Вопросы по сборке EJ204

  • Автор темы Ronald Davies
  • Дата начала

Ronald Davies

Новичок
Май
8
0
Доброго времени суток.

В общем, случилась обычная, я бы даже сказал - повседневная, для каждого субариста ситуация. Поршень получил дыру в голове, а шатун немножко сломался на 5 частей. Колену тоже нехорошо...

А если серьёзно - задача собрать двигло Ej204 на старом(?) блоке с 3 старыми поршнями и шатунами. Всё остальное новое. Вопросов куча, т.к. с такими ситуациями каждый день не сталкиваюсь. Владелец авто(отец) твёрдо решил отказаться от контракта и собрать заново двиг.
1) В сервисе категорично заявляют - родные вкладыши гавно, нужно брать косворт - эм, насколько это правильно и разумно? Есть ли альтернативы?
2) Стоит ли вообще оставлять 3 живых поршня и шатуна? Они якобы "в идеале".
3) Быть может посоветует кто - где купить? Ценник на колено выставили в 23 - оно в общем-то нестрашная сумма, но если есть вариант взять дешевле - не откажемся.
4) Мослонасос одназначно новый - ведь так?

P.S. Двиг не перегрелся, не успел ввиду своевременной реакции на неисправность в процессе движения.
Ну и вообще, какие подводные камни имеют место быть? На что обратить внимание? И я и отец более-менее разбираемся в технической части, но руками конечно не лазили в двиг и все знания теоретические.

С уважением,
Рональд Дэвис
 

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Отвезти машину к людям кто занимается субару...
 

Ronald Davies

Новичок
Май
8
0
Zwick написал(а):
Отвезти машину к людям кто занимается субару...
Нажмите для раскрытия...
Она уже там. Но, к сожалению, когда что-то делаешь с авто - хочется понимать как? зачем? и почему? Я лично не доверяю никому - посему, множество мнений лучший способ получить наиболее объективную информацию.
 

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
204 моторы нормально ходят на всем заводском, если блоки целы с головами, поршня,колено,шатуны, вкладыши ,кольца - все это новое сток ставить и все. Я думаю так.
Но это дорого будет для 204 мотора, возможно лучше поискать контракт, 204 они не дорогие.
 

Andru280

Новичок
Июл
8
0
1) Имхо с косвортом лучше не связываться. Часто ACL ставят, но я бы поставил сток. Главное чтоб собрали нормально.
2) А цилиндры в каком состоянии? Если придется растачивать, то старые поршни точно на свалку.

4) Лучше конечно новый. Да лучше вообще всё новое, вопрос только бюджета.
 

Iceman56

Новичок
Авг
12
0
Зачем косворт на атмо моторе? :weird: Бу поршни с шатунами - это вообще атас) Колено тож старое оставите? Либо контрактный мотор, что будет дешевле и собрано на заводе, либо отвезти в нормальный сервис, как отписали выше и на всём новом оригинальном откапиталить. Маслонасос, помпу, бензонасос под замену. И да, точно 204 мотор? В подписи СФ турбо там 205 мотор и немного другая история.
 

Ronald Davies

Новичок
Май
8
0
Колено новое, старому кабздец.
Информация про косворт - как раз таки от мотористов и сервиса в общем. Я же не просто так сюда пришёл подколы в свой адрес прочесть. Мне говорят - оригинал вкладыши гавно, нужно ставить косворт. Я иду на форум людей, знающих "Что это такое" на практике и спрашиваю у них... Что я делаю не так?
Про бу поршни с шатунами - инфа сервиса, мол, можно оставить, всё норм. Цилиндры в идеале (якобы).
Контракт... купить кота в мешке, чтобы его разобрать, подкинуть кольца, собрать и поставить? Ценник не сильно то отличается, вроде?! В любом случае - хозяин барин и хочет собрать заново.
Мотор 204 - SG5 2007 год 158 л.с. евро АТ (машина отца).

P.S. Мой личный подход - лучше собрать нормально без оглядки на цену и ездить без головной боли, нежели взять контракт жрущий масло и т.д и т.п. Да, на 150 тыр можно купить 3 контракта. Гарантий, что они проживут столько же, сколько заново собранный - нет...
 

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
В общем лучше забирать машину, мотор и уезжать из этого сервиса.
Если не секрет, что за сервис ?
 

Виктор Валерьевич

Новичок
Апр
13
0
Турбо ставь раз уж атмо стуканул.

И из сервиса этого ИМХО лучше валить по бырому.
 

Delta_WRX

Новичок
Янв
0
0
бу мотор с гарантией выходит около 50-60К и никакие корявые руки туда не лазили...
главное не на разборках в Мск брать, там одни трупы
 

Ronald Davies

Новичок
Май
8
0
Аргументы можно, ребят? Фразы "вали оттуда бегом" не совсем понятны.

не реклама, суба.ру

P.S. обслуживаемся там 8 лет и 2 года соответственно - sf5 S-tb и sg5
 

Ronald Davies

Новичок
Май
8
0
И куда обращаться то? У меня лично нет знакомых, которые каждый день перебирают двиг. Обслуживались всегда тут - посему и приехала машина именно сюда. Нахожусь в ситуации - кому доверить 100к+, чтобы не болела голова
 

Виктор Валерьевич

Новичок
Апр
13
0


Как можно собирать двиг на старых запчастях? Не, я все конечно понимаю, кризис и т.п. Просто есть несколько таких примеров (все не субару), ни одного удачного.
У меня тоже 204 двиг. И если он вдруг не дай Бог стуканет, я уж однозначно поставлю контракт от такого же форя СГ. Зачем в атмопомойку закапывать 150 тыр на капиталку мне не совсем понятно. Еще и собрано будет неизвестно кем.
Удачи, короче.
 

Iceman56

Новичок
Авг
12
0
Нет подколов никаких тебе всё правильно советуют. Моторов куча 204-х с Японии тащут, можно найти свеженький и по адекватной цене в районе 30к, плюс доставка-работа-масло в 50-60к можно уложиться с новым маслонасосом, помпой и бензонасосом. Либо если уже хотите быть уверены, что мотор прослужит долго-покупайте новые запчасти и ищите хорошего моториста, который не будет бу-шатуны ставить назад.
 

McCrash

Новичок
Апр
3
0
а что значит "в идеале"? мотор промерили? или он визуально "в идеале"? блок промерялся? скорее всего имеется элипсность коренных опор - восстановление блока. какой пробег на моторе? по своему опыту могу сказать, что ежи с пробегом 80000+ как правило имеют увеличенный зазор поршень-гильза, как итог расточка блока и замена всех 4 поршней. надо видеть картину целиком, без дефектовки напоминает лечение по фото. грамотная капиталка выльется в огромные деньги, полумеры (оставлять поршневую с увеличенными зазорами и тп) - полная фигня и деньги на ветер. я бы на вашем месте посчитал затраты на ремонт блока и подумал о шорте, выходит если и дороже капиталки, то не намного, зато это заводская сборка и хоть какая то гарантия что он довольно долго проходит. новый шорт + старые бошки и навеска, как мне кажется самый вариант
 
Последнее редактирование:

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Да все аргументы на лицо, советы по вкладышам, поршням...
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
Самое главное не написал - причину развалившегося поршня установили? А то можно и второй раз уложить мотор (прибить 204 мотор - нужно очень стараться и не следить за авто).
 

McCrash

Новичок
Апр
3
0
да как бы похоже на бедненькую смесь
 

Alexr

Субарист
Дек
4
18
Сори за оффтоп, но в Ростове-на-Дону каждый второй мастер по субару собирает мотор на б/у запчастях)))
Начиная от колена, поршней, шатунов и заканчивая прокладками ГБЦ и клапанныех крышек) Печально, но это факт
 

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
Я немного в теме, попробую посоветовать Вам. Все мое имхо ))

1) В сервисе категорично заявляют - родные вкладыши гавно, нужно брать косворт - эм, насколько это правильно и разумно? Есть ли альтернативы?
На этом ДВС оригинальные вкладыши великолепно выхаживают сотни тысяч км, ставьте только их и никакого тюнинга
2) Стоит ли вообще оставлять 3 живых поршня и шатуна? Они якобы "в идеале".
Поршни можно оставлять, осмотрите юбки на предмет задиров и состояния напыления, шатуны тянутся и реже бывают в идеале, их сложнее проверить. Шатуны предпочтительно новые
3) Быть может посоветует кто - где купить? Ценник на колено выставили в 23 - оно в общем-то нестрашная сумма, но если есть вариант взять дешевле - не откажемся.
Кто ищет, то найдет ))
4) Мослонасос одназначно новый - ведь так?
100%

P.S. Двиг не перегрелся, не успел ввиду своевременной реакции на неисправность в процессе движения.
Ну и вообще, какие подводные камни имеют место быть? На что обратить внимание? И я и отец более-менее разбираемся в технической части, но руками конечно не лазили в двиг и все знания теоретические.

А что с тем цилиндром, в котором шатун сломался? задиры? какие на него планы? ))
А еще сломаный шатун = проверить постели коленвала, наверняка там свистопляска ....
Привалочные плоскости ГБЦ и полублоков
Выкрутить все технологические заглушки и хорошенько промыть масляные каналы блока
Новые кольца
Восстановление хонриски/расточка???
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация