Замена гидронатяжителей на EZ-30???

расхлябанность при холодном запуске изза стартера, лечится снятием стартера и прочисткой. какой-то он не приспособленный к нашим климатическим и санитарным условиям.

что касается детонации на малых оборотах внатяг - это изза бензина, на 95-м у меня тоже звенела, переход на 98 БП практически решил проблему. Кардинальным решением вопроса является вырезание катализаторов и прошивка, заодно получается бонус в виде небольшой прибавки к мощности и уменьшившегося расхода горючки.

Petr_M написал(а):

Subaru Legacy В4 3.0R AT 2003 кузов BLE. пробег 108 тыс.км.
При запуске на холодную чувствуется какая то расхлябанность в мех-ме ГРМ,а при езде внатяг(бороты 1200-1500)-педаль почти не давишь слышится клапанный стук(детонация),педальку чуть нажмешь пропадает. Есть подозрения на гидронатяжители с успокоителями.Ездил на аналогичной машине таких симптомов не обнаружил!

Нажмите для раскрытия...

Обычно цепной механизм приходит в негодность к 250-300 тыс. км пробега. Однако были случаи, когда натяжители выходили из строя гораздо раньше (они очень чувствительны к качеству масла). Обычно их слышно на холостых при прогретом двигателе, к 250-300 тыс. стираются уже успокоители и цепь слышно практически всегда.

Бряцканье при резком дроссерировании есть легкая детонация, связанная с настройками блока управления автомобиля. Лечится только перепрошивкой.