wanted
Новичок
- Окт
- 1
- 0
Всем привет!Решил поделиться опытом замены сальников передних шрусов на своей СТИ.
Итак имеем машину 2002г. лупатую сти,и сильно текущие сальники шрусов.Правый сальник просто запотевал а вот левый реально лил да так что вся коробка и сам шрус в масле,за две недели 1 литр масла подливать приходилось!
Экзист в помощь,заказал сальники Musashi номер S4885 цена 173р.И вот сегодня заехал на подъёмник в сервис к друзьям.
Для начала снимаем передние колёса и откручиваем шаровую опору от рычага.Далее с помощью монтажки отводим рычаг в низ и вытаскиваем палец шаровой тем самым стойка получает подвижность.
Посмотреть вложение 49752
Теперь нужно на внутренней гранате шруса найти стопорные шплинты.Крутим колесо и находим шплинт и после подходящей по диаметру отвёрткой аккуратно выбиваем его,должно получиться так.
Посмотреть вложение 49753
Так выглядит шрус без стопора.
Посмотреть вложение 49755
Посмотреть вложение 49756
После того как стопор извлечен аккуратно вытаскиваем шрус из коробки,он как правило легко выходит главное не крутить сам шрус поз того как его вытащили иначе соосность отверстия под стопор нарушится.
Посмотреть вложение 49757
Убираем шрус что бы не мешал.
Посмотреть вложение 49758
А вот и сам сальник виновник всего торжества,он сидит глубоко.
Посмотреть вложение 49759
Далее ключом на 14 откручиваем стопорный винт.
Посмотреть вложение 49760
Всё грязное и в масле бррррр......Теперь что бы достать сам сальник нужно выкрутить эту круглую хрень с зубцами но лучше сделать метку на на корпусе коробки и на самой этой круглой хрени что бы посчитать количество оборотов.
Посмотреть вложение 49764
Сама круглая хрень откручивается либо плоскогубцами либо кусачками.
Посмотреть вложение 49765
Откручивается она довольно легко,я насчитал 7 оборотов.Очень важно иметь под рукой ёмкость для масла поскольку как только выкрутили круглую хрень масло с коробки вытекает всё!
Посмотреть вложение 49766
Вот эта круглая хрень с сальников.На ней есть круглая тонкая резиночка поэтому с ней нужно быть аккуратней она очень хрупкая.
Теперь эту штуковину отмываем и выбиваем старый сальник.Выбивается он легко рукояткой молотка.
Посмотреть вложение 49767
Тут видно как был сильно закосячен старый сальник бывшим хозяином,результат неправильной установки и как итог деформация сальника и его не герметичность.
Посмотреть вложение 49768
С торца виден желобок для резинового колечка.Его надо очистить и смазать свежим маслом перед установкой.
Посмотреть вложение 49769
Посмотреть вложение 49770
Всё очищено и отмыто теперь пора запресовывать новый сальник.Я намазал посадочное отверстие для сальника красным герметиком.
Посмотреть вложение 49771
Посмотреть вложение 49772
Посмотреть вложение 49773
Сальник запресовывается довольно легко главное не перестараться,я забивал новый сальник с помощью головки на 30 с чем то и с помощью старого сальника.
Посмотреть вложение 49774
Посмотреть вложение 49775
И вот он на месте.
Итак имеем машину 2002г. лупатую сти,и сильно текущие сальники шрусов.Правый сальник просто запотевал а вот левый реально лил да так что вся коробка и сам шрус в масле,за две недели 1 литр масла подливать приходилось!
Экзист в помощь,заказал сальники Musashi номер S4885 цена 173р.И вот сегодня заехал на подъёмник в сервис к друзьям.
Для начала снимаем передние колёса и откручиваем шаровую опору от рычага.Далее с помощью монтажки отводим рычаг в низ и вытаскиваем палец шаровой тем самым стойка получает подвижность.
Посмотреть вложение 49752
Теперь нужно на внутренней гранате шруса найти стопорные шплинты.Крутим колесо и находим шплинт и после подходящей по диаметру отвёрткой аккуратно выбиваем его,должно получиться так.
Посмотреть вложение 49753
Так выглядит шрус без стопора.
Посмотреть вложение 49755
Посмотреть вложение 49756
После того как стопор извлечен аккуратно вытаскиваем шрус из коробки,он как правило легко выходит главное не крутить сам шрус поз того как его вытащили иначе соосность отверстия под стопор нарушится.
Посмотреть вложение 49757
Убираем шрус что бы не мешал.
Посмотреть вложение 49758
А вот и сам сальник виновник всего торжества,он сидит глубоко.
Посмотреть вложение 49759
Далее ключом на 14 откручиваем стопорный винт.
Посмотреть вложение 49760
Всё грязное и в масле бррррр......Теперь что бы достать сам сальник нужно выкрутить эту круглую хрень с зубцами но лучше сделать метку на на корпусе коробки и на самой этой круглой хрени что бы посчитать количество оборотов.
Посмотреть вложение 49764
Сама круглая хрень откручивается либо плоскогубцами либо кусачками.
Посмотреть вложение 49765
Откручивается она довольно легко,я насчитал 7 оборотов.Очень важно иметь под рукой ёмкость для масла поскольку как только выкрутили круглую хрень масло с коробки вытекает всё!
Посмотреть вложение 49766
Вот эта круглая хрень с сальников.На ней есть круглая тонкая резиночка поэтому с ней нужно быть аккуратней она очень хрупкая.
Теперь эту штуковину отмываем и выбиваем старый сальник.Выбивается он легко рукояткой молотка.
Посмотреть вложение 49767
Тут видно как был сильно закосячен старый сальник бывшим хозяином,результат неправильной установки и как итог деформация сальника и его не герметичность.
Посмотреть вложение 49768
С торца виден желобок для резинового колечка.Его надо очистить и смазать свежим маслом перед установкой.
Посмотреть вложение 49769
Посмотреть вложение 49770
Всё очищено и отмыто теперь пора запресовывать новый сальник.Я намазал посадочное отверстие для сальника красным герметиком.
Посмотреть вложение 49771
Посмотреть вложение 49772
Посмотреть вложение 49773
Сальник запресовывается довольно легко главное не перестараться,я забивал новый сальник с помощью головки на 30 с чем то и с помощью старого сальника.
Посмотреть вложение 49774
Посмотреть вложение 49775
И вот он на месте.