400+л.с.(реальных) на каждый день

Evo2 написал(а):

specc написал(а):

Михаил, детали не важны. Про обвинения речи нет. Вопрос не в том, кто виноват,вопрос в ответственности. Чем больше ты здесь оправдываешься, тем хуже . Опять же имхо.
В подобных ситуациях отказываюсь всегда. Невзирая на фйэсы )

Нажмите для раскрытия...

Слишком сложно все, чтобы взять и вот так определить степень вины по колчиеству постов.
Тем более я не оправдываюсь а объясняя человеку что у него реально есть.
Послушай Поликарпа- мы поставили поршни с разницей какого-то размера 5мм. Там реально сравнивались доработанные поршни и те которые не дорабатывались совсем.
И естественно этот цирк без комментария оставлять нельзя.

Нажмите для раскрытия...

Миш, твои ПЕРЕДЕРГИВАНИЯ уже ,,ЛИ...

Я СРАВНИВАЮ "доработанные" поршни (нетронутые лежат отдельно в коробке).
По результатам сравнения (писал ранее...):
Они ОТЛИЧАЮТСЯ друг от друга...

p/s ДЛЯ ВСЕХ:
В УРТ я НИ РАЗУ не собирался НИЧЕГО делать, по следующим причинам( не устраивающим конкретно меня...).
Возможно у меня устаревшая информация, но какая есть:
1. Моторист вскрывал ДВА раза мотор на 22B и по телефону уверял меня что это EJ20 на колене от EJ25.

2. Он уверен что субо моторы нужно собирать на болтах (они более "эластичные"), а не на шпильках (слишком жестко...).

3. Я в ЖИВУЮ смотрел и щупал (у них в наличии "заказные" )прокладки для ej22, представляют собой следующий "винегрет":
крайние тонкие листы (отверстия под цилиндры )диаметром 100мм. между ними наборная с кольцом прокладка 98мм.

4. Ценник и отзывы =не комильфо...

Теперь по мотору:
Я езжу на своей машине уже 4й год и могу определить нормально все с мотором или что-то, где-то кривовато...
ВСЕ ЖЕЛЕЗКИ в моторе с Мишеной КОНСУЛЬТАЦИИ+ настройка...

1. Первый сбор мотора на Лихоборке = все ездило с жуткими передувами...осыпались поршня.

2. Собрал в топперформанс= прокладки потекли на обкатке (наддув до 1цы).
НА АНАЛОГИЧНЫХ прокладках, ранее собранный мотор ДЕРЖАЛ наддув
1.5-1.7 + передувы 2.2 и НИЧЕГО не сдувало...

3. Перебрали опять (топперформанс ,за работу 50%, предлагали-колебались... денег не брать...я настоял=не жадный) на прокладках от кометик.

После переборки "временные" чеки (за пробег 5000км более 100раз.)
ПРОПУСКИ зажигания переодически во всех цилиндрах...+ "АДСКОЕ",быстро растущее ЕГТ.
С Мишиных слов : во всем виноват выпускной коллектор...

На предыдущих ДВУХ "модификациях моторов" он стоял и такого НЕ БЫЛО...

Я перебрал ВСЕ варианты и думаю ВИНОЙ были поршня....
(в этом моторе сдуло вкладыш и я поехал к Зверю и Паблите в АТОМИК ).

4. Сейчас собрал ДРУГОЙ мотор у АТОМИКОВ (с нормальной степенью, чистыми форсунками, не КОВЫРЯНЫМИ поршнями и т.д) = ни ОДНОГО чека, егт максимум 700гр. (датчик в даунпайпе)...
Сегодня нажал на Ленинградке на 3000об на 5й резко пол педали
(надуло 1.7, если в пол думаю под 2ку ) и шипованые колеса буксанули на месте= чуть не об....

Моторист и его отношение к субо моторам= САМОЕ ГЛАВНОЕ (после настройки...).

Денис, тебе виднее от чего у тебя что не работало.
Я лучше соглашусь, а то это никогда не кончится.

Evo2 написал(а):

Денис, тебе виднее от чего у тебя что не работало.
Я лучше соглашусь, а то это никогда не кончится.

Нажмите для раскрытия...

Миш, да мне твоего согласия Не НАДО...
В ЖАДНОСТИ или ПЛОХОМ-ПРЕДВЗЯТОМ отношении ЛИЧНО к тебе и твоим товарищам-"сослуживцам" = меня 100% не обвинишь...
Я МОГУ подписаться и ответить ПОД КАЖДЫМ своим словом...

p/s Не люблю когда из меня МАРТЫШКУ делают...

mr.polikarp написал(а):

Evo2 написал(а):

Денис, тебе виднее от чего у тебя что не работало.
Я лучше соглашусь, а то это никогда не кончится.

Нажмите для раскрытия...

Миш, да мне твоего согласия Не НАДО...
В ЖАДНОСТИ или ПЛОХОМ-ПРЕДВЗЯТОМ отношении ЛИЧНО к тебе и твоим товарищам-"сослуживцам" = меня 100% не обвинишь...
Я МОГУ подписаться и ответить ПОД КАЖДЫМ своим словом...

p/s Не люблю когда из меня МАРТЫШКУ делают...

Нажмите для раскрытия...

Обязательно расскажи о сервисе, на котором тебя в "мартышку" не сделали.

Денис, какой пробег щас на свежесобранном моторе?

Evo2 написал(а):

p/s Не люблю когда из меня МАРТЫШКУ делают...

Нажмите для раскрытия...

Обязательно расскажи о сервисе, на котором тебя в "мартышку" не сделали.[/quote]

ты тут както хотел чтото посмотреть что со мной сделает денис.
(если по совести)то что с тобой сделалбы денис за твои проделки(смотря на тебя ,бог придумалбы черепашку) яб тоже хоть глазком бы глянул

legion(er) написал(а):

Evo2 написал(а):

Polikarp написал(а):

p/s Не люблю когда из меня МАРТЫШКУ делают...

Нажмите для раскрытия...

Обязательно расскажи о сервисе, на котором тебя в "мартышку" не сделали.

Нажмите для раскрытия...

ты тут както хотел чтото посмотреть что со мной сделает денис.
(если по совести)то что с тобой сделалбы денис за твои проделки(смотря на тебя ,бог придумалбы черепашку) яб тоже хоть глазком бы глянул

Нажмите для раскрытия...

Не дождешься

P.S. Тяфкать на караваны не надоело?

Денис, виделся с тобой несколько раз, около "гвоздя", первый, и проникся твоей энергией и уважением к тебе, потом пару раз в тушино...
Михаил, не участвуя в постройке моей машины не посредственно, но для меня ты тоже Очень уважаемый человек ...
прошу ВАС, не ругайтесь, форум и эмоции отрезают компромиссы, ПУБЛИЧНОСТЬ ОБРЕКАЕТ НА ОБЯЗАТЕЛЬСТВА!!!
Ден, у меня осталась любимая марка - суба, а жинке взял на пробу эвоХ на роботе, прошив на валах у Димы, будет, те самые ...на каждый день, но это мне не мешает любить стишку (смущает до сих пор название кузова - GRB, как человек военный и со всякими ...вссякими... боюсь для себя назвать ее гробом, но нравится она мне, дождусь иного названия, 2010 GRE, и обязательно возьму)
Но друзья остаются друзьями, а клиентские отношения - есть клиентские, которые бывают разными и это пожелания для двух сторон!

mr.polikarp написал(а):

2. Он уверен что субо моторы нужно собирать на болтах (они более "эластичные"), а не на шпильках (слишком жестко...).

Нажмите для раскрытия...

Два бара и 2.1 мотор - это шпильки или болты пойдут?
Или шпильки для тех кто зараннее готовится разбирать мотор?
И вообще, кто-нибудь понимает в чем плюс шпилек, я так понимаю что сначала их надо в блок закрутить с неким моментом, и тогда при затянутой гайке будут нагружены все витки резьбы в блоке. При затянутом болте же нагружены верхние витки резьбы в блоке.
А вот при нагреве блока картина ведь поменяется - т.к. алюм. сплав имеет большей коэф. теплового расширения витки резьбы на болте нагрузятся (будет нечто похожее на исходноее состояние шпильки), а резьба в блоке на шпильках будет вовсе перегружена...
Если вкрутить шпильки слегка в блок и и затянуть гайки требуемым моментом, хоть убей не понять в чем разница в сравнении со штатными болтами)))

skif написал(а):

Но друзья остаются друзьями, а клиентские отношения - есть клиентские

Нажмите для раскрытия...

золотые слова...

pashylin.
Я ЗА шпильки, как их закручивать ДОЛЖЕН знать моторист.
Так-же на строкере есть тонкости+доработки при сборке...(поищи поиском),если он ЭТОГО не знает=беги оттуда.

Если рискнешь болты ( jun к стати не использует шпильки...) закручивай только НА НОВЫЕ, не рискуй...
p/s На строкер поставь дорогое РОДНОЕ колено от ej25+ обязательно кованные ( манле или кровер=цена-качество) шатуны.

pashylin
разница не только во многоразовом использовании , а в том какая часть резьбы нагружена на скручивание ...

legion(er) написал(а):

я конечно понимаю , что у тебя постновогоднее обострение(клиентов нет впрочем как всегда), но тем не менее хочу заметить что все эксперименты с моторами провожу на себе.

из клиентских дриснул один и то не по моей вине,а сам знаеш по чьей.
и такчто дровишек еще "поленица"

Нажмите для раскрытия...

Вась я те скажу по секрету тут а не там куда ты обычно ходишь - клиентов и так хоть отбавляй ибо сейчас стоят в очереди и ждут хорошей погоды (или после 10 числа поедем на стенд). За каникулы уже 5 машин в ожидании. Но поскольку на улице в плане настройки творится говно - у тебя есть возможность в интернетах в моем обществе потусоватся

Donorparts
Оба варианта нагружены на скручивание...

pashylin
Это понятно - только в случае шпильки это часть под гайкой(в основном) , в случае болта все что в блоке....

Офф
Всем доброго времени суток, я тот самый Юрий с субару ФАК
Хотел бы пояснить некоторые моменты по поводу настройки моей машины:
- какая у меня была прошивка, что менялось, что не менялось сказать не могу, в этом я не понимаю и понимать, если честно не хочу, НО с Максом RS_Coupe, действительно несколько раз катались и пытались отстроить.
Настраивали по первой лямбде, но на высоких оборотах она показывала детонацию и бедную смесь. (предполагали что лямбда звездит, но удостовериться в этом не успели)
При последней настройке хотели прошить по широкополосной лямбде, вкрутили ее в даунпайп, но не смогли сконнектить ее с ноутом. Выкрутили и я уехал.
После настроек, рекомендации не джазить я выполнял.
Вскоре просели гильзы и машина встал на проточку блока.

Потом настраивал Миша Evo2 по широкополосной лямбде. Тоже несколько раз.
Первый раз на 34 турбине. (приговор на аппайп и лямбду первую, рекомендация установить вторую)
Второй раз настройка с установленной второй лямбдой, на турбине TD06 20G.
(первую лямбду на момент второй настройки я поменять не успел)

Одно знаю точно, машина для настройки да и для эксплуатации не простая. Как ни как еще год назад атмосферной была, так что подводные камни всплывают и по сей день…
Так что всем кто помогал собирать/настраивать/доводить до ума еще раз большое спасибо!

pashylin написал(а):

mr.polikarp написал(а):

2. Он уверен что субо моторы нужно собирать на болтах (они более "эластичные"), а не на шпильках (слишком жестко...).

Нажмите для раскрытия...

Два бара и 2.1 мотор - это шпильки или болты пойдут?
Или шпильки для тех кто зараннее готовится разбирать мотор?
И вообще, кто-нибудь понимает в чем плюс шпилек, я так понимаю что сначала их надо в блок закрутить с неким моментом, и тогда при затянутой гайке будут нагружены все витки резьбы в блоке. При затянутом болте же нагружены верхние витки резьбы в блоке.
А вот при нагреве блока картина ведь поменяется - т.к. алюм. сплав имеет большей коэф. теплового расширения витки резьбы на болте нагрузятся (будет нечто похожее на исходноее состояние шпильки), а резьба в блоке на шпильках будет вовсе перегружена...
Если вкрутить шпильки слегка в блок и и затянуть гайки требуемым моментом, хоть убей не понять в чем разница в сравнении со штатными болтами)))

Нажмите для раскрытия...

У меня не 400+ и то шпильки поставил. Запас прочности - есть запас прочности.
Резбы очень быстро устают !!! И это не гуд. а когда мотор разбирают и собирают по паре раз в год - точно резьба в блоке быстро кончится.
P.S. Расчитывал дуть 2.0 Но ока боюсь.

с мотором сделал следующее.

Был евро турбо ёж. 20. сцуко савсем вялый.

стало вот что.

Гильзы. (гильзовали в хон-сервисе ихними гильзами. сказали шо крепкие)
колено сти.
Шатуны mahle Н-образные.
Поршни SP (93 диаметром)
далее головки.
Остались стоковые. (просто перевтулили.)
В них встали клапана+пружины+тарелки mahle
далее валы ВРЫКС.
все это собрали на кометиковских прокладках и прикрутили VF-32 (от сти 2.5)
Сколько сил получилось не знаю. но скоре всего более 300.
Что думаете парни ?!
Сейчас давка около 0.9-1.0 ...

вф-32 это что за турбина?
вылы ВРХ вообще не очень, можно и 3 дуть, а толку не будет...

вф 32 это вторая от твинтурбо легаси))))