stiGoga
Новичок
- Июн
- 6
- 0
Ну да. Разницы никакой. Ни диаметра, например.нет разницы не какой, между сток и тюн, только фитьшь, под капотом, коллектор надо снимать в любом случае, если порвано место крепления турбины с самкой, чтоб пыль нес всасывал и крылчатку не поело
Я когда мотор разбирал-снимал отдельно коллектор, проводку и потом бинокли. Не знал что надо все вместе и потому так =)Ну да. Разницы никакой. Ни диаметра, например.
По сабжу, впихивал самку силиконовую, когда уже коллектор прикрутил. В лом было опять откручивать. Пролезла на раз. Но у меня стоят толстые прокладки. Выигрыш почти сантиметр
Во, так и планирую =).Чел один знакомый на сг9 стифоре открутил коллектор приподнял его чуток и впихнул
спасибо большое попробую так в крайнем случае прокладки заказал то тогда сниму! раз снимал не так всё быстро вышло и просто!!raen07 если штатная самка не нужна, ее тупо ломать , резать, в общем по 3м частям доставать. Для начала нужно генератор вверх убрать и насос ГУР влево занести (3 болта его к блоку крепят и 3 болта держат трубки). Без ГУРа возможно и штатная проще деинсталируется (я сначала штатный поломал, потом долго силикон пихал, пока не придумал ГУР убрать в сторону). Силикон потом идет как по маслу. И времени меньше уходит, нежели с демонтажом впускного коллектора.
спасибо большое попробую так в крайнем случае прокладки заказал то тогда сниму! раз снимал не так всё быстро вышло и просто!!
А я когда впускной патрубок менял, снимал + будет возможность оценить состояние топливных трубок и при необходимости заменить их, либо подтянуть хомуты.
Да да да, сейчас думаю, ставить 3" даунпайп или оставить стоковый...а там шится..Туда нужно дунуть, а не катать на выхлопе со стоковой прошивкой.
Да да да, сейчас думаю, ставить 3" даунпайп или оставить стоковый...а там шится..
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?