A
Alex25v1
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Вот у тебя сти вагон? есть колесик? есть разница в правлении?
Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России
Стать членом клубаПонятно, спасибоЯ же уже писал, что у СТИ-Вагона всё то же самое, что и у ОБЫЧНЫХ СТИ тех же годов.
6МКПП без DCCD (колесика нет): как тут уже написали, на JDM STi до 2003, на EUMD - до 2005 года DCCD не было, DCCD был только на лимитированных версиях (Spec C/ Spec C RA и тд)
По управляемости не скажу, т.к. всё познается в сравнении, а мне сравнивать не с чем, кроме ВАЗ-2109 1988 г.в. - думаю тут всё понятно
И потом - управляемость (если берем асфальт и каждодневную эксплуатацию с редкими выездами на трек) гораздо сильнее зависит от подвески (стойки, стабы, распорки, состояние ВСЕХ резинок в подвеске), нежели от наличия/отсутствия DCCD.
На льду, да - как говорят заядлые спринтеры СТИ-Клуба, DCCD существенно помогает, но надо уметь ей пользоваться - иными словами мастерство пилота гораздо более определяющий фактор![]()
Понятно, спасибо
Буду тогда брать посвежее WRX на дольше хватит
не забываем что у вагона и колея поуже чем у седана....
+1 все тоже самое делаювсе зависит от бюджета и желания....кому нравится вагон и хочется сти, просто берут 1.5 и распил седан...дальше дело времени и рук..крылья передние переставляются болт он. задние нужно немного повозиться с болгаркой, сваркой, еще раз болгаркой, шпатлевкой и краской...и вуаля..вагон с базой от седана....ну и внешне помоему интереснее смотрится...кому интересно может посмотреть в моей теме..отвечу на все вопросы.
Привода у вагона другой длины (по крайней мере на СТИ-Вагоне точно) - лично перебирал один привод и сравнивал с седановским!за счет вылета дисков? привода одни и те же ведь,а без изменения их длины на ширину колеи ничего не может повлиять