если здесь и с доками-ценник ни а чем.бери-не пожалееш.(если не пригодится я куплю...).не забудь про прокладки-проблема. на головках не экономь.(только от ej20...).Илья007 написал(а):Привет соклубни, мне тут на днях предложили вот такой низ для моторчика http://www.streetperformance.ie/index.aspx?page=product&id=178 за 6 килобакса... естевственно нуна большая улитка к такому чудо, но мне нашептали что APS в ближайшее время выпускает TSR60, которая поменьше той что TSR70 и соответственно раскручиваеться лучше... что скажете?
волшебные слова-закрытый блок большого обьема(WRC на закрытом блоке).посмотри zen performance(они далеко не дураки...).ATOMIC написал(а):бредовая тема -зчем 2.35 с коленом 79мм -уже надо брать 2.5 -и дешевле и єфективней (про обороті мотора чистій промоушен -хода у него как у 2.5 и крутить его можно так же)))
дружище,не в России,не в Украине никто не обаснует.все очень просто:при мах. тюненге мотор sub.- проблема,чем он в итоге крепче-тем лучше. а Англичане на subu дро..т-плохого не предложат. если у тебя будет такой шортблок-ты самый правильный subatuner.(не только мое мнение...).не забудь про прокладки (под Московский бензин 1.6-1.8мм. я на ej22 поставил 1.6мм-на 98-порядок...).для информации ej22 c японии пришел на 2.1мм. прокладках(считаю перебор...)х.з.сколько япошка дул...Илья007 написал(а):2.5 открытый блок, этот 2.33 закрытый что значит самый прочный... поверьте что в UK субаристы знают о чем говорят... не могу щас с технической стороны углубляться, но на scoobynet.com или nasoic.com полно инфы...
а ваще то странно слышать что это бредовая идея - большенство машинок для трека там делают из закрытого 2.0 с увеличинным обьемом, что дает лучшее двух миров - крутиться как JDM 2.0 а момента почти как у 2.5
обоснуйте пжлста...
Илья007 написал(а):.для информации ej22 c японии пришел на 2.1мм. прокладках(считаю перебор...)х.з.сколько япошка дул...
mr.polikarp написал(а):дружище,не в России,не в Украине никто не обаснует.все очень просто:при мах. тюненге мотор sub.- проблема,чем он в итоге крепче-тем лучше. а Англичане на subu дро..т-плохого не предложат. если у тебя будет такой шортблок-ты самый правильный subatuner.(не только мое мнение...).не забудь про прокладки (под Московский бензин 1.6-1.8мм. я на ej22 поставил 1.6мм-на 98-порядок...).для информации ej22 c японии пришел на 2.1мм. прокладках(считаю перебор...)х.з.сколько япошка дул...Илья007 написал(а):2.5 открытый блок, этот 2.33 закрытый что значит самый прочный... поверьте что в UK субаристы знают о чем говорят... не могу щас с технической стороны углубляться, но на scoobynet.com или nasoic.com полно инфы...
а ваще то странно слышать что это бредовая идея - большенство машинок для трека там делают из закрытого 2.0 с увеличинным обьемом, что дает лучшее двух миров - крутиться как JDM 2.0 а момента почти как у 2.5
обоснуйте пжлста...
Думаю не плохой вариант. От распространенного варианта 2.5 лучше потому что: стоят маслянные форсунки, крепче гильза, блок заводской.Илья007 написал(а):Привет соклубни, мне тут на днях предложили вот такой низ для моторчика http://www.streetperformance.ie/index.aspx?page=product&id=178 за 6 килобакса... естевственно нуна большая улитка к такому чудо, но мне нашептали что APS в ближайшее время выпускает TSR60, которая поменьше той что TSR70 и соответственно раскручиваеться лучше... что скажете?
Evo2 написал(а):Турбина tsr60 неплохой (в будущем) выбор, посоветуйся с настройщиком, у которого будешь настраивать машину.
Потому что это олд скул. Сейчас турбомоторы выглядят как атмо моторы (раньше было все- крепкие шатуны, поршни прочные, степень низкая итп сейчас степень луна, например 11, поршни и шатуны жидкие, наддувы "0.чего-то там" итп).exist написал(а):Да,+1 про масло-форсы я тоже удивляюсь,почему про них не говорит никто??
Илья007 написал(а):Evo2 написал(а):Турбина tsr60 неплохой (в будущем) выбор, посоветуйся с настройщиком, у которого будешь настраивать машину.
я общался с APS весной и они сказали типо ТСР60 выйдет через месяц, но прошло уже лето да и осень почти а никто ничего по этой турбе на знает, хотелось бы увидеть что с нее народ снимет...
а какие имненно были с форсунками??(в поиске сложно найти ..)Evo2 написал(а):Потому что это олд скул. Сейчас турбомоторы выглядят как атмо моторы (раньше было все- крепкие шатуны, поршни прочные, степень низкая итп сейчас степень луна, например 11, поршни и шатуны жидкие, наддувы "0.чего-то там" итп).exist написал(а):Да,+1 про масло-форсы я тоже удивляюсь,почему про них не говорит никто??
Я себе блок с форсунками сделал (благо на закрытом блоке отверстия все есть), знаю еще пару машин с форсунками.
Считаю что такие моторы работают в более лояльных к поршням условиях. Можно сделать более мощностную настройку при неизменной нагрузке на двигатель и его узлы (конкретно поршень).
Из минусов- на таком моторе понятное дело сильнее греется масло, значит маслокулер необходим. Правда он и так необходим любому мотору больше скажем ~370 сил.
exist написал(а):Да,+1 про масло-форсы я тоже удивляюсь,почему про них не говорит никто??
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?