах)
в багажнике вынут набор неудачника и коврик
антикрыло откручено (видимо поэтому так валит, проффи говорят чуть ли не минус секунда на квотере - засекали телеметрией и прочими пирогами)
выхлоп х.з. но явно легче стока
аккум 1/2 от стока
по весу в плюс:
защита раллиарт 11кг + два кронштейна каждый по 2.5 кг
теплоэкран воздушного фильтра из нержы - не самый лёгкий
кронштейн аккума из стали, тяжелый - зато надёжный
задняя распорка
резиновые коврики мицубиши
не штатный ксенон