Сложности и правда не много, на легасях с 251 и 253 мотором менял даже не снимая радиатора. Но удобнее конечно без радиатора. Трудно удержать шкив коленвала при откручивании и закручивании, но если есть съемник или симбиоз рук и мозгов это тоже не проблема. Еще есть трудность удержать шкив левого (по ходу машины) распредвала при установке ремня, он поджат клапанами и наровит провернуться, на нем обычно ремень фиксировал маленькой струбциной. Удобно работать с ремнями Contitech, на нем есть все 3 метки, остается просто совместить метки ремня на ремне с метками на валах.
Вообще последовательность соблюдаю такую: скинул радиатор, ремни гура, гены и кондеюшки, снимаем натяжитель кондеюшки, далее шкив коленвала и кожуха. Выставил метки, снял гладкий нижний обводной ролик, снял ремень, остальные ролики и натяжитель. Поставил новый натяжитель, верхний гладкий ролик, нижний зубастый ролик, накинул ремень, совместив метки, на левом шкиве зафиксировал ремень струбцинкой. В последний момент ставлю нижний гладкий ролик, проверяю метки еще раз, снимаю струбцину и вытаскиваю чеку. Наживляю шкив коленвал, делаю полный оборот двигателя (вручную естественно) еще раз проверяю метки и можно собирать. Болты роликов, натяжителя и коленвала сажаем на синий фиксатор резьбы, тянем динамометрическим ключом, моменты смотрим в любом букваре про субару. Отверстия шкива коленвала и сам коленвал чистим от грязи и ржавчины, и мажем консистентной смазкой, что-бы в следующий раз снять его без проблем. Вроде все.