За какими параметрами нужно следить в Субару 300+ чтобы двиг жил )

rememberme

Субарист
Янв
1
8
Доброго всем вечера.
Сейчас доделываю последние технические части со своей машиной и хотел поинтересоваться у опытных субаристов, механиков и настройщиков, за чем нужно пристальнее всего следить чтобы не уложить двигатель?) А то один я уже уложил)

Кратко о машине.
Legacy BL5 рестайл, ej20Y замененный на контракт 76тыр пробега, СЖ 9.5. Дополнительно установил интеллектуальную орошайку на кулер (сток пока) работает по форсунке. Также дополнительно установлен толстый радиатор цельноалюминиевый + маслокулер 13рядов с термостатом. Стоит выхлоп полный HKS от турбины. Коллектор и аппайп сток. Коробас 6МТ.
Из показометров стоят датчик давки и температуры масла + буст, дефи бф оригинал. Свечи IK24. Турбина VF45. Синие форсы.
Перед установкой мотора поменяли все резиновые прокладки - свечных колодцев и кк. В целом двиг масло не ест. Но небольшой напыл в кульке присутствует.
 
Последнее редактирование:

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Его нужно настроить на наш бензин, а то и второй положишь, это не сложно.
А следить за температурой выхлопа и температурой масла. Хотя у тебя маслокулер стоит, тебе его сложно перегреть.
 
N

Novi4oK

Новичок
Июл
2
0
Не понял, компрессия 9,5 или СЖ?
Если компрессия, то маловато для этого двига.
Если СЖ, то это скорей всего ej20х, а не ej20y.

Ну и да, прошить и следить за ЕГТ и температурой масла.
Не задерживаться с заменой масла в двиге.
 
Z

zoo

Новичок
Июл
0
0
вообще, это на тройшик должен был следить за егт и детонацией, что бы эбу не поплавил поршня и при этом ехал на все денги..... На настроенном авто следить пристально не нужно, можно тока погладывать на будильника при жестких отжигах
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
rememberme написал(а):
В целом двиг масло не ест. Но небольшой напыл в кульке присутствует.
Нажмите для раскрытия...
сепаратор или маслопомойка в любом случае полезна.
интеркулер должен как минимум быть не меньше стокового от такой-же турбины, не знаю как там в стоке на bl5, но если турбина от gt, то и интеркулер должен быть не менее чем у gt, орошайку - хорошо, но ее в расчет интеркулера не бери.
 

NRat

STI-льный
Май
42
48
Еще за пробегом - если он увеличивается, значит риск существенно возрос!
 

rememberme

Субарист
Янв
1
8

Вот думал о маслопомойке, видел блоги где китайские адски дорабатывают, делают большие каналы, засовывают металлические губки. Только вчера лазил найти не мог, может кто-то подсказать блог или ссылкой на доработку помойки. Токарь есть)

По турбине VF45 (аналогична TD04Hla ставилась на дорестайл), это сток для механики, выпускалась только 2 года и на меху. Кулёк же лучше поменять или для сток турбы достаточно?
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
не нужно токарей, нужно купить готовую со штуцерами d12, железные мочалки у жены стырить, все.
 

rememberme

Субарист
Янв
1
8

Пардон, перепутал СЖ и компрессию. Какая компрессия должна быть на 20y ? Мне её мерили но я не запомнил, давненько было, помню что сказали везде ровная.
 

rememberme

Субарист
Янв
1
8
Из советов понял что нужно датчик с будильником EGT и врезать его в даунпайп.

Этот датчик покажет же в случае чего, если вдруг плохой бенз залил. Заправляю всегда 98 лукойл. Но в России живём и понимаю что там по ошибке может оказаться 92...
 

Twix

Субарист
Дек
0
6

Датчик EGT вварить в аппайп или коллектор. В дауне от него толку не много. Маслопомойку в ветку вентилляции блока - по желанию.
И да, купи уже ты кулер нормальный и прошейся! =)
 

Max Damage

Новичок
Апр
20
0
Водомет еще можно поставить) живее будет)
 
N

Novi4oK

Новичок
Июл
2
0


Можно и в даунпайп. На самом деле особой разницы нет.
В данном случае абсолютная величина ЕГТ не столь важна, сколько динамика изменения.
А вот в коллектор не стоит, т.к. нам нужно охватить одним сенсором все цилиндры.
Да, у нас твинскролл ведь, в аппайп тоже не получится, ибо там два потока.
 

Max Damage

Новичок
Апр
20
0
На евро сти лисе ведь твин в стоке?
У меня стоял в дауне. В АКРТ переделали по уму на апп. Думаю, там знают, что делают.
Но глобально ты прав - мониторить надо величину изменения.
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Масло праивльное выбирай 10 х40 (15х40) на лето под сток поршня если, смена 5000 км. По присадке в бензин состав напиши с упаковки!
Переменные - Прошивка- правильное топливо - датчик давления масла и ЕГТ- следить за температурами масла и оЖ. Обкатку правильно пройти колец, при увеличении мощности ставить масло кулер и толстый радиатор (можно использовать Мокул для снижения температуры антифриза или подобные снимая нагрузку летом в волгограде жарко).
 

NRat

STI-льный
Май
42
48

"Я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся."

Все эти показометры больше для самоуспокоения - в случае проблем они показывают свершившийся факт как правило.
Толстый аккум (особенно китайский) - это минус, они плохо продуваются.
Маслопомойка погоды не делает - на нормальном моторе она собирает кошачьи слезы, а проблемному не поможет.
Единственное, что в плюс - маслокулер, но он уже стоит.
Ну и прошиваться при изменениях не вредит.
Короче отложите на капиталку и спокойно катайтесь, не майтесь дурью.
 
N

Novi4oK

Новичок
Июл
2
0
Ну не полностью соглашусь.
Я так понял, что под толстым аккумом имелся все же радик.
Согласен, не каждый толстый радик в пользу. Но преимущество в том, что с тллстым жижи все-таки больше.

Маслопомойка тоже, считаю, на стоке не особо нужна.

Давка масла. Да не знаю, зачем она нужна. Ибо, когда давка упала, то уже, как Вы сказали: "свершившийся факт".
По давке только можно косвенно мониторить состояние масла. Если на холостых начинает проседать, то пора сменить масло (если это происходит раньше запланированного).

А вот ЕГТ, темп. масла и темп. воды - вполне себе полезные штуки. Если один из датчиков запищал, то лучше гашетку отпустить и спокойно дать остыть коню.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация