Замена EJ20G на EJ206 от В4

забудь,это гимор

Ориоль написал(а):

забудь,это гимор

Нажмите для раскрытия...

Гимор - это 4-й раз за 200 ткм менять вал, шатун и вкладыши:-x Последний раз, правда с установкой нового маслонасоса, продержался 60 вместо 50-ти ткм.
Вот и думаю, может "новый" шортблок с контрактника разорвет этот заколдованный круг...

zoper65 написал(а):

Гимор - это 4-й раз за 200 ткм менять вал, шатун и вкладыши:-x Последний раз, правда с установкой нового маслонасоса, продержался 60 вместо 50-ти ткм.
Вот и думаю, может "новый" шортблок с контрактника разорвет этот заколдованный круг...

Нажмите для раскрытия...

4-й раз за 200 тыс. км? Вал, шатун и вкладыши? И всё? Да этому почти всё турбоежи могут только позавидовать!! "Новый" шортблок врятли перекроет 60 тыс. Просто какого результата ожидается? 200 вообще без замены чего-либо? Тогда - только (!) новый мотор, и то, ооооочень сомнительно.

О чего то не понял,!?ты проехал на 4моторах 800 тысяч?Ты сколько в год проезда ешь?

Ориоль написал(а):

О чего то не понял,!?ты проехал на 4моторах 800 тысяч?Ты сколько в год проезда ешь?

Нажмите для раскрытия...

Пробег машины (и мотора) без малого 200ткм. Первый раз застучала на 97-ми. Откапиталили в ёбурге у раллистов. После этого за последние 100ткм делали еще два раза. Щас предстоит четвертый раз.
Ездил не я, друг. Машина третья в семье, но использовалась не для отжига, максимум почесать самолюбие на ледовых любительских спринтах время от времени. Поэтому и сохранилась практически в идеале, даже турбина как новая, может потому, что всё сток... Он до дефолта даже на ТО в Ёбург за 500км ездил. Вот на фоне этой неторопливой размеренности эксплуатации, четвертая капиталка убила у него все либидо (да и женаты они уже 12 лет;-)) и он передает ее в мои заботливый руки.

Есть большое желание оставить ее себе, поэтому и облизываюсь на лежащий под боком контрактник от В4, тем более, есть вероятность , что встать он может в сопоставимую с о стоимостью очередного "ремкомлекта" сумму. Мнгоуважаемый гуру с сопрофильного форума ответил, что поставить коллектора на те бошки не получится, ну и хрен с ними, с бошками, поставлю только блок в сборе...
Вот и спрашиваю совета - как бы поступили вы: поменяли бы снова "набор" или рискнули на контрактный шортблок?

Там поршневая своя,степень высокая будет,затея не катит.

эмм а давно 206 фазный?

Ну во первых 206 не фазный мотор!!! Во вторых он твин турбо (очень плохо едет, это ни субару нифига тогда).В третьих он не подойдет ни по коллекторам, не по степени сжатия, не к твоим мозгам естественно! Ну и вкладыши там оригинальные, мотор б\у, я бы никогда себе не поставил контракт! Тебе просто нужно на старый блок(если его не задрало) поставить усиленные вкладыши т.к. оригинальные гуано, а цена одинаковая, вал, новые кольца и шатуны (скорее всего причина в старых шатунах что 4 раз капиталитесь), новый маслонасос на 11 или 12 мм + маслокуллер! Единственное что в EJ20G шатунные вкладыши меньшего размера, нужно не перепутать при покупке!

Евгений! написал(а):

Ну во первых 206 не фазный мотор!!! Во вторых он твин турбо (очень плохо едет, это ни субару нифига тогда).В третьих он не подойдет ни по коллекторам, не по степени сжатия, не к твоим мозгам естественно!.....Тебе просто нужно на старый блок(если его не задрало) поставить усиленные вкладыши т.к. оригинальные гуано, а цена одинаковая, вал, новые кольца и шатуны (скорее всего причина в старых шатунах что 4 раз капиталитесь), новый маслонасос на 11 или 12 мм + маслокуллер!

Нажмите для раскрытия...

1. Мотор - тот что на картинке. Не факт что 206-ой (доки сегодня увижу и сам движок обфоткаю), но и не факт, что пластик ГРМ родной...Сегодня в очной беседе с владельцем этого чуда выясню историю образования его в наших краях. Пробег кста не постеснялись при отправке 44 т.км нарисовать. Ложь?
2. То что две турбины - металлолому больше сдам)) Или одну из них можно использовать взамен родной, если чЁ?
3. Вопрос с коллекторами и степенью сжатия решается установкой своих голов. Нет? Там ход/диаметр поршней другой?

В любом случае - СПАСИБО за отклики! После распердоса родного движка, на 90% буду руководствоваться вашими советами при выборе пути дальнейшего развития.

zoper65 написал(а):

1. Мотор - тот что на картинке. Не факт что 206-ой (доки сегодня увижу и сам движок обфоткаю), но и не факт, что пластик ГРМ родной...Сегодня в очной беседе с владельцем этого чуда выясню историю образования его в наших краях. Пробег кста не постеснялись при отправке 44 т.км нарисовать. Ложь?
2. То что две турбины - металлолому больше сдам)) Или одну из них можно использовать взамен родной, если чЁ?
3. Вопрос с коллекторами и степенью сжатия решается установкой своих голов. Нет? Там ход/диаметр поршней другой?

В любом случае - СПАСИБО за отклики! После распердоса родного движка, на 90% буду руководствоваться вашими советами при выборе пути дальнейшего развития.

Нажмите для раскрытия...

1. На фото 100% 206 или 208 мотор!
2. Две турбины это громко сказано, скорее полторы)) они очень маленькие, ни одна не вторая не заменит моно турбину, скорее всего они не в лучшем состоянии!
3. Степень сжатия решается еще и поршнями (скорее всего только ими) , если прикрутишь свои головы, поршни все равно от 206 останутся, можно будет разжать конечно прокладками от атмо мотора, но не факт что будет ровно работать потом!!! Оно тебе надо? да и смысл тогда какой???Легче за те же деньги взять все запчасти, так зато уверен что двиг с нуля и вкладыши усиленные!!! А езда на стоковых вкладышах - капиталкО рано или поздно 100%. Так зачем наступать в 5 раз на одни и те же грабли! Не забудь заменить шатуны, кстати у меня есть шатуны от твоего мотора не потянутые и поршни, тебе лучше на своем еще и заменить 4 поршень, купить б\у поршень из 1,2 или 3 цилиндра! Тебе нужно шатунные вкладыши ACL на 48 мм (http://www.atomic-shop.ru/part/755-4B8320H-STD/), коренные (http://www.atomic-shop.ru/part/759-5M8297H-.25/), шатуны б\у не потянутые!!!,коленвал до 98 года(проверять на биение и промерять, но желательно новый) комплект новых колец, один б\у поршень, ремкомплект двигателя. Все выйдет на тысяч 30 + работа по сборке. У нас за работу берут 15 т.р. Решать тебе!

Евгений! Благодарю за конкретику и оперативность!
Раз пошла такая пьянка, воспользуюсь моментом:wink: Кольца эти брать:http://www.atomic-shop.ru/part/2246-9250MS-12/ ? Коленьев чето там не нашел и комплектов прокладок. Или лучше все по отдельности брать? Кстати, какие прокладки гбц посоветуешь?
По шатунам и поршню, если не трудно, по ценам в личке сориентируй. И кста, там на четвертом юбка потерта или промерять можно, как отличить то?
Ну а собирать себе любимому самому придется...

Кольца посоветовал бы покупать в субару центре(в каком городе живешь?) по поршню лично, ты вкладыши закажи главное сейчас, ВСЕ остальное на месте купишь! Прокладки посоветую тоже по старой покупать но брать от АТМО!!! Немного разожмет двигатель, это полезно! По поводу вала я посмотрю свой, но по-моему ему пипец! По ценам 4 шатуна и поршень отдам за 2500 тебе! Отправлю почтой России!Поршень можно определить визуально, у него сильно бока будут потертые!

ОК! На днях располовиню - сориентируюсь и отпишусь.
Спасибо!

все вышенаписанное выше - враки , у меня как раз 206 блок с головами, накрыт 20г коллектором впуска и выпуска, и прекрасно трудится вот уже полтора года на моно турбе. а степень сжатия на 206 такая же как и на 20г, только на 208 она 8,5 что позволяет надувать чуть больше. К тому же 208 и 206 головы "злее" 20г, и едет все прекрасно.

Ставь новое колено,шатуны и вкладыши ацл,насос 11мм.я себе так делал.уже 80 тысяч.отсечку мой мотор часто видит.правда поршни длинные и маслофорсы.ляжет да и фиг с ним.соберу заново,контракт у нас дороже капиталки выходит

Евгений! написал(а):

Ну во первых 206 не фазный мотор!!! Во вторых он твин турбо (очень плохо едет, это ни субару нифига тогда).В третьих он не подойдет ни по коллекторам, не по степени сжатия, не к твоим мозгам естественно! Ну и вкладыши там оригинальные, мотор б\у, я бы никогда себе не поставил контракт! Тебе просто нужно на старый блок(если его не задрало) поставить усиленные вкладыши т.к. оригинальные гуано, а цена одинаковая, вал, новые кольца и шатуны (скорее всего причина в старых шатунах что 4 раз капиталитесь), новый маслонасос на 11 или 12 мм + маслокуллер! Единственное что в EJ20G шатунные вкладыши меньшего размера, нужно не перепутать при покупке!

Нажмите для раскрытия...

С чего вы взяли что 206 не фазные? С 2001 года 206 и 208 имеют фазовращалки на впуске и на фото по крышкам ГРМ это видно.