Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Хочу пересадить из одной Impreza в другую.

coollik

coollik

Новичок
Июл
0
0
Суть вопроса в следующем: имею коня wrx с особо сложным перекосом кузова, морда не задета. Восстанавливать кузова в виде бумеранга дорого и нецелесообразно - ибо получится тоже самое, что и кино от студии BRAZZERS. Есть мысли приобрести атмосферного коня или лису, и пересадить ему двигло с кпп от разбитого врыкса. Возникает ряд вопросов:
1. Есть ли конструктивные различия архитектуры платформы и подкапотного пространства между атмо и турбо (не STI!) у автомобилей 2004-2007 гг (имеется ввиду место для мотора, а не дизайн морды)?
2. Есть ли существенная разница между моторными щитами у авто с акпп и мкпп, или можно просто пропилить дырочку, и вставить третью педальку? (чтобы расширить круг поисков)
3. Есть ли разница по железкам заднего моста атмо и турбо, т.к. пострадало то, что сзади с левой стороны?
Вроде всё. Если у кого-нибудь завалялся ровный кузов от данного поколения с левым рулём (!не вареный и не тянутый!), такой вариант тоже рассмотрю.

Резюме: либо взять атмо (1,5-2,0) вытряхнуть мотор и кпп, свапнуть это от wrx и кататься, радуясь налогу. Либо тупо голый кузов, и на него перевешивать каждый болтик.

P.S.: простите, что не курю форум, с моей работой на это просто нет времени. Заранее благодарю за актуальные ответы.
 
coollik

coollik

Новичок
Июл
0
0
На вопрос по архитектурной разнице кузовов ответ получил, её нет.
Открыт вопрос относительно заднего моста.
 
F

famiak

Субарист
Июл
3
18
Суть вопроса в следующем: имею коня wrx с особо сложным перекосом кузова, морда не задета. Восстанавливать кузова в виде бумеранга дорого и нецелесообразно - ибо получится тоже самое, что и кино от студии BRAZZERS. Есть мысли приобрести атмосферного коня или лису, и пересадить ему двигло с кпп от разбитого врыкса. Возникает ряд вопросов:
1. Есть ли конструктивные различия архитектуры платформы и подкапотного пространства между атмо и турбо (не STI!) у автомобилей 2004-2007 гг (имеется ввиду место для мотора, а не дизайн морды)?
2. Есть ли существенная разница между моторными щитами у авто с акпп и мкпп, или можно просто пропилить дырочку, и вставить третью педальку? (чтобы расширить круг поисков)
3. Есть ли разница по железкам заднего моста атмо и турбо, т.к. пострадало то, что сзади с левой стороны?
Вроде всё. Если у кого-нибудь завалялся ровный кузов от данного поколения с левым рулём (!не вареный и не тянутый!), такой вариант тоже рассмотрю.

Резюме: либо взять атмо (1,5-2,0) вытряхнуть мотор и кпп, свапнуть это от wrx и кататься, радуясь налогу. Либо тупо голый кузов, и на него перевешивать каждый болтик.

P.S.: простите, что не курю форум, с моей работой на это просто нет времени. Заранее благодарю за актуальные ответы.


Тормоза, выпуск, приборка, салон.. проще все перенести.
 
Григорий 812

Григорий 812

Новичок
Сен
0
0
Поищи на форуме, здесь была такая тема, парни купили распил и перекидывали всё на атмо лису или коня, не помню но всё грамотно расказано...
 
Сверху