А где игла установлена? Хотя мне кажется 1100 это ооооочень много и ооооочень опасно.MIkeB написал(а):
В том то и дело что 1100 не в пиковых нагрузках, а при плавном разгоне на 3ей или 4ой, когда буст небольшой получается. При тапке в пол EGT больше 900 не поднимается.kenrypy написал(а):
Выбрось его в помойку . Дело в этом хламе , проходил на собственном опыте .MIkeB написал(а):
Логи считывали по ШПЛЗ, причём машину настраивали 2 раза под разные конфиги. После последней настройки уже 3 месяца прошло и всегда было максимум 900гр. на надуве 1.6. А сейчас именно на небольших надувах (до 0,6) всплывает такое высокое значение как 1100, потом опускается до нормы... Как я понял надо опять считывать логи и смотреть чего творитсяwant написал(а):
Там и станет понятно - может shadow г..., а может что-то другое.
отжогaltaiz написал(а):
+1 шлак, ф топку их При чем тут заправка? На надуве в зоне safe boost т.е. до 0,6 egt хоть на 92м бензине не может быть больше 900град... И лямбда тут также причем? Машина по мафу же работает и топливо подает по мафу... У меня на бусте 1.6 egt сейчас 870град, а на 0,4 надуве - 1100град вот в чём парадокс получается :xmopedos написал(а):
Вот как раз на низком наддуве и низких оборотах идет коррекция по лямьде, а при тапке в пол ее нетуMIkeB написал(а):
