Заказ будильников на торпеду

Pif написал(а):

Прокатись 6-7 кругов по КВЦ в боевом режиме и посмотри на температуру масла :wink: После 130 маслу постепенно приходит трындец, можешь получить сгустки и забитые каналы. Конечно, если не знаешь что у тебя творится под капотом, жить проще. Так что можешь обойтись без датчиков, спать будешь крепче.

Нажмите для раскрытия...

Хмм... а чо толку то смотреть на то что у тебя масло выходит из строя?? То есть на КВЦ все выводили из строя масло??? Хмм... не верю!!!


Нужно либо радиатор маслянный ставить либо масло ещё лучше искать.. а смотреть на то как растёт температура когда ты едешь в заезде на время это не вариант.. ты же не станешь останавливаться чтобы масло остыло.. ВОТ И ВСЯ ЛОГИКА!!! Так что давление масла наааамного важнее чем его температура!!!

Диман у Шамиля есть датчик буста. Авто с ним пришла.

vit800 написал(а):

ДаблВрыкс
Буст, ЕГТ- температура выхлопа, давка масла, проставка(подэшевли)

Нажмите для раскрытия...

Вот!!! вот это самый разумный наборчик!!!

Re: 1

ДаблВрыкс написал(а):

Дэн это 2 разных датчега!

Нажмите для раскрытия...

Ну вот блин...а с этими что стало?
Тут было три датчика в одном приборе...

suba700
Я это и имел в виду
Я конечно тупой, но не сильно :wonder:

ДаблВрыкс написал(а):

suba700
Шамиль, а ты что заказал? Кстати когда планируешь поставить буст датчик заранее можно прикупить!

Нажмите для раскрытия...

на моей датчик давления наддува японец устанавливал, на кожухе рулевой колонки, Defi STI Genom.
Заказал EGT, oil press, oil temp, пока достаточно.

vit800 написал(а):

suba700
Я это и имел в виду
Я конечно тупой, но не сильно :wonder:

Нажмите для раскрытия...

Шутка конечно, не злись

Hooliganz написал(а):

ты же не станешь останавливаться чтобы масло остыло..

Нажмите для раскрытия...

Почему?

suba700
Да я тоже шутю :wink:
Вот видишь, у тебя есть буст, а у меня нет. А я тоже хочу себе такой

Sphinx
У них цена почти такая как за три обычных.

Re: 1

Sphinx написал(а):

ДаблВрыкс написал(а):

Дэн это 2 разных датчега!

Нажмите для раскрытия...

Ну вот блин...а с этими что стало?
Тут было три датчика в одном приборе...

Нажмите для раскрытия...

эти тоже можно заказывать, по 290 уе за один датчик.(три в одном)

suba700
А ты какой подиум под них хочешь делать?
Или готовый будешь заказывать?

vit800 написал(а):

suba700
А ты какой подиум под них хочешь делать?
Или готовый будешь заказывать?

Нажмите для раскрытия...

Как придут датчики с Лёшей biaxident будем думать у кого козырек заказать из карбона.

suba700
Кучеряво будет из карбона :? :?
А если тебе алькантарой черной (в тон салоны)обтянуть обычный пластиковый.

Sphinx написал(а):

ДаблВрыкс писал(а):
Дэн это 2 разных датчега!

Ну вот блин...а с этими что стало?
Тут было три датчика в одном приборе...

Нажмите для раскрытия...

Дэн там цена вопроса под 250 бакринских, если мне память не изменяет!

Sphinx написал(а):

Hooliganz написал(а):

ты же не станешь останавливаться чтобы масло остыло..

Нажмите для раскрытия...

Почему?

Нажмите для раскрытия...

в заезде???? ну ну... пасматрел бы я на такую ситуацию

Hooliganz написал(а):

У кого стоит датчик температуры масла можете рассказать как часто вы перегревали масло? И как определяли что масло перегрелось именно на той температуре на которой вы посчитали что перегрели?

Нажмите для раскрытия...

Стоит Блитц 3 в 1 (буст, темп/давка масла). Если машина для перемещения по городу, давки достаточно: катишься в пробке и смотришь одним глазом на давление масла на холостом ходу, и пока оно ниже определенного значения не опустилось, можешь быть уверен, что масло не собирается перегреться.
При любых покатушках (короткие отстрелы по городу не в счет) будешь сильно удивлен, обзаведясь датчиком температуры масла: как быстро оно достигает критической температуры при "отжиге" (даже зимой). При этом пока тапку давишь, давка ниже 6 атм не опускается, и никакого ворнинга по давке не будет, а температура уже может быть и 110, и 120 С.
Получается, что основной датчик - температура, а давка - немного растянутая во времени контрольная лампа. Зная, каким должно быть давление масла данной вязкости при данных условиях, будешь иметь очень заблаговременный намек на переборку.
Конкретные взаимосвязанные показания темп-давка зависят от нагрузки на двиг, вязкости масла, наличия кулера. Поэтому любые цифры будут частным примером. У меня как-то так:

Давка С утра на холодную - около 6.5 бар.
90 С - 2.2-2.3 бар
100 С - 1.9-2.0 бар
110 С - 1.7-1.8 бар
120 С - 1.6 бар, кратковременно до 1.5 бар.
Все на холостом ходу.

На открытом дросселе при темп 95-110 С стабильно 6.3 бар. При меньших температурах (30-80 С) может и 7-8 бар надавить.

Темп В городе держится в районе 95 С, в пробках практически на ХХ - 105 С, на трассе без резких движений 90 С, с ускорениями сразу растет до 95 С. На КВЦ за 3 круга нагревается до 110 С. За четвертый - до 120 С. Все - в теплое время года.
Датчики ставил в конце весны. При морозе до -10 С показания температуры масла были на 5-10 С меньше. При дрифте на КВЦ (обороты 4-5 крпм, движение боком, обдува нет) - за 1-2 круга до 110 С.

Двиг ЁЖ205, пробег 45 ккм, масло 8100 5в40, кулера нет.

ЗЫ В принципе, после отжига на 5в40 и 1.2 на здоровом двигле встречается. С другой стороны, 1.5 на том же масле при движении в городе без пробок должны насторожить.

MaX_017
а сколько он тебе вышел (датчик) если не секрет

Hooliganz написал(а):

Хмм... а чо толку то смотреть на то что у тебя масло выходит из строя?? То есть на КВЦ все выводили из строя масло??? Хмм... не верю!!!

Нажмите для раскрытия...

Не припомню, чтобы народ в предельном режиме молотил больше 5-7 кругов (ни резина, ни тормоза столько не держат), за исключением Пифа и Ксюхи (оба - на слике). НЕ в предельном - температура не только перестает расти, но и снижается.

Hooliganz написал(а):

Нужно либо радиатор маслянный ставить либо масло ещё лучше искать.. а смотреть на то как растёт температура когда ты едешь в заезде на время это не вариант.. ты же не станешь останавливаться чтобы масло остыло.. ВОТ И ВСЯ ЛОГИКА!!! Так что давление масла наааамного важнее чем его температура!!!

Нажмите для раскрытия...

Радиатор - двумя руками за. Заливать же масло гуще ради одной тренировки в неделю скорее навредит двигателю в повседневных гражданских условиях.
Я не только стану останавливаться, я вообще не стартую в заезде более чем из 5 кругов. Реальность для гражданских машин без кулера на КВЦ летом - заезды из 2-3 ходовых кругов.
ЗЫ Смотреть на т-ру не надо, для этого есть ворнинг.

1. Sphinx - давка масла, переходник
2. ДаблВрыкс - давка/температура масла, наддув
3. ВВ - давка/температура масла, наддув, ЕГТ.

З.Ы. Что за переходник я так и не понял.