Замер мощности в УРТ Subaru WRX STI JDM 2004

У меня тоже СТИ ждм 2004.
Когда машина было штатная, сопротивление выпуск системы очень большое и график мошности было одинокова так же как эта машина.
При выключение waste gate, давление надуве не превышалась 1,2 бар.
Потом заменил выпуск и установил трёходовой соленойд, получилас 1 бар на 2900 об. и 1,5 бар на 3200 на 4е передачи.
Расход воздура при 20 град было штатный около 245 гр/с, сейчас 272-275 г/с.
Момент составляет 480 нм и мошность около 350 сил на повердине. (на прямой в Мячково машина идёт до 184 км/час на ГПС), и 1/4 майл на 12,9 с на 98 бензине.
Значить при замене выпуске и перепрграмировки эта машина будет значитательня быстрая.

LexaP75 написал(а):

а почему стоимость зависит от мощности?

Нажмите для раскрытия...

потому что это хапуги из урт ) (((

michmout написал(а):

Потом заменил выпуск и установил трёходовой соленойд, получилас 1 бар на 2900 об. и 1,5 бар на 3200 на 4е передачи.
Расход воздура при 20 град было штатный около 245 гр/с, сейчас 272-275 г/с.
Момент составляет 480 нм и мошность около 350 сил на повердине. (на прямой в Мячково машина идёт до 184 км/час на ГПС), и 1/4 майл на 12,9 с на 98 бензине.

Нажмите для раскрытия...

вот это уже конкретика. Раздув какой то нереально ранний, может конешно 4 передача, но для 2 литра 2900об это крутяк. Ну и по граммам тоже. У меня те же 275-285 грамм, но нулевик на впуске, он грамм 10 дает.

Сток JDM машина дует 1.25 бара ? То есть программа штатная ?
Катализатор на месте ?

п.с. какой пробег ?

Я вообще не понимаю к чему эта тема?!?
Замер УРТ.... это теперь тюнинг?

04 JDM там твинскролл, поэтому и раздувается рано)))

дп, правильно

В натяг турбина дует 1.5-1.6.
Последовательно переключая передачи 1.1-1.2.
Турбина - твинскрол.