возможен ли TMIC более продуктивный чем FMIC?

  • Автор темы Илья007
  • Дата начала
И

Илья007

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
я несколько месяцев назад наткунлся на scoobynet.com тему по интеркулерам, и один чел говорил что есть возможность заказать верхний кулер который более производительный чем фронтальные варианты (конечно фронты тож разные), я позвонил в контору и мне сказали что действительно это так - это те-же кулеры что стоят на koenigsegg. стоит это чудо 1.5 т.ф. - ДОХЕРА!!! но мне просто любопытно - возможно это или нет?
вот ответ парня с форума, кто поставил себе на машину это чудо:

Hi Ilya,

Good to here from you again.

The car is doing very well at the moment. We have raced 4 rounds of the Time Attack series and I am placed 3rd in the club class out of 30.

The car is running a standard 2 ltr spec c engine and gearbox due to funds so we are limited to what power it will take. But having said that we are getting 475 bhp very easily using the TMIC. It would be nice to have a proper forged engine to really try it out but I can't afford it at the moment.

We are currently running just under 40 degrees of ignition advance at 1.8 bar using the Chevron top mount. Even with air temps of 26 degrees the intake temps are only running at about 30 degrees.

I'll have to get some new photos for you. There is one at Chevron now waiting to be fitted to a 22b so I'll see if I can take some photos of that for you.

Give me a few days and I'll take some for you.

Jon






что скажете?
 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба
Июн
8
0
Илья007
Илья ))) ты чот не в ту конфу тему повесил )))
 
И

Илья007

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
да черт его знает, если не туда так подвинут, заранее спасибо.
 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
по виду он даже меньше чем GRB, за свет чего такая "мегаэффективность" достигается?
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
нет абсолютно никакого смысла этим заморачиваться, имея в стоке кулер Spec C.. есть конечно чуть больше кулер от GRB, но чтоб оценить от него приход, жопомер нужно будет тарировать четко по прибору))

PS по большому счету все топ-кулеры на сти GDB/GRB отличаются не макс колвом сил, что можно с них снять (оно примерно одинаково) а насколько быстро машина повалит стоя и греясь в пробке.. через 6 секунд или через 7)) вот и все) серьезно
 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба
Июн
8
0
Как я понимаю , трабл маунта больше в том , что он сильно греется при стоячем положении и его последующем охлаждении и поступлении потока воздуха на него .
Фронт этим негативным влияниям подвержен гораздо в меньшей степени , а продувается на скорости лучше .
 
A

anthony

Повелитель STI-хий
Июл
3
38
судя по фотке, у кулера очень мелкие ячейки. видимо за счет этого теплообмен выше

с другой стороны, при загрязнении и деформации, продувка через него будет хуже, чем на стоковом кулере
 

exist

Новичок
Сен
1
0
Еще от размера турбины зависит.....все таки есть порог ,после которого топмаунт уже мал...
+1 по этому кулеру(на фото)сложно казать,что он должен быть особенным. Может спросить прямо: в чем фокус ??
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
верно, есть определенный порог, когда продуваемость выходит на первый план в сравнении со степенью теплопроводности (охлаждаемости).. но в данном случае разговор о штатных улитках я так понял
 

SkyNet

Новичок
Янв
0
0
из верхних - лучше чем STIjdm нет...
 

exist

Новичок
Сен
1
0
Ну,это еще доказать нужно....
Лучше тот,который воздух холоднее делает...(и вполне возможно есть такие,которые с этим справятся лучше,чем даже ждм сти).
Тогда и лучше штатного радиатора ничего нет...и колесьев с тормозами..Другое дело,что спека сама по себе уже хороша,можно ничего и не менять.
 
И

Илья007

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
ребята, я не к тому что менять или нет - просто в принципе хочу понять - возможно ли это? мне говорили что типа там качество материалов на голову выше всего остального что сегодня есть и делают это исключительно на заказ те же люди что делают куллеры для суперкаров. EXIST правильно совершенно сказал - лучше тот, который воздух холоднее делает!!! у парня что мне ответил спека - то есть ТМ ждм, и он ссыт от нового по сравнению с ждм.
Как мона прокоментировать вот эти слова (спрашиваю потому что парни кто шили машину сказали что этот кулер позволил им выстовлять очень большие углы по зажиганию, чего они не могли сделать даж на фронтах) :

We are currently running just under 40 degrees of ignition advance at 1.8 bar using the Chevron top mount. Even with air temps of 26 degrees the intake temps are only running at about 30 degrees.

EXIST


я спрашивал в чем фокус - ответ в материале и дизайне.
 
И

Илья007

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
а гуру то что молчат?
 
S

Shadow!

Новичок
Май
0
0
Тонкие стенки, много рядов у кулера, вот и весь фокус. Какие-нибудь холодильщики наверняка в этом лучше разбираются...

А можешь их спросить, что за аккумулятор у него лежит под капотом ?
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Илья007 написал(а):
Even with air temps of 26 degrees the intake temps are only running at about 30 degrees.
Нажмите для раскрытия...
По этой фразе я бы сказал, что они шарлотаны, а товар из магазина на диване.. иногда главное не переборщить с заявлениями)) Как они меряли intake temp очень интересно :!:
 
И

Илья007

Повелитель STI-хий
Апр
0
36

вот я и хочу понять что это значит...
 
S

Shadow!

Новичок
Май
0
0
Mako написал(а):
Как они меряли intake temp очень интересно :!:
Нажмите для раскрытия...

Штатным датчиком температуры наверняка, просто смотрели логи с ECU...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация