ВоздухозаборникИ

Что значит по назначению? На лето там просто снимаются заглушки и все, т.к. это не "заборники", а наоборот отверстия для отвода горячего воздуха!

Я имел ввиду не сами отверстия, а воздухозаборники на них. Как я понимаю, правый используется как раз таки для подачи охлажденного забортного воздуха на воздушный фильтр (нулевик), а вот левый ....... затрудняюсь объяснить. Может и для оттока горячего из моторного отсека.

Летом заглушки не снимал, т.к. в дождь заливало нулевик. Вот решил поставить заборники, дабы не заливало в любую погоду.

Sergei-est написал(а):

Я имел ввиду не сами отверстия, а воздухозаборники на них. Как я понимаю, правый используется как раз таки для подачи охлажденного забортного воздуха на воздушный фильтр (нулевик), а вот левый ....... затрудняюсь объяснить. Может и для оттока горячего из моторного отсека.

Летом заглушки не снимал, т.к. в дождь заливало нулевик. Вот решил поставить заборники, дабы не заливало в любую погоду.

Нажмите для раскрытия...

Вы глубоко заблуждаетесь уважаемый!
отверстия для отвода, а не для забора, поэтому заборные устройства не предусмотрены.
ПРОДРАЙВ прав.

или их ставить надо не на встречу потоку а в направлении потока то бишь отверстием в лобовик.

Я не спорю, возможно вы и правы.
Но что тогда вы скажете исходя из фото? Заборники стоят (и это не единственная Субару в этом роде).

Я попробую переформулировать вопрос: если я их (заборники) установлю, хуже не будет? ))

Sergei-est написал(а):

Я не спорю, возможно вы и правы.
Но что тогда вы скажете исходя из фото? Заборники стоят (и это не единственная Субару в этом роде).

Я попробую переформулировать вопрос: если я их (заборники) установлю, хуже не будет? ))

Нажмите для раскрытия...

Не.......... незнаю!

ОК. Поставлю, поезжу, потом сообщу! ))

Ух... А с таким обвесом машинка все окурки с асфальта собирает или только сигарные? А по поводу того, что на многих стоят, так я клювы и на тазах видел, причём без дырки в капоте :shock:

У нас дороги, просто, чаще чем у вас чистят, так что окурков не бывает. Да и тазики у нас редкость........извини,забыл, что это!

Гы... У нас их практически не чистят! А Самара- это родина ТАЗа :lol: Кстати, рыбятки у нас эти тазики прикольно турбируют, на квотере на турбодевятке 12,83 показали :shock: :shock: :shock:

Дополнительные воздухозаборники

Обещал, когда установлю - выложить фотки воздухозаборников. Пожалуйста!

ИМХО... они только для красоты..и они не выполняют свою функцию уже - теплоотвод мотора.......НО хозяин - Барин

Ну как же не выполняют...... они очень прекрасно вентилируют моторный отсек. Соотвественно и теплоотвод улучшается.
Да и с эстытической точки зрения мне нравится.....

теплоотвод не в ту сторону)) они в стоке "вытягивают" горячий воздух)а твои просто дуют в моторный отсек

Опыт показал, что температура в моторном отсеке, после установки воздухозаборников, упала. А это значит, что куда бы оно не дуло (наверх, во-внутрь) результат достигнут. Воздушный фильтр, который у меня нулевик, получает больший объем холодного воздуха.

Sergei-est написал(а):

Опыт показал, что температура в моторном отсеке, после установки воздухозаборников, упала. А это значит, что куда бы оно не дуло (наверх, во-внутрь) результат достигнут. Воздушный фильтр, который у меня нулевик, получает больший объем холодного воздуха.

Нажмите для раскрытия...

я же не говорю что это совсем плохо)) я ж написал - Хозяин-барин)) я бы вообще поставил себе капот от атмосферной... что бы меньше сопротивления было)

Вот как раз вопрос сопротивления спорная тема. Т.е. влияние тех самых минимальных значений лобового сопротивления на ходовые качества автомобиля.

Sergei-est написал(а):

Опыт показал, что температура в моторном отсеке, после установки воздухозаборников, упала. А это значит, что куда бы оно не дуло (наверх, во-внутрь) результат достигнут. Воздушный фильтр, который у меня нулевик, получает больший объем холодного воздуха.

Нажмите для раскрытия...

И всё-таки, аэродинамика нас учит, что количество поступающего в подкапотное пространство воздуха должно неким образом уравновешиваться воздухом отведённым. Иначе в под Вашим капотом возникает некоторое "избыточное давление" (не смейтесь благодаря "избыточному давлению" действующиму на нижнюю плоскость крыла самолёта они и летают) и как следствие, холодному воздуху труднее туда проникнуть (извините за несколько корявое объяснение). И чем выше скорость набегающего потока, тем величина этого "давления" больше. Возникает застой воздуха в моторном отсеке и он, соответственно, быстрей нагревается, и на впуске Вы получаете более горячий воздух.
И наоборот, улучшая теплоотвод от двигателя, Вы, при движении, создаёте в подкапотном пространстве разряжение. И чем быстрее Вы едете тем выше его значение.
А уж о притоке свежего воздуха за Вас позаботились инженеры SUBARU. Да и Вы озаботились установкой фильтра пониженного сопротивления, хотя мне лично этот метод представляется сомнительным.
Вывод: либо вертайте всё как оно було, либо разверните их на стекло, потому как иначе - это всё для красоты только.
Хотя, как верно подметили выше - "хозяин -барин".
Ещё раз извините за корявость объяснения. :wink:

Да нет, вы всё понятно объяснили. И я наверное даже с вами согласился бы, но .....!
Вариант возникновения избыточного давления в моторном отсеке при движении или как вы говорите при набегающем потоке может иметь место только в условиях, практически, идеальной герметичности того самого моторного отсека. А вы откройте капот и посмотрите.... Я уверяю вас, что там достаточно мест для отвода нагретого воздуха или для циркуляции с новыми воздухозаборниками.

А по поводу инженеров Subaru........ну да......интересно, есть ли хоть одна Subaru Impreza на этом сайте в полностью стоковом варианте????? Тогда можно сказать, что инженеры Subaru - "дебилы"