Самое то была бы N версия) пластик на S ушатается. На ёбрике и в дальняк реально, как выясняется. И по Москве много народу нереального на них ездят. Понятны минусы, но и на мкад лучше не выезжать, все понимают. Не жалко, надежно, ликвидно и как вход в мото жизнь на 1/2- сезон вполне норм.
ощущается что очень массивен
дело привычки) у тебя какие ТТХ то?покаталась на Royal Enfild 500, эмммм тяжелый для девушки мот
105/72/102 >_<
Возраст,номер телефона,фото топлесс))))
эх, опередил!Возраст,номер телефона,фото топлесс))))
это была гипербола про гуся и Африку, на фоне представленных параметров.
а мотарда продать решил?
Ну да.
Если из 800ток БМВ выбирать, то вместо F800R я б посмотрел в сторону F800ST (GT) - там хоть какой-то пластик есть, он поудобнее на трассе,плюс у него ремень вместо цепи. Либо гуся 800го - но это уже по настроению)
Естественно дешевле, это ж нэйкед со всеми вытекающими отсюда минусами при первом же выезде за город) Если из надежных нэйкедов выбирать - тогда б смотрел в сторону япов - типа кавы чтоль.. Там можно в эти деньги двиг поинтересней найти уже.
Можно конкретный пример?
У z визуально посадка скрюченная, у второго номера насест как у спорта, не?
Посадка там да, немного под спорт) Тогда f800r брать,и ставить стекло для трассы - но он реально уродом с ним выглядит. Да и без него он не шедевр дизайна) Если только в пфайферовской раскраске найти, плуг как минимум повесить. Все младшие модели несимпатичны в стоке, их обвешивать надо)
