Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Вот гадость/Я в шоке!

FOX

FOX

Подкаблучник клуба
Апр
39
48
суки ! таких надо вешать резать в кислоте растворять !!!!
 
Kostyan-26

Kostyan-26

Новичок
Май
8
0
Фраза на 8.47 минуте - просто в точку и сказана она много лет назад.
 
subaru095

subaru095

Новичок
Июл
7
0
Вот теперь я в шоке! Хотя конечно может и пешеходы бычить начали, но убивать за это - этож пипец!
Скорее всего кто-то ляпнул что-то типа "объедень на своем эволюшне", чего водитель субару стерпеть не мог! (черный юмор)
Каммент: лично знаю погибшего. Работали с ним в одной конторе... Человек достаточно вспыльчивый и плохо следящий за тем, что говорит
так что вполне мог спровоцировать драку.
Еще оттуда (первого наверно помните):
1095146

grivo
14 мая 2012, 07:17:30 UTC



при всем соболезновании не могу не отметить, что это похоже на "отправь смс на номер 4242".

сценарий развития событий вообще слабо поддается даже нелинейной логике.





7919182

abuzyarov
14 мая 2012, 07:18:12 UTC



Марка автомобиля - диагноз
 
Kangoofan

Kangoofan

Новичок
Авг
11
0
[h=1]«Завтра мы начнем убивать вас, дорогие россияне»
Пилоты гражданской авиации составили открытое письмо о новых нормах от Минтранса 12.05.12 11:54[/h]
Обсудить (26)
Версия для печати
Мобильная версия


Сохранить


126









Москва, Май 12 (Новый Регион, Алексей Усов) – «Ты, читающий сейчас эти строки – потенциальный претендент на пронумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны», – пишут пилоты гражданской авиации в открытом письме, разошедшемся сегодня по Рунету. Поводом стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139, которые установили, что при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех. Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на «дневную» смену, считая ее не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу и перенесли все вылеты до 23.00. Следствием стало то, что пилоты проводят до 14-ти часов в воздухе: «Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что, вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ» – пишут авторы. По мнению пилотов, переутомление экипажей, не имеющих сменщика, многократно повышает риск катастроф. Однако пассажиры, совершающие перелет в США или обратно – так сильно не рискуют – «американские» рейсы, даже «дневные», всегда комплектуются тремя пилотами.
«Новый Регион» приводит почти полностью письмо, опубликованное на днях екатеринбургскими пилотом dimlan и распространенное сегодня пилотом-блоггером aviacomment.
«Кто начнёт первым – не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот...Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.
В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.
Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасном аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.
Для экипажа этим тычком может стать любая причина – отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучево-дождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.
Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно «доработанный» 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.
Не вдаваясь в ненужные подробности, «оглашу» конечный результат. Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.
И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец – живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.
Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю...Почему-то российские авиакомпании не рискуют планировать в РЕАЛЬНО дневной полёт на Нью-Йорк или Вашингтон двухчленные экипажи», заключают авторы письма.
Поправки Минтранса, о которых пишут пилоты, были успешно использованы авиакомпаниями в целях экономии. С тем же пренебрежением к безопасности, с каким авиаперевозчики «рекомендовали» (кто штрафами, а кто – поощрениями) экипажам меньше тратить казенные средства на предполетную подготовку, включая обработку самолетов противообледенительной жидкостью. Что касается определения «дневных» и «ночных» полетов, то в Минтрансе привязали статус перелета ко времени явки на работу пилота, а не к вылету борта. То есть, если явка в 21.55, а вылет в 22.55 – рейс считается дневным. Авиакомпании тут же подогнали расписание таким образом, что все вылеты совершаются до 23.00. Следствием стало то, что все беспосадочные рейсы на Токио, Гонконг, Бангкок, Ханой, Шанхай – оказались дневными и комплектуются лишь двумя пилотами.
Кроме того, новые распоряжения Минтранса разрешают увеличивать максимальную продолжительность смены с 12 часов до 14-15. Как поясняет aviacomment: «Сейчас можно уже на ДВА часа увеличивать продолжительность двучленному экипажу и на ТРИ – усиленному. А то, что ночные рейсы считаются дневными, даёт возможность планировать на них минимальный экипаж. Так что любой уход на запасной – это гарантированная 14-ти часовая смена ВДВОЁМ».
© 2012, NR2.Ru, «Новый Регион», 2.0
NR2.ru: http://nr2.ru/tourism/386344.html​
​
 
F

Flex

Заблокирован
Дек
30
0
Сейчас еду , передомной лада гранта , ипать какое уёпище !
Вот гадость я в шоке !
 
DmitryDee

DmitryDee

Повелитель STI-хий
Июн
18
38
Сбили мотоциклиста и не остановились...пипец
[video=youtube;Wg37BWDhpgM]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Wg37BWDhpgM[/video]
 
A

Arss

Новичок
Фев
1
0
Самое печальное в таких ситуациях, что останавливается дофига придурков тупо поглазеть, ничем не помогая и мешая проезду скорых и дпс... не однократно останавливался и оказывал первую помощь и всегда одно и тоже... Про то что ДПСники помощь не оказывают лучше вообще опустить.

PS: К сожалению среди наших водителей единицы, кто правильно наложит жгут, хотя по идее этому обучены. По образованию и специальности я доктор.
У нас в компании даже проводятся ежегодные тренинги по реанимации/первой помощи и безопасности движения и они обязательны даже для гендиректоров.
 
F

Flex

Заблокирован
Дек
30
0
Да , ужос .
Парень попал в ситуацию , дай бог оклемается , и больше не садится на мотоцикл .
Не знаю у кого как а у меня весна - лето это головная боль , едешь себе спокойно и тут рраз , пролетел слева или справа в миллиметре , аж ноги холодеют от мысли что могло быть если бы чуть в право или в лево вильнул бы , ямку там объехать .
 
Б

БРАТ2

Новичок
Авг
1
0
Напомню что даже перед тем как вильнуть, обьезжая ямку, водитель ОБЯЗАН убедиться в безопасности манёвра и посмотреть в зеркала заднего вида. Если водитель не успевает увидев ямку посмотреть в зерказа заднего вида значит либо он СЛЕПОЙ либо ТОРМОЗ.
в летнее время я по польшей части мотоциклист и велосипидист. Если на мотоцикле я не отпускаю гудок и меня хоть как то видят, то велосипедиста вообще за транспорт не считают.
Зеркала ломать буду нещадно, уже начал. На дорогах какой то СБРОД необученый ездит.
 
AleksShelkovo

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба
Июн
8
0
Ну тут стоит еще понимать что мотоциклист едущий вне ряда уже нарушитель ......
 
AleksShelkovo

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба
Июн
8
0
Хотя больше всего расстроила беспомощность тех кто остановился ... самые простые нормы не сделали ....
 
sergkoro

sergkoro

Новичок
Янв
1
0
AleksShelkovo написал(а):
Хотя больше всего расстроила беспомощность тех кто остановился ... самые простые нормы не сделали ....
Нажмите для раскрытия...

Я бы тоже ничего не делал, т.к. неизвестно что с ним и можно навредить... мы не в лесу живем, думаю скорая мигом подлетела!
 
Б

БРАТ2

Новичок
Авг
1
0
Вне ряда это КАК? Вне ряда это только в полёте. Где бы мот не ехал это будет ряд.
На мазде водилу конечно надо поймать и четвертовать как минимум... Увидел бы такое сразу поехал бы догонять -(. Мотоциклист жалко не справился. Не успел быстро перевалить мот. Видно не обучен екстренным манёврам. Да и мог банально спрыгнуть до удара об отбойник. В экипировке вообще не пострадал бы -(

Да кстати вот делать с ним ничего не нужно до приезда скорой. Так как могут быть скрытые травмы и перемомы, которые могут усугубиться движением. Максимум если в сознании чел сказать что бы лежал и не дёргался.. Так как интуитивно мог пытаться отползти, понимая что лежит на дороге и его могут переехать.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху