Нет, форик рыгнул потому, что моторы субару крайне плохо переносят такие фокусы (продолжительная езда 200+кмч). ЕГТ там зашкаливает. После 200 набирает тяжело потому, что это не 6 литровый агрегат, а пакет молока со свистулькой. Надо выбирать между пулянием по прямой и приятной рулежкой в поворотах на переднемоторной компоновке, субару выбрали второе. Как написал Shadow161, "частично" урезаться питание мотора топливом не может. При достижении ограничителя вы ощутите "провал" в динамике (если "ускорение" можно таковым можно назвать на таких скоростях). Мозги будут обрубать подачу бензина, когда на датчике скорости будет заданный параметр (в машине на видео его скорее всего нет).
как вот тогда тазики форсированные 220набирают ведь. Там ну 120 или 150 сил и это при 1.6 или 1.8 л. 150 сил и 300 сил это ведь в два раза больше. Смотря на это поэтому и складывается ощущение что там начинает ограничиваться подача топлива и плюс углы скидываются. Вон в америке новую сти гонял на время так он там стрелку ложил 280 но там если не ошибаюсь особо шибко не переделывают авто. Вот видео:http://www.youtube.com/watch?v=t7gmbQ8KxM4 у гонщика аж пульс до 160 поднялся.
Я не про свою спрашивал машину Я про видео в ютубе -разгон новой сти от 0-250. Ну вот посуди сам обычная четырка 1.6 л стрелку кладет это 200 км\ч и это при мощности в 81л.с. а тут 300 коней ну и 2.5л-ну это компенсирует вес машины в 1510 кг-так по идее должна вообще как с добрым утром набирать 250-280 Тут ведь на сти даже до отсечки не доходит а это 6800об\мин У сти судя по видео при 250км\ч на 6 передаче около 6 тыс оборотов т.е. пять с лишним а на четырке при 200 это уже красная зона -движок вот вот взарвется или машина сама улетит к чертовой матери.
Сток четырка двести не поедет никак) То что показывает спидометр и то, что есть на самом деле абсолютно разные вещи. 175-180 там в отсечке и уже страшно. А если там "форсировка/турбо" без изменений в ходовой части, то и убраться можно на 200!
В свое время я на отцовской двенашке 200 км\ч разгонял -движок 1.6 -8 клапанный 81л.с. . Ну правда это что то такое типа камикадзе. Это крик мотора плюс аэродинамический шум плюс шум колес и т.д. и т.п. ну кто ездил на тазах тот поймет это-это полный пипец. Поэтому я не могу понять как так 300 сильная машина и так вот получается...
В это может быть-лобовое сопратьивление
Ещё раз повторяю: как вы измерили реальную скорость жигулей 12 модели? По спидометру? Она в реале и 190 не поедет. 200 если только с горки
unk:Понятно спидометр может врать но насколько погрешность? Лучше она и 180 не ехала бы -было бы безопасней для особенно молодежи которая так любит тазики представлять спортивным авто. Так они стараются аж сажают машину чуть не до земли. Поставят перделку и перепрошьют и уже готовы тягаться с любым пока кто нить ихним тазам не укажет место.Ещё раз повторяю: как вы измерили реальную скорость жигулей 12 модели? По спидометру? Она в реале и 190 не поедет. 200 если только с горки
Судя по уровню отечественной электроники, очень большим))) Плюс наши "любят" завышать характеристики своих авто в плане малого расхода топлива, времени разгона до 100 км/ч и пр. Кстати большой респект Субару за очень близкие к реальности показатели, как в механике, так и электронике. Немцы вот как я понял то же любят приврать, троллят конкурентов.
к стате разгон от 0-100 даже бывет немного бестрее чем в характеристиках. Тот же легас джи ти вместо 6.2 получается 6 и 5.9. Тут наверное бензин играет роль. На ютубе есть же ролик где вырик новый разгоняют так там 5.7 сек. а сти 4.9 а почему так. Передаточные числа у них другие что ли?
Если еще не поздно: берите СТИ: тормоза, шильд, трансмиссия - это очень важно, трансмиссия с ДССД поможет вам на любых видах соревнований. Вырик будет с повадками переднего привода, СТИ - как настроите. Если все-равно не на каждый день, то СТИ.
Нормальные тормоза у выря. и почему это вырь будет вести себя как переднеприводная? Внимательней читай там на заднюю ось на вариаторе подается 55% момента
Если брать ручку, у ВРХ пустые дифф и 50/50 трансмиссия, у СТИ блоки перед и зад + активный дифф. Но в принципе Вырь легче и новый двиг - на евери дей он лучше, на снег/лед он лучше, а на снег/лед/гравий/асфальт гонки - сти
Вариатор тоже надо брать на евридей, а парень вроде каждый день не ездит. В любом случае проще потом СТИ скинуть и врх взять, чем наоборот)
ДЦЦД новичку не поможет ничем, если нет понимания хотя бы прохождения траектории. Даже навредит))))
Чем ДССД навредит? Жопу сильнее закинет?) ничего страшного!
