Диски такого размера могут перегреваться только в случае, что у вас непорядок с тормозными механизмами (торм. цилидры подклинивает или направляющие скоб) - на технически исправных тормозах все ОК.
Просто как обычно люди делают - покупают с разбора комплект (который провалялся на улице под дождем, снегом и льдом
полгода ), не удосужившись даже происпектировать состояние пыльников, ставят это на машину, а потом пишут, что это гавно, т.к. перегреваются ещё быстрее, чем 4pot... Конечно, на много поршневых тормозах 1 подклинивающий поршень погоды не сделает, а на скобах это очень важно.
Реально не задумывались, почему на немецких M-ках, RS-ках и тому подобных, начали ставить многопоршневые тормоза только последние 1-2 поколения, до этого как-то, не обламываясь, обходились обычными скобами, но с огромными дисками
Про диски и резину согласен - не бюджетно. Но если зимой не гонять по всевозможным Ice-спринтам (где 15й радиус дает реальное преимущество), то и на 17-ках вполне реально по городу передвигаться, а летом я сомневаюсь, что кто-то на турбо-субах ездит на радиусе ниже 17
Какая интересная тема, поделюсь своим опытом, ибо только попробовав торт можно рассуждать о его вкусе.
Итак купил своего легася с аукционной оценкой 7, пробег был 2200км, машине было всего полгода - целофан короче. Тормоза сток.
Уже на 7тыс. пробега начали бить диски, 315мм которые ))) Проточил пока сильно бить не начали, помогло тыщ на 5 пробега, снова появились биения.
В стоке стоят неплохие колодки(2комплекта отходили по 25тыс км каждый), мое глубокое убеждение что именно они и перегревают диск, со скобами он в этой системе стал расходником. Колодки держат температуру, но одну прижимает сильнее, в месте контакта локальный перегрев.
Так промучился 50тыс км, потом начал эксперементы с тормозами, поставил новые стоковые диски(на них правда сами сделали насечки) и суппорта Брембо от БМВ и о чудо, те же самые диски с колодками DS2500 на перевалах в Абхазии просто синели у меня, но не было ни намека на биения, они так прошли около 70тыс км ни разу не точились,просто стерлись до минимума.
4поршня колодки прижимают равномерно, риски что поведет диски - значительно меньше.
В итоге по продуктивности тормозов - Субару 4пот на 294мм диске и скобы на 315мм диске, вполне сопоставимы, но и там и там минусы есть.
У 4пот это цена самих машинок и колодок, у стоковых скоб это сильная склонность к перегреву дисков, частично исправляется более дорогими дисками или колодками, но риск перегреть остается.
Кстати на БМВные Брембо налазят 16 колеса )))) колодки в них стоят на 30% дешевле чем на Голды, хотя они совсем чутка меньше. Сужу по цене на колодки DS2500 в одной известной конторе.
Сейчас начал тест Брембо 6пот, но об этом в другой ветке напишу )))
Посоветовал ли бы я, кому то стоковые тормоза от Легася ? Упаси боже, мои валяются где то в гараже, но продавать их стыдно даже - ибо гамно.