Rider_777
STI-льный
- Мар
- 29
- 48
Devish
Диман! Я те говорю 12 у меня стоит! Дима Атомик знает! Я у них покупал! :wink:
Диман! Я те говорю 12 у меня стоит! Дима Атомик знает! Я у них покупал! :wink:
Да ты успокооойся))) что ты очкуешь)))Rider_777 написал(а):Devish
Диман! Я те говорю 12 у меня стоит! Дима Атомик знает! Я у них покупал! :wink:
Devish написал(а):Да ты успокооойся))) что ты очкуешь)))Rider_777 написал(а):Devish
Диман! Я те говорю 12 у меня стоит! Дима Атомик знает! Я у них покупал! :wink:
12 для ГДБ - это тюнячкаAge написал(а):на гдб - 12-е же) что то совсем запутались и на гц-ху я себе брал 12-й стишный) 10-х давно уже нет на сти, разве нет?Devish написал(а):Age написал(а):удешевление? кризис? Ну вообще, учитывая потерю маслонасоса в коробке - логично.zver написал(а):Rider_777
не ... где-то процентов 65-70
на них на всех 11 стоят.
На гдб 10 были. Так что какое удешевление? Наоборот.
просто если менял на 12мм от легася, надо напихивать в него шайбы, чтобы на ХХ было кошерно.Age написал(а):надо до поллитра догнать, а то не разберёшься)
Кстати я менял 10-й на 12-й из-за низкого давления 1,8-2,0 на 1000 об 5w40... нифига не помогло) Грешил на масляные форсунки, но теперь так и останется неизвестным)
Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Evo2 написал(а):просто если менял на 12мм от легася, надо напихивать в него шайбы, чтобы на ХХ было кошерно.Age написал(а):надо до поллитра догнать, а то не разберёшься)
Кстати я менял 10-й на 12-й из-за низкого давления 1,8-2,0 на 1000 об 5w40... нифига не помогло) Грешил на масляные форсунки, но теперь так и останется неизвестным)
Помему ставили до 4 шайб. Все открывается, фильтры не надувает
У нас шайб никаких нету.
А вообще все это ерунда. Сток насос вполне ездит, аж 10мм шириной. Надо просто все вместе рассматривать.
Помню Федоров Леша рассказывал как он типа хорошо сделал, обтянул блок (половинки) бОльшим моментом. Я спросил зачем? Он типа чтобы вкладыши не сдувало. Я спросил его, а когда у него последний раз сдувало, он не смог ответить. Зачем тогда цирк с моментом неизвесно.
В мануале к межблочным арпишным болтам был написан рекомендуемый момент затяжки, производитепль лучше знает , скока вешать в грамах)))mr.polikarp написал(а):Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4 (выпускной коллектор сингл.).
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
я думаю это из-за твинскрольного коллектора все, часть масла туда выдавливает)))))))))))Age написал(а):Evo2 написал(а):просто если менял на 12мм от легася, надо напихивать в него шайбы, чтобы на ХХ было кошерно.Age написал(а):надо до поллитра догнать, а то не разберёшься)
Кстати я менял 10-й на 12-й из-за низкого давления 1,8-2,0 на 1000 об 5w40... нифига не помогло) Грешил на масляные форсунки, но теперь так и останется неизвестным)
Помему ставили до 4 шайб. Все открывается, фильтры не надувает
У нас шайб никаких нету.
А вообще все это ерунда. Сток насос вполне ездит, аж 10мм шириной. Надо просто все вместе рассматривать.
Помню Федоров Леша рассказывал как он типа хорошо сделал, обтянул блок (половинки) бОльшим моментом. Я спросил зачем? Он типа чтобы вкладыши не сдувало. Я спросил его, а когда у него последний раз сдувало, он не смог ответить. Зачем тогда цирк с моментом неизвесно.
не, ну новые болты и бОльший момент, или аэрпи - неплохо, как и пластина. жёсткости то всё же не хватает. Но вот маслонасос....нафиг тогда тюних?
ну побольше, чем в сингл то))KARLSON написал(а):я думаю это из-за твинскрольного коллектора все, часть масла туда выдавливает)))))))))))
Я себе поставил 270 колено (уже наверное примеросло ко всему остальному, так как больше года всборе на машине стоитmr.polikarp написал(а):Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
Производитепль считает что блоки раскручиваются прям нафиг, от мощщи нереальной (400сил которых не у кого нет (с) Поликарп) поэтому супер прочный крепеж делает, который еще и перетягивать надо, так?KARLSON написал(а):В мануале к межблочным арпишным болтам был написан рекомендуемый момент затяжки, производитепль лучше знает , скока вешать в грамах)))mr.polikarp написал(а):Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4 (выпускной коллектор сингл.).
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
от коллектора повысилось температура- это слишком сложноmr.polikarp написал(а):Хорош бухать...
1. Про коллектора написал, возможно от твинскрольного температура масла повысилась и соответственно давление упало...
2. Может насос от косворт на самом деле не развод и работает лучше, хотя шестерня 10 (как на стоке).
3. Либо моторист как-то собрал...
Миш, ну а то что болты по второму разу ? - момент то тот же, а усталость уже есть. Это хорошо, что это машина, а не самолёт)Evo2 написал(а):Производитепль считает что блоки раскручиваются прям нафиг, от мощщи нереальной (400сил которых не у кого нет (с) Поликарп) поэтому супер прочный крепеж делает, который еще и перетягивать надо, так?KARLSON написал(а):В мануале к межблочным арпишным болтам был написан рекомендуемый момент затяжки, производитепль лучше знает , скока вешать в грамах)))mr.polikarp написал(а):Миш, у меня по насосам такая ситуация:Evo2 написал(а):12мм это на svx и на легаси BL BP твинскролл.
На GRB 11мм, с другим профилем зуба, более правильным
{Кстати, у меня есть техническая нота про насос GRB, могу ее выложить, если уберут последний квадрат}
Насос от легаси мне не понравился, так как люфтит в руках и на ХХ мало давит (проверено на донорах легасях).
Вообще два года назад заказал много всего, включая шайбочки под пружину и пружину от 6-ти цилиндрового мотора.
Я кстати заказывал свой первый насос от GRB вслепую, просто верил, что завод (а не косворт, который на#бал нас с насосом за 550 грин) сделает лучший насос для двухфазного мотора.
Косворт (который 10 ) давил 2.2-2.4 (выпускной коллектор сингл.).
Сейчас сток, давит 1.9-2.1 - твинскролл коллектор (сток).
Положение датчика не меняли (в проставке).
Коленвал+вкладыши одинаковае (других не делали).
Масло одно и то-же. (около 6 литров).
Маслокуллер, датчика температуры нет.
Вопрос: Что виной снижения давления???
p/s. какое колено и вкладыши ты себе на ej20(закрытый блок поставил)? Масло насос от ГРБ (это мы знаем...).
У меня по сопромату 4 было в институте, остальные пятерки, поэтому я все-таки считаю что перетягивать алюминиевый блок и головки это бред, причем совершенно ненужный.
предлагаю голосование)mr.polikarp написал(а):Хорош бухать...
1. Про коллектора написал, возможно от твинскрольного температура масла повысилась и соответственно давление упало...
2. Может насос от косворт на самом деле не развод и работает лучше, хотя шестерня 10 (как на стоке).
3. Либо моторист как-то собрал...
с тех,в которые никто не лазил - не снимешь много, без улучшайзинга)Evo2 написал(а):Ой, помоему сколько моторов видел, от этого точно ничего не зависит.
Только Плеяда всегда новые болты ГБЦ ставит. Остальные тянут теми, что были, меняя вытянутые.
Кстати, есть по крайней мере два способа тянуть стоковые болты ГБЦ.
Реально смысла в этом нету, собирается (ссыпается) мотор по мануалу- все ездит.
А у нас придумывают всякие улучшайзинги, потом ставят убогое железо, толком не настраивают и потом плачут обвиняя всех (включая субару).
От себя могу добавить, меньше всего проблем с моторами, в которые никто не лазил.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?