Y
Yasik
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Итак, никогда никакие отчёты не писал, но как говорится глаза боятся, а руки делают, может кому и пригодится...
Купил вырика совершенно случайно в 2009 году после того, как 9 месяцев волею судеб ездил на старенькой "подменной" тойоте королле с мотором 1.4, пока мой корейский чудо-джип ждал ремонта по страховке. Стоит сказать, жарил тапки на королле так, что и рассказывать стыдно. Именно тогда ко мне пришло понимание, что большая машина мне не нужна и было-бы у короллы движок по резвей и автомат, было бы мне счастье. Для понимания общей картины происходящего надо уточнить, что по работе езжу много 70 -80 т.км в год и не по Москве... Начались поиски, у моего друга на тот момент уже была суба -легаси 2 литра на автомате, и я примерно представлял чего я хочу от авто, при разгоне " впол" зу классно звучала, выглядела дерзко, двери без рамок и всё такое...что будоражило мой молодой и неокрепший разум, выбор был сделан. Все мои познания о субару на тот момент включали в себя стандартные клише - спорт, ралли, полный привод, очень дорого покупать и обслуживать. На тест драйве у оф дилера субару в Москве я еще больше утвердился в своих мыслях о легаси и уже направлялся обратно в кокпит "адского овоща", как менеджер предложил прокатится на вырике (за деньги блин), ну чем чёрт не шутит подумал я и решился. Уже ч-з 10 минут я сидел в спортивных сиденьях и настраивал зеркала. Следующие 20 мин за рулём разорвали мой мозг и ранили сердце, выходил из машины с трясущимися руками и пульсирующей мыслью: как уговорить домашних, что нам очень нужна эта машина.
В течении следующих двух недель я каждые выхи ездил на тест драйв и рассказывал дома, что у субару огромный салон и вместительный багажник, а в обслуживании вообще копейки -То всего раз в 15 тыщ. И вот по прошествии месяца я приобрёл вырика с хорошей на тот момент скидкой. Ну как сидел и вдыхал запах новой машины и тошнил до 2000 т.км на обкатке сдерживая правую ногу писать не буду, все знают...
Итак собственно к эксплуатации, официалов мне хватило на 1 раз хлебанул по полной, потом только у партнёров клуба (на коломенской),
ребята все очень грамотные, всегда помогут и подскажут, вообще за весь мой 10 летний опыт это лучший сервис где я был, не по антуражу там кожаные кресла, кыся на ресепшене, а по работе с машиной и клиентом, ну и цены приятное дополнение. Ездил к ним каждые 10 т.км, делал всё по регламенту, масло мотыль, свечи каждые 30 т.км, масло в редукторах и коробке каждые 30 т.км. На 100 т. поменял ремень со всем навесным,больше для успокоения (потом дороже выйдет), родной был есче жив.
"Нагонялся" я быстро, через месяца 3 пришло чувство уверенности, выполняя любой манёвр обгон, поворот или торможение я был полностью на 100 процентов уверен в авто. На трассе больше 120 не ездил (3 тыщ. оборотов), ставлю круиз и кайфую, но вот и первый минус в дальней дороге не хватает подлокотника. Зимой настоящий кайф, это вообще наверное 2-ое самое сильное после разгона впечатление все чёта буксуют, тронуться тяжело, а ты едешь и всё. На стоянке возле дома после сильного снегопада, стоял только л 200 нива и я, правда на пузе ездил но об снег не страшно. И ещё про зиму: при морозе -15 и холоднее брызгалка на стекло замерзает нафик, на месте постоишь вроде отойдёт, как поедешь-кирдык, замёрзла.
Внутри конечно места мало, особенно сзади и багажник бездонным не назовёш, но на водительском месте я со своими 187 см и 105 кг, усаживался очень удобно, спасибо ковшам имеющими все необходимые регулировки.
Первая поломка случилась примерно на 50 т.км, загудел задний подшипник, (замена около 4500 р.) После первой зимы промыл все радиаторы (забиты в хлам), на 90 т. загудел подшипник спереди (замена стоит столько же как задний). Ну уже и этой весной промыл оба радиатора (забиты ещё хуже), передние колодки первый раз поменял на 80 или 90 т .км, задние был остаток процентов 30, их тоже заменил до кучи. Втулки стаба менял всего 3 или 4 раза, а стойки 1 раз, и то по совету сервис менов. Начитавшись форума решил сменить тормоза, купил коплект 4 поршня от лисы на перед (родные были скобы) армированные шланги и диски тарокс с насечками, колодки родные, стало лучше, но не намного.
За время двух летней эксплуатации два раза правил диски и посадил две грыжи (привет дорожникам), Одно лобовой стекло, две противотуманки, (страховка). И всё, болше никаких поломок или дополнительных затрат не считая зимней резины. Перед продажей сделал полную диагностику авто в партнёрском сервисе (где, читай выше), давление топлива в норме, турбина в порядке, компрессия в норме, напомню пробег на момент продажи 147 .т.км.
Плюсы:хорошая быстрая надёжная машина.
Минусы: дорожный просвет (в области), багажник, отсутствие автомата (для меня).
Итог: если использовать без фанатизма и ухаживать, будет служить очень долго.(байки про субаровский ненадёжный движок фуфло).
Извиняюсь за сумбур, таланта нет...
Купил вырика совершенно случайно в 2009 году после того, как 9 месяцев волею судеб ездил на старенькой "подменной" тойоте королле с мотором 1.4, пока мой корейский чудо-джип ждал ремонта по страховке. Стоит сказать, жарил тапки на королле так, что и рассказывать стыдно. Именно тогда ко мне пришло понимание, что большая машина мне не нужна и было-бы у короллы движок по резвей и автомат, было бы мне счастье. Для понимания общей картины происходящего надо уточнить, что по работе езжу много 70 -80 т.км в год и не по Москве... Начались поиски, у моего друга на тот момент уже была суба -легаси 2 литра на автомате, и я примерно представлял чего я хочу от авто, при разгоне " впол" зу классно звучала, выглядела дерзко, двери без рамок и всё такое...что будоражило мой молодой и неокрепший разум, выбор был сделан. Все мои познания о субару на тот момент включали в себя стандартные клише - спорт, ралли, полный привод, очень дорого покупать и обслуживать. На тест драйве у оф дилера субару в Москве я еще больше утвердился в своих мыслях о легаси и уже направлялся обратно в кокпит "адского овоща", как менеджер предложил прокатится на вырике (за деньги блин), ну чем чёрт не шутит подумал я и решился. Уже ч-з 10 минут я сидел в спортивных сиденьях и настраивал зеркала. Следующие 20 мин за рулём разорвали мой мозг и ранили сердце, выходил из машины с трясущимися руками и пульсирующей мыслью: как уговорить домашних, что нам очень нужна эта машина.
В течении следующих двух недель я каждые выхи ездил на тест драйв и рассказывал дома, что у субару огромный салон и вместительный багажник, а в обслуживании вообще копейки -То всего раз в 15 тыщ. И вот по прошествии месяца я приобрёл вырика с хорошей на тот момент скидкой. Ну как сидел и вдыхал запах новой машины и тошнил до 2000 т.км на обкатке сдерживая правую ногу писать не буду, все знают...
Итак собственно к эксплуатации, официалов мне хватило на 1 раз хлебанул по полной, потом только у партнёров клуба (на коломенской),
ребята все очень грамотные, всегда помогут и подскажут, вообще за весь мой 10 летний опыт это лучший сервис где я был, не по антуражу там кожаные кресла, кыся на ресепшене, а по работе с машиной и клиентом, ну и цены приятное дополнение. Ездил к ним каждые 10 т.км, делал всё по регламенту, масло мотыль, свечи каждые 30 т.км, масло в редукторах и коробке каждые 30 т.км. На 100 т. поменял ремень со всем навесным,больше для успокоения (потом дороже выйдет), родной был есче жив.
"Нагонялся" я быстро, через месяца 3 пришло чувство уверенности, выполняя любой манёвр обгон, поворот или торможение я был полностью на 100 процентов уверен в авто. На трассе больше 120 не ездил (3 тыщ. оборотов), ставлю круиз и кайфую, но вот и первый минус в дальней дороге не хватает подлокотника. Зимой настоящий кайф, это вообще наверное 2-ое самое сильное после разгона впечатление все чёта буксуют, тронуться тяжело, а ты едешь и всё. На стоянке возле дома после сильного снегопада, стоял только л 200 нива и я, правда на пузе ездил но об снег не страшно. И ещё про зиму: при морозе -15 и холоднее брызгалка на стекло замерзает нафик, на месте постоишь вроде отойдёт, как поедешь-кирдык, замёрзла.
Внутри конечно места мало, особенно сзади и багажник бездонным не назовёш, но на водительском месте я со своими 187 см и 105 кг, усаживался очень удобно, спасибо ковшам имеющими все необходимые регулировки.
Первая поломка случилась примерно на 50 т.км, загудел задний подшипник, (замена около 4500 р.) После первой зимы промыл все радиаторы (забиты в хлам), на 90 т. загудел подшипник спереди (замена стоит столько же как задний). Ну уже и этой весной промыл оба радиатора (забиты ещё хуже), передние колодки первый раз поменял на 80 или 90 т .км, задние был остаток процентов 30, их тоже заменил до кучи. Втулки стаба менял всего 3 или 4 раза, а стойки 1 раз, и то по совету сервис менов. Начитавшись форума решил сменить тормоза, купил коплект 4 поршня от лисы на перед (родные были скобы) армированные шланги и диски тарокс с насечками, колодки родные, стало лучше, но не намного.
За время двух летней эксплуатации два раза правил диски и посадил две грыжи (привет дорожникам), Одно лобовой стекло, две противотуманки, (страховка). И всё, болше никаких поломок или дополнительных затрат не считая зимней резины. Перед продажей сделал полную диагностику авто в партнёрском сервисе (где, читай выше), давление топлива в норме, турбина в порядке, компрессия в норме, напомню пробег на момент продажи 147 .т.км.
Плюсы:хорошая быстрая надёжная машина.
Минусы: дорожный просвет (в области), багажник, отсутствие автомата (для меня).
Итог: если использовать без фанатизма и ухаживать, будет служить очень долго.(байки про субаровский ненадёжный движок фуфло).
Извиняюсь за сумбур, таланта нет...
Последнее редактирование:
