причем причем!!!!RS_Coupe написал(а):
Жаль моторчик.mr.polikarp написал(а):
mr.polikarp написал(а):парни, не "успел" я другой выпускной коллектор попробовать,вернее успел попробовать сток чугунину(300км)=только хуже...мотор в очередной раз "ПРИПЛЫЛ", на этот раз по ходу вкладыши.
прокладки продувало, поршня осыпались... (все думал: остались вкладыши...).
симптомы: на холостых постепенно давление масла опускалось с 2.0-2.2 до 1.5-1.7 и в оканцовке до 1.0=стук (грешил на жару).
напомню: после последнего ремонта (замена головок+валы и степень повыше) хватило на 6000км. высокое egt (потрескался тюниный выпускной коллектор) +переодические чеки.
p/s. проверю степень, валики,маслонасос, маслоприемник... моторист и Миша исключают косяки при сборке...
по результатам отпишу.
Вася, а что то есть мысль что суба для каждодневной авто с мощностью в диапозоне 360-450 сил не оч подходит. Так как выходит дорого и не оч надежно. От 500 +\- там уже пох что корячить хоть субу хоть эво хоть еще что.subarik555 написал(а):
Я про то, что поликарповская комбинация вполне жизнеспособна, другое дело, что есть много вещей более интересных.ATOMIC написал(а):
а что это за колено СТИ. Если по каталогу на EJ255 и EJ257 идет одно и тоже колено 12200-АА370?STI... написал(а):
все правильно, шортблоки (255 и 257) отличаются только поршнями.automax написал(а):
вот именно и это пожалуй важнее даже поршнейBalu написал(а):
ATOMIC написал(а):
разобрали мотор (напомню, у "атомиков"), валики (jun) стоят и "работают" как надо...ATOMIC написал(а):
:shock: :shock: :shock:mr.polikarp написал(а):
Дэн! Иди уже у Атомиков мотор собери,у них на Антохиной поучилось как раз то что тебе нужно (по моему).mr.polikarp написал(а):
