По поводу передувов- постаьте коллектор с бутылочным ап-пайпом от фуджисубо- будет болье 2х легко передув.*OmEgA* CoBrA написал(а):По передуву - очень странно. потому как мы добиться наддува в 1.9 могли с трудом т.к. турба вне зоны эффективности.Да и не закидывает она в легкую на 1.9. ИМХО с дьюти соленойда намутили или не прописали.Evo2 написал(а):Я тебе могу логи показать ибо вроде вменяем. Только это не для конф итп.*OmEgA* CoBrA написал(а):Михаил, ну а если по-существу .
1. почему такой передув до 1.9 ??? если на просто на актуатаре передув 0.2, т.е. 3 портовый соленойд не вывозит ??
2. почему ЕГТ 700 в пиках при условии датчика в даунпайпе ??? смесь на верхах какая ?? ниже 11/1 ??
3 какая дьюти инжекторов 750сс на 2200 моторе при давке 1.9 ??? по моим расчетам уже больше 100%
ЗЫ: если настройка ноу-хау можно не отвечать.
Мои логи выложили на дроме (от форика ag572 который никто прошить не может) так там был заезд, помоему, с 0 до 53км/ч, по снежной каше (лоад скакал, нок коррекция тоже). Пришли лохи, сказали что все плохо и скоро въ@бет.
Передувов {у Дениса} не было при настройке, хотя в середине старушка 518 хочет "рвать и метать".
Задушить передув не вопрос на 5,6 {передачче} думаю сделаю Денису (уж больно много народу попросило).
Хотя ему лучше найти настройщика который не льет от рар прошивки
(от форика ag572 который никто прошить не может) так там был заезд, помоему, с 0 до 53км/ч, по снежной каше (лоад скакал, нок коррекция тоже). Пришли лохи, сказали что все плохо и скоро въ@бет.
На Дроме сидят не лохи, а достаточно грамотные ребята - я с ними тоже иногда консультируюсь. Не стоит их лохами заочно называть .....
Может кто-то и ошибся. всякое бывает
Я могу дать на тест.subarik555 написал(а):Наконец то ты написал правильные вещи.Я вовсе не спорю что БошМоторспорт это хорошие форсунк и я готов их пролить(благо стенд полностью переделали для работы с форсунками больших обьёмов)и если они так хороши как ты пишешь,то я готов приобрести комплект(под проект который в данный момент у меня в работе),не исключено что я и на свою машину могу поставить такие форсунки.РС до недавнего времени были лучшеми форсунками на рынке(большого(750)объёма и высокоомные(12ом)),да действительно распыл у них просто отвратительный,но они имели наименьший лаг,минимальный разброс и хорошую стабильность,но прогресс на месте не стоит.
Так что если ты Михаил готов предоставить форсунки для теста,то я готов их пролить и если всё ОК,то приобрести
Evo2 написал(а):Я не Василий, но могу сказать.Redline написал(а):subarik555 написал(а):Наконец то ты написал правильные вещи.Я вовсе не спорю что БошМоторспорт это хорошие форсунк и я готов их пролить(благо стенд полностью переделали для работы с форсунками больших обьёмов)и если они так хороши как ты пишешь,то я готов приобрести комплект(под проект который в данный момент у меня в работе),не исключено что я и на свою машину могу поставить такие форсунки.РС до недавнего времени были лучшеми форсунками на рынке(большого(750)объёма и высокоомные(12ом)),да действительно распыл у них просто отвратительный,но они имели наименьший лаг,минимальный разброс и хорошую стабильность,но прогресс на месте не стоит.Evo2 написал(а):PE одни из самых плозхих форсунок по распылу. Атомизация плохая.RS_Coupe написал(а):Володь, а чем они так плохи??? Ты на них 98 т.км. накатал?smith написал(а):Коллектор 4-1 , форсунки РЕ ,согласен не самые лучшие ...
Потом идут RC Eng. реально ссут тремя струями, каждая из "струй" добивает до дна 400грамовой колбы (а это достаточно большой столб бенза- его пробивает воздухом до дна).
Неплохо пылят переделанные заводские форсунки, но надо подбирать из большого количества переделанных 4 одинаковых. Помню в Плеяде из 7ми комплектов выбрал 4 форсунки...
Лучшее что видел из форсунок- Бош моторспорт.
Ничего не обрезано, или рассверлено, пылят так, что бенз летит паром обратно из колбы.
Плохие форсунки приводят к большому расходу бензина, плохому "низу", малому ресурсу свечей, большому износу цилиндров.
Валит с любыми, главное чтобы разброс был не большой.
ВСЕ ИМХО, мнение не навязываю.
Прошиваю машины марки Субару с 2004 года.
Так что если ты Михаил готов предоставить форсунки для теста,то я готов их пролить и если всё ОК,то приобрести.
_________________
Василий приветствую! а что скажете про форсы Deatschwerks?
Дечверкс неплохие, но бывают двух видов.
Первая - пересверловка- говно редкое, могут вбок ссать итп. Моя головная боль на одной машине. Причем хозяин уперся рогом хочу ездить на говне и все.
Вторая- срезанный сток- все написанное про переделанные стоковые- относится и к ним.
Другое дело, что у них есть форсунки больше чем 720сс (сток субару обрезанные дают что-то примерно такое).
Это потому, что Дечверк берет форсунки от других машин (не субару) и переделывает их (помоему додж неон итп; в сопроводиловке есть список форсунок, которые они, дечверки, готовы приобрести у народа).
Дечверкс выдают практически всегда что написано в бумажке. Если не выдают, меняешь фильтр и они выдаютRedline написал(а):Миш спасибо, а конкретно Deatschwerks 850cc top feed проливали? что у них с распылом, лагом, стабильностью? (на них Denso написано)
Жрет полный бак до Ярославля и назад приблизительно 520 км от подъезда до подъезда скорость 120-150 ,относительно настройки-Миша эту машину год назад просто "собрал", потому что похожа она была на ведро с гайками и с горящим чеком,и с хорошей суммой в нее вкоряченной, после деятельности некоторых тюнинг контор, хотя по железу все ничего так было, а большую турбу ставить не хотел, ну и конечно я Мише благодарен за это, Прошлым летом в Тушино 2 место спринт асфальт за рулем Альпинский Женя хотя колодок не было ни фига, после вскрытия мотора конечно вкладыш 4 циллиндра, есть перегрев поршней ,но в какой момент это было не понятно, хотя поршеньки не в таком уж ужасном состоянии,шатуны стоковые тоже выдержали все этоRS_Coupe написал(а):Я еще раз акцентирую внимание на том, что по Володиным словам мотор умер не из-за форсунок и масла ел не много. Так что мог проехать и еще 100 теоретически на тех же форсунках.
Кстати интересно, Володь, какой был расход топлива?
Тебе Миша , сообщением выше про ПЕРЕДУВЫ написал... типо от выпускного коллектора фуджисубо с аппайпом "БУТЫЛОЧНОЕ" горлышко.*OmEgA* CoBrA написал(а):mr.polikarp написал(а):Если в моторе степень 7.1, то с помощью 98 и Мишиной "настройки"want написал(а):*OmEgA* CoBrA
750 форсунки не закончаться на турбине 518. она просто не надует 1.9 бара на 8000 даже на 2.0.
518 на объеме 2.2 нормально так 1.7-1.8 в отсечку давила...только после 6000об= это были пуки... а на 4000об =она и 2.3 бара надувала.
p/s. до 1.9 это передув на 5й передаче.
про СЖ это отдельный разговор, но я как понимаю это не Михаила вина, а моториста. .... Настройщик мотор сам не собирает, а лишь по тех. заданию РЕКОМЕНДУЮТ те или иные тюняшки и потом все это после сборки настраивает. задача настройщика при использовании логов, анализе смеси по ШЛЗ и мониторинга ЕГТ понять индивидуальность именно этого мотора и сделать для него отстроенную карту смеси и углов.
настройка процесс не быстрый.
Ты не думаешь, что если степень низкая приводит в передувам то такая степень лучше?mr.polikarp написал(а):Тебе Миша , сообщением выше про ПЕРЕДУВЫ написал... типо от выпускного коллектора фуджисубо с аппайпом "БУТЫЛОЧНОЕ" горлышко.
Он вводит в ЗАБЛУЖДЕНИЕ...
1. Точно такие-же передувы 2.3 бара на 4000об были и на сток чугунине +аппайп 50мм.
Сейчас их НЕТ (у мотора степень 8.2).
2. На коллекторе от фуджи (который равнодлинный на НЕ твинскрольный поддон) стоял обычный аппайп (тот-же самый) 50мм. что и на чугунине...
Ты по моему такой коллектор (равнодлинный от фуджи) на доске продавал...
p/s. Миша этот коллектор плохо запомнил, надо будет его ему ВНИМАТЕЛЬНО со всех сторон раз 5ть показать...
По поводу моториста:
НАДО ехать ТОЛЬКО в топперформанс: у нас супер моторист и мы степень на моторе правильную сделаем...
После этого началась ВСЯ эта тема...
ВОТ подтверждение УБЕЖДЕНИЯ Миши в ПРАВИЛЬНОСТИ степени сжатия 7.1...Evo2 написал(а):Ты не думаешь, что если степень низкая приводит в передувам то такая степень лучше?mr.polikarp написал(а):Тебе Миша , сообщением выше про ПЕРЕДУВЫ написал... типо от выпускного коллектора фуджисубо с аппайпом "БУТЫЛОЧНОЕ" горлышко.
Он вводит в ЗАБЛУЖДЕНИЕ...
1. Точно такие-же передувы 2.3 бара на 4000об были и на сток чугунине +аппайп 50мм.
Сейчас их НЕТ (у мотора степень 8.2).
2. На коллекторе от фуджи (который равнодлинный на НЕ твинскрольный поддон) стоял обычный аппайп (тот-же самый) 50мм. что и на чугунине...
Ты по моему такой коллектор (равнодлинный от фуджи) на доске продавал...
p/s. Миша этот коллектор плохо запомнил, надо будет его ему ВНИМАТЕЛЬНО со всех сторон раз 5ть показать...
По поводу моториста:
НАДО ехать ТОЛЬКО в топперформанс: у нас супер моторист и мы степень на моторе правильную сделаем...
После этого началась ВСЯ эта тема...
Коллектор был с обычным ап-пайпом, но был эффект горлышка вцелом.
Правда я не готов это с тобой обсуждаь так как ты не инженер.
Ты снимал коллектор и ставил сток, но я машину не видел на сток коллекторе (не настраивал). Хотя может запамятовал, столько с тобой возился не одна машина такого не стоит
Давай, с себя начни. Ждем от тебя пост в этой теме на этой турбинеmr.polikarp написал(а):p/s. Миша, ты за ИНЖЕНЕРА не переживай, а лучше уже НАЧИНАЙ...
Паренек, постоянно приезжающий со мной (мой брат) закончил МАДИ на отлично...специальность-инженер. Мы ВСЕ запоминаем и консультируемся... Скоро наверное будем настройку производить...
есть решения намного дешевле, например TurboXS UtecDM35 написал(а):Как я вижу почти все проблемы упираются в настройку стоковых мозгов.
Ну а установка МОТЕС снимет хоть часть проблем и облегчит постройку мотора "400 л.с. на каждый день" ?
Я, конечно, понимаю, что это почти 100 тыр плюсом к бюджету постройки, но разве это не стоит того?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?