Давай поразмышляем:
1Давление турбы. Без него жить можно, а если перестает дуть - поймешь, но доедешь, просто не бысто. Вывод: Дефи турбо не обязательно.
2Давка топлива. Если недольет, то сгорят поршни, можешь недоехать. Без серьезного вмешательсятва, это вряд ли случится, а сбоящий насос услишишь.
3Давка масла. Если маленькое, и пропустишь меньше 1.9, 1.8, то так и до капиталки не далеко, а может чего и похуже, к тому же знаешь, когда оно прогревается, (с t охлождайки практически ничего общего), и знаешь когда можно тапку в пол. Вывод важно, нужно брать.
4Температура масла. Если меньше 60-70 гонять не стоит, если больше 100-105 (знающие, поправьте, если не так,) то гнать не стоит, можно так и перекатать масло с двс. Чем горячее тем давка меньше, и между дувумя показателями есть своя зависимость. В противном случае, см. пункт выше. Вывод: брать.
5T Е г т. Если правильно ставишь, то это температура турбы, выше 850 это плохо. (знающие поправьте). Вывод нужно, но после пункта 1.
t ож. Понятно, что точнее штатного датчика, но это нужно если безмозгло ввалить в + 30, необращая внимания на все вышеперечисленное. Вывод: следить за ОЖ, и ставить когда все стоит.
Напрашивается, для меня понятная цепочка действий, хотя по усановке не фактическая: t и давка масла, т и давка турбы, остально по требованию. PS Тахометр и прочее я не думаю что нужно.
PS2 Все сказанное, и напечатанное, просьба не считать истиной, а лишь моими размышлениями.
NB Любые дополнения, в том числе и к показаниям мне интересны.