Взаимозаменяемы ли ГЦС и РЦС на LHD и RHD?

  • Автор темы Sh13oiD
  • Дата начала

Sh13oiD

Новичок
Июл
0
0
Добрый вечер господа хорошие!
Поиск юзал, тем подобных не было.
В связи с известной проблемой на субах со сцеплением, а именно появление ватности педали и её не полная или полная невозвращаемость обратно на место, хотел у Вас спросить - можно ли ставить с праворуких импрез (2001-2007) главный и рабочий цилиндры сцепления на леворуких??? Взаимозаменяемы ли они?
Знаю партномера -
30620-AA100 - рабочий цилиндр сцепления. (По экзисту бьется на только 205)
37230-FE060 - главный цилиндр сцепления. (По экзисту бьется на 205/207).
По рулю не понятно. На доске всё что продается - с распилов gdb.
Кто в курсе, проясните плиз ситуацию.
Заранее благодарен за помощь!
 

AlexeyRS

Субарист
Мар
0
6
Попробуй сначало разобрать все , помыть хорошенько и обратно собрать да прокачать , сцепу будеш менять помои весь выжимной механизм и смаж скромненько )
 

AlexeyRS

Субарист
Мар
0
6
а цилинлр если будеш покупать то проси фото , крепления у них одинаковые а вот соедение шлангов разные .
 

madmonkey

Субарист
Ноя
1
8
буквально пару дней назад сам столкнулся с этим. у меня конь европеец взял с разбора главный цилиндр, отвез в сервис, оказалось, что разница в длине штока (на пруле он длиннее), отсутствие демпферной камеры, возможно, на корпусе другой диаметр поршня (не помню). Точнее, не совсем этот цилиндр подошел, т.к. его рабочий ход стал настолько коротким и в самом низу, а до этого педаль проваливается и иногда залипает внизу.
 

madmonkey

Субарист
Ноя
1
8
ложная тревога) тк все подошло, только шток поменяли из-за разницы в длине, а проблемы залипания и короткого рабочего хода в отсутствии регулировки должной... все встает и все работает!!!