Выпуск на WRX 2003 без прошития мозгов

Evo2 написал(а):

Если поставить буст на прошитую машину- то машина будет работать на других углах/смесях. Сами калибровке не меняются, а режимные точки, по которым машина едет в этих картах будут другими.

Нажмите для раскрытия...

Миш а я то шитый влегкую (сам знаешь кем), а тут еще и AVCR купил, продавец сказал наддув по передачам можно выставить, момент поднять...........

Я совсем запуталсо
У меня GC8 1998 года. На сколько я понимаю на ней мозги не прошиваются.
Очень хочу поставить 3" от турбины и до конца, что мне тогда делать?

MADDIS написал(а):

Я совсем запуталсо
У меня GC8 1998 года. На сколько я понимаю на ней мозги не прошиваются.
Очень хочу поставить 3" от турбины и до конца, что мне тогда делать?

Нажмите для раскрытия...

В вашем случае проще поставить буст, так как 98 год не перешивается.

Re: выпуск без прошития мозгов

dosochnik220 написал(а):

Автомобиль Impreza WRX 2003. хочу поставить выпуск от турбины т.е. downpipe, середину и зад. При этом знаю, что желательно прошить мозги. А теперь вопрос: на сколько критично и обязательна процедура прошития? Достаточно ли будет установить буст контроллер? Ещё сильнее озадачивает, что в разных местах абсолютно разные мнения. В одной толь ПЛЕЯДЕ два разных механика-консультанта сказали разные вещи. Один сказал, что не поедет (всмысле будет хуже), друго вообще сказал, что мотор умрёт. В Альпине Евгений говорит, что можно ставить и не шить, а если ставить буст, то он берёт управление наддувом на себя и всё путём. Плеяда говорит, что буст вообще не поможет. Короче я не знаю, как быть... Скажите что-нибудь умное
Просьба писать тех, кто действительно знает.

Нажмите для раскрытия...

Вопрос не совсем корректный, если ставить от турбины, то остается катализатор перед турбиной, в этом случае никакой ошибки не загориться, но смесь реально забедница, так как по заднему лямбда датчику мозг будет видеть что со смесью не все в порядке и беднить, если же удалять все катализаторы, то будет то, что внизу уже рассказано, машина безусловно будет ехать, но корректнее ее прошить, тогда проблем будет гораздо меньше, тем более стоимость бустконтроллера с установкой равна цене прошивки, о чем разговор то?

"40 тыс. проехал на сти 02 европа, без прошивки (но с 3" от турбины) полет нормальный, немного пугали отстрелы на переключениях,потом прошло Чек иногда загорается (на трассе при постоянной скорости) потом сам в городе тухнет! :shock: .
Сделал диагностику при горящем чеке, сказали неэфективная работа ката. Я успокоился и езжу дальше. "

все то же самое, только врх04.

Evo2


т.е. если поставить буст на прошитую машину,это есть хорошо?

Re: выпуск без прошития мозгов

Петрович написал(а):

Вопрос не совсем корректный, если ставить от турбины, то остается катализатор перед турбиной, в этом случае никакой ошибки не загориться, но смесь реально забедница, так как по заднему лямбда датчику мозг будет видеть что со смесью не все в порядке и беднить, если же удалять все катализаторы, то будет то, что внизу уже рассказано, машина безусловно будет ехать, но корректнее ее прошить, тогда проблем будет гораздо меньше, тем более стоимость бустконтроллера с установкой равна цене прошивки, о чем разговор то?

Нажмите для раскрытия...

Андрюх,а задняя лямбда на смесь не влияет
Для контроля смеси есть передняя,задняя определяет смесь после катализаторов.
но в любом случае это все равно не важно.
Удаляем катализаторы-соответственно надо обманывать заднюю лямбду,это мы обязательно всегда делаем.

Re: выпуск без прошития мозгов

Alpinsky написал(а):

Петрович написал(а):

Вопрос не совсем корректный, если ставить от турбины, то остается катализатор перед турбиной, в этом случае никакой ошибки не загориться, но смесь реально забедница, так как по заднему лямбда датчику мозг будет видеть что со смесью не все в порядке и беднить, если же удалять все катализаторы, то будет то, что внизу уже рассказано, машина безусловно будет ехать, но корректнее ее прошить, тогда проблем будет гораздо меньше, тем более стоимость бустконтроллера с установкой равна цене прошивки, о чем разговор то?

Нажмите для раскрытия...

Андрюх,а задняя лямбда на смесь не влияет
Для контроля смеси есть передняя,задняя определяет смесь после катализаторов.
но в любом случае это все равно не важно.
Удаляем катализаторы-соответственно надо обманывать заднюю лямбду,это мы обязательно всегда делаем.

Нажмите для раскрытия...

Погодите, так если задняя лямбда на смесь не влияет, то какой смысл в обманке этой лямбды?

Чтобы задняя лямбда не выдавала ошибку (Чек Енжин) , для этого ставят обманку.

Так если говорят, что задняя лямбда не правит смесь, то чем опасен этот "чек энджин"?

WRX222 написал(а):

Так если говорят, что задняя лямбда не правит смесь, то чем опасен этот "чек энджин"?

Нажмите для раскрытия...

во первых при горящей постоянно лампе вы не узнаете если более серьезная ошибка появится
во вторых вполне вероятно что при ошибке низкая эффективность катализатора мозги начинают бороться за экологию,а это ничего хорошего не сулит.

Тогда такой вопрос: если вдруг при установке выпуска чек энджин ни разу не загориться, то мне можно не волноваться насчет обманки лямбды? Не сгорит ли датчик, когда он будет стоять не в катализаторе, а просто в трубе?

P.S.: у меня японец

Дубляж удалил...

Сам ездил 1,5 года с полным выхлопом - чек не горел... но Японец

WRX222 написал(а):

Тогда такой вопрос: если вдруг при установке выпуска чек энджин ни разу не загориться, то мне можно не волноваться насчет обманки лямбды? Не сгорит ли датчик, когда он будет стоять не в катализаторе, а просто в трубе?

P.S.: у меня японец

Нажмите для раскрытия...

все нормально,можно ездить

Андрюх,а задняя лямбда на смесь не влияет
Для контроля смеси есть передняя,задняя определяет смесь после катализаторов.
но в любом случае это все равно не важно.
Удаляем катализаторы-соответственно надо обманывать заднюю лямбду,это мы обязательно всегда делаем.

Вопрос не совсем корректный, если ставить от турбины, то остается катализатор перед турбиной, в этом случае никакой ошибки не загориться, но смесь реально забедница, так как по заднему лямбда датчику мозг будет видеть что со смесью не все в порядке и беднить, если же удалять все катализаторы, то будет то, что внизу уже рассказано, машина безусловно будет ехать, но корректнее ее прошить, тогда проблем будет гораздо меньше, тем более стоимость бустконтроллера с установкой равна цене прошивки, о чем разговор то?


Есть эти 2 утверждения. В одном сказано, что смесь забеднится, в другом, что для контроля смеси есть передняя лямбда т.е. смесь не должна беднить. Не ясная какая-то ситуация... Я если честно болше склоняюсь к мнению Евгения. Просто ощущение, что в Плеяде надо прошивать после каждой доработки и промежуточных вариантов не существует. Но всё же различные мнения людей занимающихся доработкой одних и тех же моторов настараживают. Такое чувство, что это не помошь в волнующем вопросе, а маркетинговый ход...

я так понимаю - если прошить - сможешь более эффективно использовать (читай больше снимешь) - не прошить - ничего страшного не будет... но вот тонкости Америка, Европа - не знаю... Япония точно все гуд...

А вот вопрос по ходу , что лучше менять катализатор на что-то резонаторное или просто выкалачивать внутренность аккуратно

в роли пламягасителя
___________
Нет.
Пламегаситель - это пламегаситель
Обманка - это обманка, которая дает сигнал на мозг о том, что показания в норме.

Кстати, а какая разница, Европа или Америка?