400+л.с.(реальных) на каждый день

  • Автор темы mr.polikarp
  • Дата начала

skif

Новичок
Авг
1
0
попутал и есть радость в том что надежность в эту жизнь приходит :wink:
 

Инженер

Повелитель STI-хий
Апр
16
38
Логично и плавно текла тема. Пришёл Мако со Стрике и сразу захотелось закурить!
 

Finch

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Сделаю небольшой анонс - в ближайшее время будет сразу несколько Суб ГДБ 400+ с замерами на каждый день. Что примечательно, машины приговлены по разным рецептам.
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Егор, на каких мозгах? и обьем...
p/s обьясню...(сугубо мое мнение) на сток мозгах+98 и обьеме 2литра=НЕВОЗМОЖНО (пока...) 400+"на каждый день".
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
хмм.. уточню вопрос) на ra-r точно впуск больше, написно в пресс-релизе.. про просто спеку уточню
 

Finch

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
На разных объемах, мозги jdm.
 

Spitfire

Зиро убьет тебя...-А кто это Зиро?-Он!
Авг
3
0
Если ты про клапана, то парт-нумбер такой же, как на спеке :wink:
 
Ч

Часовщик

Субарист
Окт
0
16
Народ,подскажите кто знает
Слышал что из каких то двух турб можно собрать VF42(ну или приближенную к её характеристикам)
Подскажите из каких (если это не бред конечно)=)
 

Duke_yar

Новичок
Май
10
0
еще такой вопрос: можно ли на vf48 при давлении 1.6 получить на субаре 400 сил?
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
дай владельцу ваза почитать тему...
в той субе даже 350л.с. НЕТ.
 

Technological

Google
Окт
3
0
mr.polikarp прав, думаю более 350л.с. эта турбина не позволит снять.

а тазик на видео хоть и едет не плохо... только не понимаю какой смысл строить такие тазы, при изначальной убогости блока и прочего железа, мотор на несколько стартов, а потом опять в моторный отсек "уходить с головой"... а субара на том же видео при своих 300+ сил будет стабильно ездить и ездить...
владелец восьмерки на стенд не может съездить ? меряет свою мощность по порваным субарам ?
 
O

OM

Новичок
Май
0
0

Может не стоит так с ходу рассуждать не имея ни малейшего представления? На вашей аватарке очень надежный мотор))))
Личный пример, мотор 1860сс в вазовском блоке.
Влодельцем был ХазиГост(Мск) при отдаче 190 л.с./20кг отездил не менее 10тыс, сколько более не известно.
Далее низ без капиталки перекочевал к Стасу Санталову(СПб).
При отдаче 204л.с./20кг отходил более 30тыс и каких!!!
Это часами вечера на боевом шипе, это ралии в стандарте, это сракинги в 13.5 т.д. и т.п.
Далее этот низ без капиталки встал на мой корч под мою голову, где благополучно показал 221/22кг. Хочу напомнить, что ходовая отдача дроссельных моторов с дудками вперед заметно больше чем на стенде.
А вот далее я его таки сломал. Замерить не удалось, но до букса на 4000 прирост уже был заметным. По очереди сломал колено и шатун.
Всю жизнь у меня ездил без фильтров, у Стаса иногда тоже, до поломки шатуна чувствовал себя великолепно.
Интересно, а стандартный субовский поршень выдержит отдачу под 300л.с. на 9500? Или вспмним шатуны от 6-го эво... Атот мотор бегал на стандартных вазовский 129-х шатунах.
Кстати, этот "убогий блок" продолжает достойно трудится на нашем тренировочном авто.
 

Technological

Google
Окт
3
0
OM
Какое всё это имеет отношение к 400+ л.с. ?
таз со штатным блоком и описанным ообъёмом 1860 (читай со стенкой цилиндра ~1 мм и местами меньше) ни в жизни не выдержит 400+ л.с. со сколь-либо приемлемым ресурсом. Впрочем как и ваши 200 сил тоже. Вы видимо "тошнили"...
 

subarik555

Повелитель STI-хий
Окт
5
38
Из собственного опыта знаю что Тазы как не странно держат(вопреки всему) и 200 и 250 сил без особых проблем :shock: :lol:
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
+1

PS
Technological если никого не обгадил--день всезнайки прошел зря??? :lol: :lol:

ЗЗЫ
vf48 в кривых руках больше 350 наверно таки не может (хотя на самом деле не проблема)))
у меня на на вф43 было 292лс с колес -дальше сами математикой занимайтесь)
 

Technological

Google
Окт
3
0
Чтобы не быть голословным, из собственного опыта на тазе с меньшей степенью тюнинга, мотор никогда не ходил более 30-40 ткм без проблем с низом (ниже 4000 тахометр после обкатки не опускался). Во всех случаях овальность и износ в четвертом цилиндре являлись большой проблемой с блоком. При описанном OM объёме и соответсвенно толщине стенки цилиндра ~1мм всё будет куда хуже с ресурсом. А с подъёмом мощности до 400+л.с. как на видео (я именно это характеризовал) вылезет еще много проблем. Штатный блок действительно хилый. Тазу с большой отдачей нужен толстый блок.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация