Взять в аренду авто под такси. Плюсы - минусы

Все таксисты красиво заливают... Если жить в машине и есть дошики то все возможно!

с обычным такси это однозначно так. Ради интереса в UberX вышел на линию. Пол-города пересек, заработал 150 руб и забыл идею. А вот с бизнесом может быть иначе - там стоимость поездки от 1 до 3 тыс, совсем другая экономика

Я вилли пользуюсь когда не за рулем, там водители видно что не голодают) и авто хорошие) думаю попробовать можно)

Меня как то возил замгенерального строительной фирмы, которая закрылась, на Экусе. Говорил 150 получается в месяц, без учета амортизации.

Но напротив меня сидит человек, который бюджетные такси запускал, в итоге закрыл и перекрестился. Как пассивный доход не рассматривайте даже!

Sir Tolik написал(а):

А вот с бизнесом может быть иначе - там стоимость поездки от 1 до 3 тыс, совсем другая экономика

Нажмите для раскрытия...

Так там и спрос соответственно ниже.

вот и меня такие таксисты возили, которые "получают больше, чем руководитель в порту", и парк авто за 2 года в 3 раза увеличили

NRat написал(а):

Так там и спрос соответственно ниже.

Нажмите для раскрытия...

об этом почему то ни кто не думает.

Хочешь потерять друга -- возьми его на работу на свою машину таксистом.

Хочешь потерять машину - посади на неё друга работать таксистом

хочешь потерять все, купи машину в кредит - посади туда друга работать таксистом

вай вай понеслась)))))
какие то не ответственные друзья то))

А это реально так. У меня была попытка вести дела с другом. И несмотря на его крайнюю адекватность были моменты, когда нужно было сказать "пшл нх", но сделать это было невозможно по причинам: друг, соучредитель. Дела были не очень, так что я в принципе выбрал оставить друга, а не дело))

всякой бывает. хотя в данном случая я согласен - мой друг, который взял на себя ответственность узнать, что и как по части доходов, третью неделю не может ничего мне сказать. видимо, нужно искать другого партнера)

Итак, начнем с плюсов. Первый и, наверное, самый весомый – это ремонт и техническое обслуживание автомобиля, а это немаловажно в условиях жесткой эксплуатации, которой бесспорно является работа в режиме такси. При интенсивной работе только плановое тех.обслуживание (замена масла, фильтров и т.п.) приходится делать с интервалом раз в 2-2,5 месяца. Так же к плюсам можно смело отнести страхование автомобиля за счет арендодателя. Ведь полная страховка по рискам КАСКО И ОСАГО для машин осуществляющих перевозки пассажиров довольна затратная, к тому же некоторые диспетчерские компании требуют еще и страхование пассажиров от несчастного случая.