gra2f
Новичок
- Ноя
- 1
- 0
Всем добрый день! На границе, уже перед финским шлагбаумом, после скоростного участка затроил двигатель. Сначала chek-engine не выскакивал, но потом, пока стоял в очереди, погазовал на ХХ и, когда плавно поднял и стал плавно опускать обороты, выскочил chek-engine, причем в некотором диапазоне оборотов он даже мигал. Нотик с адаптером OBDII не взял(( - не ожидал, что мой хетч МУ 2008 с пробегом в 51 тыс. км может такое выкинуть(( Атмо 2.0, двигатель EJ204. Уверен, что по одному из горшков идет пропуск воспламенения. Мои субъективные подозрения на катушку зажигания.
Так как ехал в Лапперанту в аэропорт, проехал оставшийся участок на 3-х горшках при 3000 об/мин на 4-й передаче. Обратно прилетаю 15.09 ночью и надо как-то добираться домой. С Интернетом у меня сейчас плохо, поэтому нет возможности полноценно воспользоваться поиском.
В связи с вышеизложенным у меня есть 2 вопроса:
1) Отключил ли ЭБУ подачу топлива на том горшке, где нет воспламенения?
2) Можно ли доехать до Питера 250 км на 3-х горшках при 3000 об/мин на 4-й передаче без последствий для двигателя?
Заранее спасибо.
Так как ехал в Лапперанту в аэропорт, проехал оставшийся участок на 3-х горшках при 3000 об/мин на 4-й передаче. Обратно прилетаю 15.09 ночью и надо как-то добираться домой. С Интернетом у меня сейчас плохо, поэтому нет возможности полноценно воспользоваться поиском.
В связи с вышеизложенным у меня есть 2 вопроса:
1) Отключил ли ЭБУ подачу топлива на том горшке, где нет воспламенения?
2) Можно ли доехать до Питера 250 км на 3-х горшках при 3000 об/мин на 4-й передаче без последствий для двигателя?
Заранее спасибо.
