A
Ametist
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Всем доброго времени суток!
Хотел услышать мнение знающих людей по наболевшей теме: 3 года владею фориком, откапиталил в Субару клуб НН...там же поставили как после выяснилось топливный насос BOSH(вместо штатного), в последствии поменял турбину на с 2л WRX(контрактную), затем заметил, что появился затуп при ускорении около 3 т.об/ми, и временами дерготня при ускорении, позвонил в плеяду описал им свою ситуацию, договорились прошиться, приехал прошился(живу в Иваново), тогда ещё настройщик сказал(имя не помню) что топливо говно, и шить будет на этом которое в баке, по приезду домой сменил заправку и снова та же история, прошёл год, за год поменял топливный и воздушные фильтра, свечи на DENSO, регулятор давления топлива,ДМРВ, но картина та же, когда меняли свечи мастер померил давление в топливной системе на хх около двух, при резкой перегазовке плавно поднималось до трёх. Говорит что надо насос менять, и когда меняли фильтр выяснилось что насос бошеский( с неизвестными мне характеристиками, как после изучения форума выяснилось для SG9 турбо он не годится)
Всвязи с этим решил сменить насос на более мощный(так как оригинал только в сборе с фильтром идёт а его я уже менял да и гораздо дороже)
Если кто знает помогите разобраться с рядом вопросов:
1) Если шился на одном бензине(более плохом) при переходе на более лучший на может возникать передувов и не надо ли корректировать прошивку под новый безин?
2) чем отливается станадртная турбина TD04L от SG9 евро, и от WRX04 года 2 л?(сколько ни крутил кроме трубок охлаждения разницы не нашёл)
3) И надо ли шиться или настраивать давление в топливной системе при смене топливного насоса на более производительный?
Спасибо...
Хотел услышать мнение знающих людей по наболевшей теме: 3 года владею фориком, откапиталил в Субару клуб НН...там же поставили как после выяснилось топливный насос BOSH(вместо штатного), в последствии поменял турбину на с 2л WRX(контрактную), затем заметил, что появился затуп при ускорении около 3 т.об/ми, и временами дерготня при ускорении, позвонил в плеяду описал им свою ситуацию, договорились прошиться, приехал прошился(живу в Иваново), тогда ещё настройщик сказал(имя не помню) что топливо говно, и шить будет на этом которое в баке, по приезду домой сменил заправку и снова та же история, прошёл год, за год поменял топливный и воздушные фильтра, свечи на DENSO, регулятор давления топлива,ДМРВ, но картина та же, когда меняли свечи мастер померил давление в топливной системе на хх около двух, при резкой перегазовке плавно поднималось до трёх. Говорит что надо насос менять, и когда меняли фильтр выяснилось что насос бошеский( с неизвестными мне характеристиками, как после изучения форума выяснилось для SG9 турбо он не годится)
Всвязи с этим решил сменить насос на более мощный(так как оригинал только в сборе с фильтром идёт а его я уже менял да и гораздо дороже)
Если кто знает помогите разобраться с рядом вопросов:
1) Если шился на одном бензине(более плохом) при переходе на более лучший на может возникать передувов и не надо ли корректировать прошивку под новый безин?
2) чем отливается станадртная турбина TD04L от SG9 евро, и от WRX04 года 2 л?(сколько ни крутил кроме трубок охлаждения разницы не нашёл)
3) И надо ли шиться или настраивать давление в топливной системе при смене топливного насоса на более производительный?
Спасибо...