Всем привет! Сегодня вместе с нашими друзьями из Субару Мяты мы решили опубликовать пост, который посвящен насущным проблемам - ремонту и обслуживанию.
Мы немного углубимся в то почему иметь Субару в современном мире - немного тяжело и опишем типичные проблемы субариста по поиску запчастей, обозначим их причины и дадим немного возможностей их решить. Приятного чтения.
Часть I: Все может быть неочевидно, но давайте разберемся.
1. Проблемы с поиском запчастей
Владельцы Subaru в России, особенно те, кто владеет автомобилями старше 2008 года, сталкиваются с рядом проблем при поиске запчастей. Эти автомобили уже можно считать янгтаймерами, и постепенно они переходят в категорию олдтаймеров. Несмотря на кажущуюся доступность старых моделей Subaru, таких как GC и GF, покупка такого автомобиля может оказаться ловушкой для новичка. Даже Subaru STI до 2000 года можно найти по цене около 300 000 рублей в хорошем техническом состоянии, но с проблемами по кузову. Не стоит обманываться этой видимой выгодой!
Хороших кузовных деталей, таких как арки, четверти и пороги, уже практически невозможно найти за адекватные деньги, даже с разборок. На складах тоже не осталось запасов старых деталей. Это касается не только самых старых моделей, но и более новых поколений, таких как GR/GV. В некоторых случаях детали уже сняты с производства, пока это в основном касается мелочей салона и кузова, но со временем ситуация только ухудшается.
2. Дефицит и высокая стоимость
Особенно тяжело приходится владельцам моделей GD. Например, пороги и крылья еще можно найти на зарубежных складах, но будьте готовы выложить по 100 000 рублей за каждую железку порога и еще столько же за каждую четверть кузова. Фары и другая оптика также становятся проблемной темой: оригинальные детали стоят очень дорого (около 500 долларов за фару или фонарь), а б/у запчасти приходится восстанавливать. Оригинальные комплекты ГРМ и части подвески сейчас - вообще доля олигархов.
Часть II: Альтернативные варианты
Что мы имеем?
В такой ситуации владельцам старых Subaru остается два варианта: либо покупать дорогие б/у детали и заниматься их восстановлением, либо довольствоваться продукцией бюджетных фирм, таких как DEPO, в плане оптики например. Среди владельцев старых машин это уже не считается чем-то зазорным, а скорее необходимостью, так как у автолюбителей сейчас просто нет выбора. Некоторые мелочи, такие как пластик салона и кнопки, можно заказать с Aliexpress, поскольку оригинал вообще не производится, а б/у слишком старое и в плохом состоянии.
Что вообще происходит?
Владение старым Subaru в России становится все более сложным и дорогостоящим по нескольким причинам.
1. Девальвация рубля
2. Сложности с импортом из-за санкций и ограничений
3. Прекращение производства запчастей старше определенного возраста
4. Старение фонда машин на дорогах и на разборах
5. Снижение популярности марки по сравнению с 2000-2010 годами
6. Рост стоимости запчастей из-за снижения остатков на складах
Те, кто решает купить такой автомобиль, должны быть готовы к высоким затратам на ремонт и восстановление, особенно если речь идет о кузовных деталях. Уже какие-то GC/GF, которые сейчас представлены на рынке, отправляются в последний путь, укатаны школьниками как первое авто и не будут проданы повторно, поскольку их восстановление в случае поломки будет нерентабельно. Это все в свою очередь, повсеместно со снижением предложения не только на вторичном рынке, но и снижением импорта из Японии, повышения затрат, изменения курса и всего остального - делает б\у запчасти менее доступными с каждым годом.
Часть III: Как каждый субарист может снизить затраты на запчасти и стресс!
Не будем медлить! Мы считаем, что каждый субарист имеет право доступа к самым низким ценам и лучшим деталям для своего субарика! Приступим.
1. Используйте ZZAP
Приобретайте запчасти преимущественно на ZZAP, особенно если это дорогие и единичные случаи. Эмираты и Exist/Emex — это нормально, но если повезет, можно ухватить через ZZAP те самые ЗИПы из старых запасов, которые не индексировались по ценам и стоят как в 2010 году. Круто, не правда ли? Можно сэкономить до 50% и более на дорогих запчастях.
2. Используйте агрегаторы разборок/нового
Если поиск детали на ZZAP не принес результата, можно пройтись по различным агрегаторам, например, izap24.ru. Там тоже бывают редкие вещи.
3. Заказывайте из ЕС и США
В современной обстановке можно получить любые детали через Казахстан. Самый простой способ — найти среди знакомых баера и отправлять ему ссылки на eBay или subarupartsdeal.com. Способ посложнее — самостоятельно закупаться через посредника, используя адрес в Казахстане. Но я не рекомендую данный способ, так как не все посылки будут доставлены до адреса — за некоторыми придется идти в отделение. Не все посредники могут так работать, например, СДЭК не может.
4. Обратитесь в Калининград и Владивосток
Если ваша запчасть не нашлась нигде, возможно, мы имеем дело с чем-то по-настоящему редким, например, дверьми купе. В таком случае лучше заручиться контактами в Калининграде и Владивостоке. Через Калининград можно найти редчайшие вещи на японцев 1980-х годов, которых никогда не было даже на Авито.
5. Вступайте в профильные чаты
Вступите во все профильные чаты по вашей модели. Если у вас GC купе или SVX, ищите чаты единомышленников через группы ВК, форумы или знакомых. Вы обязательно найдете такие чаты, и эти усилия окупятся! Как правило, у тех, кто любит такие машины, всегда полно ЗИПов.
6. Ищите реплики кузовных деталей
Если вы ищете кузовную деталь и никак не можете найти ни новую, ни с разбора, рассмотрите вариант покупки кузова целиком. Если это не ваш способ, поищите реплики кузовных деталей в интернете или на Авито. Часто встречаются достойного качества изделия листового металла, сделанные по матрице оригинала. Если и это не помогло, например, в случае с дверьми купе, придется восстанавливать свои. В этом помогут сварщик, листогиб и маляры. Нельзя оставлять машину в плачевном состоянии!
7. Не забывайте про каталоги заменителей
Сайты интернет-магазинов обладают каталогами замен, причем разные сайты могут выдавать разные наборы. Поищите номер своей детали везде и посмотрите, что выдастся. Возможно, есть аналоги, которые упоминаются только на Farpost, Trezon.ru или других. Но обязательно помните, что в каталогах замен часто бывают ошибки!
Надеемся, что данные простые советы помогут лучше сориентироваться в выборе запчастей и подобрать лучше решение для Вашего Субарика
Мы в STI-CLUB если что всегда на связи - можете обратиться в нашу ветку магазина по ссылке и уточнить по любым запчастям! Мы поможем!
И еще раз благодарим канал Subaru Mint за предоставленный материал
Мы немного углубимся в то почему иметь Субару в современном мире - немного тяжело и опишем типичные проблемы субариста по поиску запчастей, обозначим их причины и дадим немного возможностей их решить. Приятного чтения.
Subaru Мята - фотографии тюнинг авто
Свежие и стильные Субару в твоей ленте каждый день. Приколы с досок объявлений. Канал, созданный клубами Субару для Субаристов. https://dzen.ru/sti https://vk.com/subaru_mint https://instagram.com/subaru_mint Предложить пост: @post_mint Чат: @subaru_chat
Часть I: Все может быть неочевидно, но давайте разберемся.
1. Проблемы с поиском запчастей
Владельцы Subaru в России, особенно те, кто владеет автомобилями старше 2008 года, сталкиваются с рядом проблем при поиске запчастей. Эти автомобили уже можно считать янгтаймерами, и постепенно они переходят в категорию олдтаймеров. Несмотря на кажущуюся доступность старых моделей Subaru, таких как GC и GF, покупка такого автомобиля может оказаться ловушкой для новичка. Даже Subaru STI до 2000 года можно найти по цене около 300 000 рублей в хорошем техническом состоянии, но с проблемами по кузову. Не стоит обманываться этой видимой выгодой!
Хороших кузовных деталей, таких как арки, четверти и пороги, уже практически невозможно найти за адекватные деньги, даже с разборок. На складах тоже не осталось запасов старых деталей. Это касается не только самых старых моделей, но и более новых поколений, таких как GR/GV. В некоторых случаях детали уже сняты с производства, пока это в основном касается мелочей салона и кузова, но со временем ситуация только ухудшается.
2. Дефицит и высокая стоимость
Особенно тяжело приходится владельцам моделей GD. Например, пороги и крылья еще можно найти на зарубежных складах, но будьте готовы выложить по 100 000 рублей за каждую железку порога и еще столько же за каждую четверть кузова. Фары и другая оптика также становятся проблемной темой: оригинальные детали стоят очень дорого (около 500 долларов за фару или фонарь), а б/у запчасти приходится восстанавливать. Оригинальные комплекты ГРМ и части подвески сейчас - вообще доля олигархов.
Часть II: Альтернативные варианты
Что мы имеем?
В такой ситуации владельцам старых Subaru остается два варианта: либо покупать дорогие б/у детали и заниматься их восстановлением, либо довольствоваться продукцией бюджетных фирм, таких как DEPO, в плане оптики например. Среди владельцев старых машин это уже не считается чем-то зазорным, а скорее необходимостью, так как у автолюбителей сейчас просто нет выбора. Некоторые мелочи, такие как пластик салона и кнопки, можно заказать с Aliexpress, поскольку оригинал вообще не производится, а б/у слишком старое и в плохом состоянии.
Что вообще происходит?
Владение старым Subaru в России становится все более сложным и дорогостоящим по нескольким причинам.
1. Девальвация рубля
2. Сложности с импортом из-за санкций и ограничений
3. Прекращение производства запчастей старше определенного возраста
4. Старение фонда машин на дорогах и на разборах
5. Снижение популярности марки по сравнению с 2000-2010 годами
6. Рост стоимости запчастей из-за снижения остатков на складах
Те, кто решает купить такой автомобиль, должны быть готовы к высоким затратам на ремонт и восстановление, особенно если речь идет о кузовных деталях. Уже какие-то GC/GF, которые сейчас представлены на рынке, отправляются в последний путь, укатаны школьниками как первое авто и не будут проданы повторно, поскольку их восстановление в случае поломки будет нерентабельно. Это все в свою очередь, повсеместно со снижением предложения не только на вторичном рынке, но и снижением импорта из Японии, повышения затрат, изменения курса и всего остального - делает б\у запчасти менее доступными с каждым годом.
Часть III: Как каждый субарист может снизить затраты на запчасти и стресс!
Не будем медлить! Мы считаем, что каждый субарист имеет право доступа к самым низким ценам и лучшим деталям для своего субарика! Приступим.
1. Используйте ZZAP
Приобретайте запчасти преимущественно на ZZAP, особенно если это дорогие и единичные случаи. Эмираты и Exist/Emex — это нормально, но если повезет, можно ухватить через ZZAP те самые ЗИПы из старых запасов, которые не индексировались по ценам и стоят как в 2010 году. Круто, не правда ли? Можно сэкономить до 50% и более на дорогих запчастях.
2. Используйте агрегаторы разборок/нового
Если поиск детали на ZZAP не принес результата, можно пройтись по различным агрегаторам, например, izap24.ru. Там тоже бывают редкие вещи.
3. Заказывайте из ЕС и США
В современной обстановке можно получить любые детали через Казахстан. Самый простой способ — найти среди знакомых баера и отправлять ему ссылки на eBay или subarupartsdeal.com. Способ посложнее — самостоятельно закупаться через посредника, используя адрес в Казахстане. Но я не рекомендую данный способ, так как не все посылки будут доставлены до адреса — за некоторыми придется идти в отделение. Не все посредники могут так работать, например, СДЭК не может.
4. Обратитесь в Калининград и Владивосток
Если ваша запчасть не нашлась нигде, возможно, мы имеем дело с чем-то по-настоящему редким, например, дверьми купе. В таком случае лучше заручиться контактами в Калининграде и Владивостоке. Через Калининград можно найти редчайшие вещи на японцев 1980-х годов, которых никогда не было даже на Авито.
5. Вступайте в профильные чаты
Вступите во все профильные чаты по вашей модели. Если у вас GC купе или SVX, ищите чаты единомышленников через группы ВК, форумы или знакомых. Вы обязательно найдете такие чаты, и эти усилия окупятся! Как правило, у тех, кто любит такие машины, всегда полно ЗИПов.
6. Ищите реплики кузовных деталей
Если вы ищете кузовную деталь и никак не можете найти ни новую, ни с разбора, рассмотрите вариант покупки кузова целиком. Если это не ваш способ, поищите реплики кузовных деталей в интернете или на Авито. Часто встречаются достойного качества изделия листового металла, сделанные по матрице оригинала. Если и это не помогло, например, в случае с дверьми купе, придется восстанавливать свои. В этом помогут сварщик, листогиб и маляры. Нельзя оставлять машину в плачевном состоянии!
7. Не забывайте про каталоги заменителей
Сайты интернет-магазинов обладают каталогами замен, причем разные сайты могут выдавать разные наборы. Поищите номер своей детали везде и посмотрите, что выдастся. Возможно, есть аналоги, которые упоминаются только на Farpost, Trezon.ru или других. Но обязательно помните, что в каталогах замен часто бывают ошибки!
Надеемся, что данные простые советы помогут лучше сориентироваться в выборе запчастей и подобрать лучше решение для Вашего Субарика
Мы в STI-CLUB если что всегда на связи - можете обратиться в нашу ветку магазина по ссылке и уточнить по любым запчастям! Мы поможем!
И еще раз благодарим канал Subaru Mint за предоставленный материал
Subaru Мята - фотографии тюнинг авто
Свежие и стильные Субару в твоей ленте каждый день. Приколы с досок объявлений. Канал, созданный клубами Субару для Субаристов. https://dzen.ru/sti https://vk.com/subaru_mint https://instagram.com/subaru_mint Предложить пост: @post_mint Чат: @subaru_chat