Хочу приобрести БУ импрезу коньюктивит WRX

Siras написал(а):

Всем привет, думаю летом менять авто на БУ импрезу WRX в кузове коньюктивит седан. Сейчас катаюсь на Хонде Прелюд. Отсюда несколько вопросов к счастливым обладателям данного авто:

1) Существенна ли разница между WRX и WRX STI? Имеет ли смысл переплачивать за STI или нету?
2) Пойдет ли этот авто на каждый день (машина одна единственная, второй нет)?
3) Какой расход на сотку в среднем? Я так понял лить нужно исключительно 98? 95 нельзя?
4) Какое качество опозитника? Кто то говорит он НЕ надежен, кто то говорит следи за маслом и все ок
5) По чем в среднем можно взять нормальное живое авто в кузове коньюктивит седан? И стоит ли ехать смотреть в регионы ради живых авто или в мск их и так навалом?
6) Есть ли отличия в комплектации и т.д. леворульных от праворульных авто?
7) Есть ли гиморой с поиском запчастей и с обслугой в целом? Например в мск несколько человек занимаются разборками непосредственно на прелюды, и что либо найти вообще не составляет труда. Также есть клубные сервисы которые за адекватные деньги все сделают быстро и качественно.
8) Какая надежность? часто ли что нибудь ломается?

Нажмите для раскрытия...

Отвечу как новоиспеченный обладатель врх коня, правда сарая, купил полгода назад, и тоже были такие же вопросы.
1. существует и принципиальная. стоит отго или нет - отталкивайся от пункта 2 и3.
2. мое имхо врх на каждый день, сти - выходной день или под постройку корча (любительский или проф.уровень соревнований).
3. все писали что расход порядка 20 в городе, я не верил, до тех пор пока не начал ездить. В городе 16-20, это если не давить. Если найдешь американку то 95й, все остальные 98 онли.
4. масло первым делом. ну а в остальном как повезет))))
5. Я искал только вагоны, в мою ценовую вилку было только три машины. Два корыта, одно более менее, его и взял. Руки надо приложить к нему. цена 420. Седаны дороже стоят (четкие пацаны только на седанахunk, правда и выбор больше.
6. это в факе читай, как и все остальное кстати))))
7. нет
8. нормальное, но надо понимать что это не покупка нового соляриса - все время надо быть в курсе состояния всех узлов авто, и быть готовым вкладываться.

зы: чем не устраивает прелюд?

Вагонов меньше и они по факту дороже. Хотя все зависит от состояния. Найти живой вагон - это еще та задачка.
Надежность целиком зависит от продавца и отношения к автомобилю нового владельца. Лучше искать где первые руки.
Обязательно прочитайте ФАГ. Расход бензина не должен волновать, тк.целиком зависит от правой ноги.

Откуда такие расходы вы берёте !?! У меня твинскролл жрал после прошивки 14 смешанно ! Повседневно ездил на ней , топил большее время чем тошнил , смотрите за состоянием мафа лямбд впуска прежде чем пугать такими расходами .
Топикастеру , если не хочешь головняка с дрыгателем то ищи онле 2.0 ! Следить за ним нужно , уровень масла его давление и температура ( лучше сразу датчики поставь ) 2.5 - следи не следи все равно срынет .

1. конечно есть сти - брембы , подвеска, крепкий 6тиступ, более крепкий 207 мотор, про более производительную турбину , куллер даже молчу).
2. подойдет и врх и сти (каждый день на работу езжу)
3. 98, от 13 и до... как ездить будешь, трасса 9-10 при 120 кмч
4. масло каждый день проверять, ну и как будешь ездить , что будешь в нее лить, сломать любой мотор можно)
5. 450 в среднем, смотря что подразумевать под "живой" кузов или техничку или и то и то.
6. правый руль бодрее 250 вротив 225 сил и на заднем стекле дворник есть .
7. в мск сервисов полно
8. за год в районе 150к примерно на ремонт отдал, (все зависит от того как ездить, я её пинал и в хвост и в гриву, драги, роллы и прочие)
писал про выря.
подкопи и сразу бери стиху.

Взял 4 месяца назад коня врх , денег ввалил уже н мало.
Расход от 12 в городе ( у меня еще Каты стоят)
пруль круче как всегда и сил больше и торсен в стоке
98 онли
ценник на Седаны в среднем 500

CooperS написал(а):

зы: чем не устраивает прелюд?

Нажмите для раскрытия...

Ну причин много, места сзади нет, езжу на ней только в мск, загород выехать большая проблема, любая яма или лежак огромная проблема для меня. Да и хочеться полный привод с турбиной.

mirazh написал(а):

подкопи и сразу бери стиху.

Нажмите для раскрытия...

Цены на стихи значительно выше, да и в обслуге они гораздо дороже вроде? Катался на стихе, подвеска жесть, еще жеще чем на моем преле, а хочеться помягче. Я не говорю что хочу овощную подвеску чтоб болтало туда сюда, но и не хочеться лежаки на скорости 1-3км/ч проезжать =)

У меня стоят розовые стойки , дискомфорта от езды не получаю. Мб ты катался на стихе не на стоковой подвеске.

Езжу на 2.0 WRX вагоне 2004 год, американец (интересно, есть ли где-нибудь список по пунктам отличий америки от европы? ), бензин только 98, расход минимальный получался 13.3 литра, но скучно В среднем 16.
По запчастям - расходники вполне терпимо. Но верно подметили, надо быть готовым ко всему Мне в январе турбину пришлось менять, например.
По тюнингам - имхо, в врх нет смысла вкладывать. Это машина вполне тянет на ежедневную эксплуатацию.

А чем стихи в обслуге дороже вырей ? Масло что туда что туда хорошее и чере 5ткм , колодки на голды я брал за тыщу р с пежо 607 тормозят как все , твинскролл жрал 98 меньше чем вырь 2.5 а тяги и удовольствия приносил больше , чего там вы дороже увидели !?!?

Flex написал(а):

А чем стихи в обслуге дороже вырей ? Масло что туда что туда хорошее и чере 5ткм , колодки на голды я брал за тыщу р с пежо 607 тормозят как все , твинскролл жрал 98 меньше чем вырь 2.5 а тяги и удовольствия приносил больше , чего там вы дороже увидели !?!?

Нажмите для раскрытия...

поддержу. просто сти изначально подороже, обслуга та же. по большому счету как и на DOHC атмосферках, если бензин не брать во внимание.

если jdm не пугает, то бери jdm only и лучше сразу сти... с jdm wrx моторы примерно одинаково ходят, но возможностей больше, едет лучше и т.д. и т.п.
Если брать европейку, то у wrx ресурс повыше будет, но не намного.

А вообще почитать бы тебе сначала форум, покурить поиск, половина вопросов столько раз перетиралась, что уже мозоли на клавиатуре у всех
тему мот попозже в курилку перенесу.

Правый руль абсолютно не пугает. У самого сейчас jdm. Но jdm что то вообще в продаже не вижу.

Siras написал(а):

Правый руль абсолютно не пугает. У самого сейчас jdm. Но jdm что то вообще в продаже не вижу.

Нажмите для раскрытия...

Не бери его здесь. Тащи из япы sti с хорошей аукционной отметкой! Дорого.

Flex написал(а):

Откуда такие расходы вы берёте !?! У меня твинскролл жрал после прошивки 14 смешанно ! Повседневно ездил на ней , топил большее время чем тошнил , смотрите за состоянием мафа лямбд впуска прежде чем пугать такими расходами .
Топикастеру , если не хочешь головняка с дрыгателем то ищи онле 2.0 ! Следить за ним нужно , уровень масла его давление и температура ( лучше сразу датчики поставь ) 2.5 - следи не следи все равно срынет .

Нажмите для раскрытия...

Если маф, лямбда и впуск в порядке, где дальше искать проблему?

PS ни кому не нужен вагон?))

ну как то так:
1) Разница сильная. Чуть меньше между спеками Sti между собой (япы,евро,америка,спеки) но тоже есть. Тут уже дело в аутентичности))
2) У меня СТИ на каждый день. а вот Нива боевая для говен как вторая.
3) У меня америкос. шитый на ковке,большой турбине и т.д. лью только 98ult. расход радует. 12-15.
4) Моя первая суба. пока не знаю. но Уверен что фактор умной головы никто не исключал. у меня и Нива сухая без подтеков везде хотя этого не бывает.
5) Я искал именно конюктивит именно СТИ и именно американку что полный фарш,дццд,2.5 и т.д. нашел. в Москве было пару штук. взял. 2005 год. 720руб. плюс около 50 сразу сверху на ТО под себя.
6) ДА потому брал америкоса. пруль не хотел.
7) Запчастей куча.везде.ценник адекват. до субы был кадиллак CTS, вот там цены НЕадекват.
8) Пока кажется что это кирпич среди авто во всем мире. ну чувствуется нереальная кандовость и надежность. как боец прям.

freeverve написал(а):

ну как то так:
1) Разница сильная. Чуть меньше между спеками Sti между собой (япы,евро,америка,спеки) но тоже есть. Тут уже дело в аутентичности))
2) У меня СТИ на каждый день. а вот Нива боевая для говен как вторая.
3) У меня америкос. шитый на ковке,большой турбине и т.д. лью только 98ult. расход радует. 12-15.
4) Моя первая суба. пока не знаю. но Уверен что фактор умной головы никто не исключал. у меня и Нива сухая без подтеков везде хотя этого не бывает.
5) Я искал именно конюктивит именно СТИ и именно американку что полный фарш,дццд,2.5 и т.д. нашел. в Москве было пару штук. взял. 2005 год. 720руб. плюс около 50 сразу сверху на ТО под себя.
6) ДА потому брал америкоса. пруль не хотел.
7) Запчастей куча.везде.ценник адекват. до субы был кадиллак CTS, вот там цены НЕадекват.
8) Пока кажется что это кирпич среди авто во всем мире. ну чувствуется нереальная кандовость и надежность. как боец прям.

Нажмите для раскрытия...

Большая турбина и расход 12 :::

Ты до 4000 тыс её что ли крутишь????))))

1) Существенна ли разница между WRX и WRX STI? Имеет ли смысл переплачивать за STI или нету?
2) Пойдет ли этот авто на каждый день (машина одна единственная, второй нет)?
3) Какой расход на сотку в среднем? Я так понял лить нужно исключительно 98? 95 нельзя?
4) Какое качество опозитника? Кто то говорит он НЕ надежен, кто то говорит следи за маслом и все ок
5) По чем в среднем можно взять нормальное живое авто в кузове коньюктивит седан? И стоит ли ехать смотреть в регионы ради живых авто или в мск их и так навалом?
6) Есть ли отличия в комплектации и т.д. леворульных от праворульных авто?
7) Есть ли гиморой с поиском запчастей и с обслугой в целом? Например в мск несколько человек занимаются разборками непосредственно на прелюды, и что либо найти вообще не составляет труда. Также есть клубные сервисы которые за адекватные деньги все сделают быстро и качественно.
8) Какая надежность? часто ли что нибудь ломается?

Нажмите для раскрытия...

1) В этом кузове - да разница существенная, лучше сразу взять СТИ чем переделывать потом из врыкса. Но если в планах глубокий тюнинг, то можно и врыкс взять.
2) Подойдет если не смущает расход в 13 - 18 литров 98 бенза (в зависимости от стиля езды) по городу и литров 9 - 12 (тоже от стиля езды зависит) по трассе.
3) Расход написан выше, зависит от стиля езды и насколько качественно настроено авто. Смысла настраивать на 95 бенз не вижу т.к. по расходу выгоды не будет, зато больше шансов нарватся на низкокачественный бенз и прикончить двигло.
4) При нормальном отношении двигатель легко ходит по 200 000 и больше (есть примеры). Если на машине отжигать часто - то никакого двигателя не хватит, убить можно все. Многие говоря о ресурсе забывают, что на машине не ездят как на какой - нить мыльнице типа форда фокуса или тойты авенсис, а стиль ездыкак минимум более агрессивен - сама машина провоцирует
5) Живого коня можно взять от 600 000 примерно. Лучше взять уже с набором датчиков и хорошим брендовым выхлопом, чтобы не ставить потом это все самому. Остальной тюнинг по желанию. В регионах порой попадаются даже более живые экземпляры чем в Москве.
6) Праворукие кони все 2л твинскрол. 280 л.с. Европейцы 265 сил. сингл. Америкосы 2.5 300 сил. и более редкие как правило. Лучшн сикать сразу с DCCD. (на европейцах его может не быть).
7) Проблем с запчастями нету. На этом же форуме постоянно есть несколько таких машин в разбор.
8) Трансмиссия и подвеска неубиваемые. За двигателем желателен уход и нормальное отношение это достачное условие чтобы СТИшный движек ходил долго и счастливо. 2.0 движек более надежен нежели 2.5

Не бери его здесь. Тащи из япы sti с хорошей аукционной отметкой! Дорого.

Нажмите для раскрытия...

Не особо то и дорого, если например на примете есть какая нить атмосферка на доки от которой можно посадить СТИху. Заодно и л.с. в ПТС будут маленькие.