Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Затроил EJ207. Помогите советом

  • Автор темы СерGонщик
  • Дата начала
СерGонщик

СерGонщик

Субарист
Дек
0
16
Субобратья, привет.
Вчера вечером выехал прокатиться, машина завелась с пульта, все отлично, проехал метров 300 , встал на светофоре и понял, что машила затроила. Машину сразу на парковку загнал. Чек не горел. Разряжение на впуске вместо стандартного -0,6 показывало -0,2 и стрелка дёргалась.
На СТО отбуксировал, чтобы мотор троением не мучить. Проверили свечи, катушки - в норме, компрессия примерно равная во всех цилиндрах +-0,5 очков.
Осталось проверить ГРМ на перескок, MAF сенсор и почистить форсы.


Если компрессия более менее равная - мог клапан прогореть? Что ещё кроме ГРМ и MAF посоветуете посмотреть? AVCS возможно, что вышла из строя и чек не увидел её?


В мыслях КХХ тоже проверить...чем черт не шутит.


Машина STI Spec C. Мотор сток, EJ207.


Кстати, есть шнурок, могу сделать логи. По ним можно что-нибудь увидеть будет в данной ситуации?


Заранее большое спасибо
 
Berserk

Berserk

Новичок
Мар
55
0
А герметичность впуска проверял?
 
B

bauernolimits

Новичок
Фев
0
0
СерGонщик написал(а):
Субобратья, привет.
Вчера вечером выехал прокатиться, машина завелась с пульта, все отлично, проехал метров 300 , встал на светофоре и понял, что машила затроила. Машину сразу на парковку загнал. Чек не горел. Разряжение на впуске вместо стандартного -0,6 показывало -0,2 и стрелка дёргалась.
На СТО отбуксировал, чтобы мотор троением не мучить. Проверили свечи, катушки - в норме, компрессия примерно равная во всех цилиндрах +-0,5 очков.
Осталось проверить ГРМ на перескок, MAF сенсор и почистить форсы.


Если компрессия более менее равная - мог клапан прогореть? Что ещё кроме ГРМ и MAF посоветуете посмотреть? AVCS возможно, что вышла из строя и чек не увидел её?


В мыслях КХХ тоже проверить...чем черт не шутит.


Машина STI Spec C. Мотор сток, EJ207.


Кстати, есть шнурок, могу сделать логи. По ним можно что-нибудь увидеть будет в данной ситуации?


Заранее большое спасибо
Нажмите для раскрытия...





Была такая ситуация,прогорел клапан, мотор троил до 3000 оборотов дальше все ок было.
причина-впускной клапан,все оч просто можно проверить на сто!
 
СерGонщик

СерGонщик

Субарист
Дек
0
16
bauernolimits написал(а):
Была такая ситуация,прогорел клапан, мотор троил до 3000 оборотов дальше все ок было.
причина-впускной клапан,все оч просто можно проверить на сто!
Нажмите для раскрытия...

Проблема решилась заменой клапана?
Проверить просто - это как?
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Задуть ) и все , сделать тест на утечку , а так вообще надо выяснить для начала какой горшок и убедится в работоспособности форсунки катушки и свечи )
 
bva

bva

Новичок
Май
3
0
если бы клапан прогорел, компрессии не было бы!
 
СерGонщик

СерGонщик

Субарист
Дек
0
16
Проверили ГРМ. Впуск/Выпуск на левой голове на 1 зуб были смещены. Поправили - стало получше, но проблема не ушла.
Попробуем с донора перекидать МАФ и дроссельную. Снятие головок - последнее, что будем делать.
Я тоже думаю, что компрессии бы не было с прогоревшим клапаном, не так ли?
И, кстати, в очередной раз убедился в поговорке "Все, что ни делается - все к лучшему". Ремень ГРМ проверяю периодически (по состоянию как новый), снимая крышку, но вот ролики так не проверить. Когда проверяли метки - проверили и ролики. Один оказался почти заклинившим, при чем не гладкий, а шестерёнчатый. До клина ему не долго оставалось, о последствиях которого говорить не нужно, так что легко отделался :)
 
СерGонщик

СерGонщик

Субарист
Дек
0
16
Снял логи, оказалось вышел из строй левый AVCS на холостых 46 градусов держал.
Заменили и машина ожила :)
Всем спасибо
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху