Замена EJ205 МТ на EJ205 AT

M

MFree

Новичок
Апр
0
0
Приветствую, коллеги!

Недавно стуканул мотор на форике SG5, дорестаил, мех. Еще не вскрывали, но, судя по всему, шатунный вкладыш провернулся.
Стоит мотор EJ205DWUBE, с механическим дросселем.
Заказал контрактник, но там едет EJ205 от рестайлового автомата, с электрозаслонкой.

Какой возникнет геморрой при постановке мотора? С учетом, что еще часть тюнячки с моего старого надо будет перекинуть. По моим прикидкам, список компонентов для перекидки:

1) Теплообменник - его нет на АТшных моторах. Тут есть возможность, что его забило стружкой, тогда в помойку, буду брать другой.
2) Помпу - с дополнительным штуцером под теплообменник
3) На старом моторе стоит маслонасос 12мм Cosworth. Хотелось бы и его перекинуть. Опять же, если не забило стружкой.
4) Турбина - VF30
5) Кулек от GDB
6) Форсы розовые 550сс
7) Впускной коллектор с мехдросселем.
8) по мелочи, вроде трехпортового соленоида и пр.

Нужно ли будет перекидывать комп? В моем залита прошивка под компоненты старого мотора (турбу, трехпортовик, форсы).


Может, у кого уже есть опыт установки мотора с электродросселем взамен механического?
 

icy

Новичок
Фев
5
0
вп.коллектор свой оставляете соотв с форсами, проводкой и мозгом, и смотреть одинаковые ли датчики р.валов
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
+
Обращаю внимание что совсем не факт что СЖ яповского мотора такая же как у тебя есть сейчас, что означает что тебе нужно будет машину подстраивать.
Были в япии чудомоторы на форики со сж 9,5 чтоли. И это беда.
 
M

MFree

Новичок
Апр
0
0
Понял, обращу внимание.
Я вот тоже слышал, что ЖДМ автоматные моторы имеют СЖ выше. Это как-то можно определить "на берегу",или только уже после свапа, по логам?
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
снимать головы и проливать... другого метода я не знаю.
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0

ИМХО это бред, СЖ на мехе и ватоматных одинаковая.
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Capitan написал(а):
Были в япии чудомоторы на форики со сж 9,5 чтоли. И это беда.
Нажмите для раскрытия...

Ты что куришь, кэп? )) На форях ждм степень примерно 8,5-9 или что-то между этим. У автора был ждм мотор и ставит также ждм мотор, разница там в другом, такчто не надо человека в заблуждение вводить своими заблуждениями...
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Все что нужно - шотблоки махнуть, оставив свои бошки, мех дроссель, мозги и прочее.
 
M

MFree

Новичок
Апр
0
0
aprnsk написал(а):
ИМХО это бред, СЖ на мехе и ватоматных одинаковая.
Нажмите для раскрытия...
Я просто действительно не первый раз слышу именно эту инфу, что у автоматных 205ых больше СЖ.


Там всё без рассверливаний\переделок подходит?

Если бы точным, у меня сейчас стоит двиг EJ205DWUBE. В наличии на замену два варианта - с форя 2003 г.в. EJ205DXTKE, либо c форя 2005 г.в. EJ205DPQNE (последнюю маркировку даж гугл не знает, возможно неверная).
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Мы сидели и курили....

На фориках кросспорт, а мотор судя по всему от него, сж на каких то 9, на каких то 10
Изучаем матчасть http://catalog.drom.ru/subaru/forester/20379/

пламенный привет лучшим представителям клавиатурного тюнинга г. Новосибирска
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0

Я думал ты умнее, чем полагаться на дромовские каталоги. У меня у самого форь сг5 и кроме того я с не одним десятком подобных имел дела, что ты мне тут рассказываешь сказки своих неудачных попыток тюнинга? На картинках поди форей таких только и видел... я в отличии от тебя матчасть отлично знаю
 
Последнее редактирование:

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Capitan написал(а):
http://specs.cars-directory.net/subaru/forester/2.0_Cross_Sports_2.0T_20380.html

не дружок ты мне... )
Нажмите для раскрытия...

Ага к успеху идешь, что это за треш на который ты тут ссылки даешь? ) Даже 10 степень )) Еще поди и впрыск прямой да?
Еще твой говнокаталог говорит что у евро ХТ степень 8.0 )) В общем признай что ты не шаришь в субах...
 
M

MFree

Новичок
Апр
0
0
Отпишусь по результату:

Вместо родного EJ205DWUBE был успешно свапнут EJ205DPQME, c автоматного кроссспорта 2006 г. в., электронный дроссель.

Со старого мотора поставили впускной коллектор (с форсунками), помпу,теплообменник, турбу, кулер.
Мозги остались родные. Шкивы и прочее перекидывать не пришлось, все подошло.

После свапа горит чек P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1). Надо проверять контакт до лямбды.

По ощущениям - менее охотно набирает обороты,медленнее раздувается турбина. Но это еще надо перепроверить подключение датчика буста.

Всем, кто подсказал, спасибо =)
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Датчик давления в коллекторе (т.е. буста) даст сразу ошибку, мало того если он не подключен, машина не заведется.
Теперь ее нужно шить, так не поедет.
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Спец нарисовался, а тебя не удивило что у него чек горит по кислороднику Или для тебя это ничего не значит...
 
M

MFree

Новичок
Апр
0
0
Датчик я имел ввиду от будильника, Defi стоит.

Тупит да,скорее всего из-за лямбды. Сегодня поеду к электрику показывать. Главное, чтобы в косе не было обрыва при монтаже-демонтаже двигла.
 
S

Sa1FeR

Новичок
Окт
1
0
Подниму старую темку !
Если менять дохлый 205мт на автоматный 205 есть различия по датчикам коленвала, распредвалов и т.д. ? или просто переставляем коллектор с навесным и вперед и с песней ?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация