A
Age1
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Добрый день !
Вчера вечером- ночью в экстренном порядке пришлось менять патрубок радиатора ( верхний ) на GF STi 1999
Ну по поводу гемороя с этим я промолчу.... Субаровские инженеры сотворили чудо инженерной техники )
Естественно пришлось снять патрубок воздухозаборника это понятно, но так же пришлось выткнуть два шланга
которые мешали поставить новый апатрубок
первый шланг очувидно принадлежал ГУРу
второй скорей всего коробки или чему то подобному )
естевенно таким образом в систему поступил воздух и после тестового запуска стало понятно что ГУР нужно прокачивать тк руль стал при повороте достаточно сильно дергаться.
Как это делается и что на счет второго шланга?На что может повлиять запуск в систему воздуа ?
Спасибо всем )
Вчера вечером- ночью в экстренном порядке пришлось менять патрубок радиатора ( верхний ) на GF STi 1999
Ну по поводу гемороя с этим я промолчу.... Субаровские инженеры сотворили чудо инженерной техники )
Естественно пришлось снять патрубок воздухозаборника это понятно, но так же пришлось выткнуть два шланга
которые мешали поставить новый апатрубок
первый шланг очувидно принадлежал ГУРу
второй скорей всего коробки или чему то подобному )
естевенно таким образом в систему поступил воздух и после тестового запуска стало понятно что ГУР нужно прокачивать тк руль стал при повороте достаточно сильно дергаться.
Как это делается и что на счет второго шланга?На что может повлиять запуск в систему воздуа ?
Спасибо всем )